Manual+Q Wibracje budy przy 110-140 km/h

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 22 lip 2015, 14:46

Otóż myślałem że wibracje te pochodzą od felg ale sprawdzone i są na 100% proste.
Wibracje czuć na całym samochodzie aż fotel pasażera się trzęsie.

Gadałem dziś z gościem od wałów i jego diagnoza to na 100% podpora wału.
Właziłem pod samochód i nie ma luzów promieniowych (są tylko obwodowe, ktore niby są w normie).
Za zdjęcie wału i podpory, wymianę łozyska i założenie chce 500.
Jakiej firmy podporę kupić żeby to polatało?

aadasiek · Post autor: **aadasiek** » 29 lip 2015, 11:51

cześć kolego
mamy podobny problem
dzisiaj albo jutro jadę na diagnozę i na ewentualną wymianę

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 30 lip 2015, 16:30

Sytuacja wygląda tak że dokładnie wywazenie kół zaowocowało znacznym spadkiem wibracji.
Trzęsie lekko od 100 do 130 ale puki o dam spokój. Zrobię wywazanie dynamiczne i zobaczę co dalej.

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 30 lip 2015, 18:17

A na jalowym jak auto chodzi trzesie Ci mocno buda? Przy zmianie biegow jak sie auto zachowuje? Nie tlucze nic jak zmieniasz bieg?

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 31 lip 2015, 05:17

Jeśli mam byc szczery to zmiana biegow nie jest taka mega płynna. Jakby gdzieś na wale byl jakiś duży luz. Obroty delikatne faluja ale .łzę to byc spowodowane cewka. Dwumase mam roczna.

PiterekQuattro · Post autor: **PiterekQuattro** » 31 lip 2015, 08:31

Czyli dwumas odpada... Wibracje lekkie to i ja mam na jalowym i walcze z tym juz troche i niemoge dojsc co jest niby nie czuc tego mocno ale ja czuje juz po prawie dwu letnim uzytkowaniu auta kazdy chce miec wszystko na tip top. Ogolnie ja mialem podobny problem jak Twoj od 120 i wyzej skakal mi samochod ale wywazanie kol pomoglo u mnie ale widzialem ze juz wywazales wiec moze byc cos innego. Sprawdz moze poduchy pod silnikiem skrzynia moze do wymiany sa. Zawieszenie luknij czy gdzies jakichs luzow niema.

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 01 sie 2015, 02:41

A na ile rpm masz ustawione wolne obroty? U mnie wcześniej było na 800-850rpm i nie byo drgań ,ale obroty dla V6 mają byc ponoć w zakresie 650-720 rpm. A wtedy będzie ciut telepało. co do wałów to w Księżynie ponoć jest magik co ogarnia te wały. Gadałem z nim ale nie chciał się podjąć zrobienia mojego autka ze względu na podnośnik pod gołym niebem. ale to było w grudniu. sama wymiana podpory niewiele da jeśli wał został źle złożony i nie został wyosiowany.

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 06 sie 2015, 17:21

Mialem tylko 680 (graniczne min) a teraz mam 880 i jest o wiele lepiej. Najchetniej podnioslbym je jeszcze wyżej.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 06 sie 2015, 17:43

No bez przesady. Podnoszenie obrotów nie jest żadna naprawą. jak cos powoduje wibracje a przyczyn jest wiele to trza je odnaleźć i wyeliminowac. Ja takie zboczenie tez mam i ze swojego v8 wykurzyłem wszystko co sie da. Jedynie lipny gaz jak sie trafi to juz nie poradze nic trza wypalić. Ale to sa minimalne wibracje na jałowym biegu.

Jednak co ma piernik do wiatraka i jałowe obroty do wibracji w czasie jazdy?
Tu przyczyn tez jest wiele i od wszystkich 10przegubów poprzez zawieszenie,układ hamulcowy,łozyska koła i opony.

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 07 sie 2015, 16:00

Wiem wiem, temat jalowych wyszedł przy okazji. Mam nieszczelnosc na podcisnieniu. W tyg to zrobię.
po dokładnym wywazeniu wibracje są minimalne. Naprawdę potrafią spartaczyc wywazanie kół Ehhh. Zawias przejrzany, przeguby tez. Są wporzo. Podejrzewam opony bo ranty nie ida idealnie równo. Gdy zmienię na zimowy komplet będę wiedział na 100%.

Gość. · Post autor: **Gość.** » 07 sie 2015, 18:16

U mnie w A8Team chłopaki sie tez czesto borykaja z tymi wibracjami i wiekszośc przypadków to wina kół z czego połowe powoduje schrzaniona usługa wulkanizatora. Jednemu gościowi dobrej marki opony odkształciły sie od miesięcznego stania,innemu holenderskie cepy tak spatraczyły że jadac do PL wyzabkował sobie opony,w innym przypadku felgi jednak okazywały sie trzaśnięte.

Warto przełozyć całe koła na poczatek od kogoś kto ma wsio idealnie i sie przejechać.
Długie jeżdzenie z wibracjami powodowanymi przez koła może poczynić szkody w zawieszeniu i potem beda dwa problemy.

Ja sam rok temu załozyłem nowy setup letni i pod koniec sezonu 130-140 wibracje. A że całe lato nie smigałem po bahnach to nie wyszło wczesniej. Na zimówkach spokój,zakladam lato znowu to samo jade do kumpla a tam kazde koło rzekomo wywazone miało 15g błedu i po poprawce znikło wibrowanie.

Ostatnim aspektem jest też sama droga. Wiele razy tez za granica spotykam sie z tym że pozornie równa trasa jest tak spieprzona pod asfaltem że telepie cała buda i na moim eskowym zawieszeniu czuc to tym bardziej. Więc sprawdzajcie na dłuzszym dystansie i roznych drogach.

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 19 sie 2015, 09:42

Na pewno mam jeden przegub wewnętrzny walniety i jakiś luz na wale (krzyzak?). To wyjdzie jak wydech zdejme. Jeśli to nie powody wibracji i stukow przy ruszaniu to już będzie brakować pomysłów...

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 19 sie 2015, 13:51

Jest jeszcze jedna przyczyna takich drgań...dokładnie w opisanym zakresie prędkości......a chodzi o przedni dyferencjał i luzy jakie w nim występują na flanszach, do których dokręcone są wewnętrzne przeguby napędowe.
Złap ręką za te flansze i poruszaj nimi w różne strony. Jeśli zauważysz nadmierne luzy promieniowe to duża szansa, że namierzyłeś właśnie problem. Przy tych prędkościach, flansze te wirując ze wspomnianym luzem, mają "bicie" promieniowe, co przekłada się na dość spore drgania w przednim napędzie (półosie - przeguby - koło).

Kamil_2.7BiT · Post autor: **Kamil_2.7BiT** » 19 sie 2015, 15:29

Cenna uwaga! Flansze sie wymienia? Syszałem o dawaniu jakiś podkladek. Luzu nie mogą mieć w ogóle czy minimalny może byc?
Najbardziej ciekawi mnie co powowduje stuki przy przyspieszaniu na 1 biegu, czasem na 2. Jakby zrywanie przyczepności, głuchy styk spod samochodu. Jeśli to manierze dam znać. Może to rowniez pzegub wewnetrzny. Oby udalo sie rozwiązać te dwa problemy zjednym razem bo grzebanie sie w tym samochodzie już zaczyna mnie wkurzac.
Albo poptostu będę jezdzic aż coś j***nie ale z drugiej strony to nie w moim stylu...może w końcu wyjde na prosta

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 19 sie 2015, 21:00

Jeżeli walnięty przegub wewnętrzny to jest to na 99 % przyczyna Twoich drgań.