Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Dzień dobry
Czy możecie sprawdzić w swoich sterownikach skrzyni biegów kodowanie sterownika?
Mam fabryczny tuning Abt na 206ps . Nie zapisałem sobie tego ,ale na 90% nie jest to standardowe kodowanie, podczas szukania usterki zmieniłem na 00011.
Pozdrawiam Grzegorz

Jaki silnik rok auta kod skrzyni itd?

Dzień dobry
A6 c5 2.5tdi silnik bau quatro skrzynia tip 5hp19 .

Mam takie samo auto i u mnie jest to 00111. Czy masz może fabryczny soft ABT ? Długo go szukam i nie mogę znaleźć do swojej, a chciałbym wgrać:)

Witam ponownie. Walka ze skrzynią trwa...Brak mi już pomysłów i wiedzy. Po kupnie samochodu ,i zapewnieniach sprzedającego , że skrzynia i konwerter były robione, audi nie jechało jak powinno. Przy agresywnym przyśpieszaniu, po zapięciu lock-up duży uślizg. Nie dawało mi to spokoju. Poza tym , raz na jakiś czas tryb awaryjny po włączeniu zapłonu związany z za niskim zasilaniem sterownika skrzyni biegów , nie wpływający na funkcjonowanie skrzyni poza tym , że sygnalizowane było to podświetleniem segmentów na wyświetlaczu i błędem w kompie. Po kilkukrotnym wł i wył zapłony błąd znikał. Nie dawało mi to spokoju posprawdzałem już wszystko. Aku ,masy ,przekażniki, wtyczki, wiązki, sterownik skrzyni ,i tu właśnie wspomnę o początku mojego posta o kodowaniu. Sterownik z plomba abt niestety był już otwierany wizualnie z góry brak zalania, pod nogami sucho. Próby zmiany kodowań nic nie poprawiły, aż do momentu kiedy na prostej drodze nagle lock-up się rozłączył. Po zgaszeniu silnika działał dalej ,ale po kilku lub kilkunastu kilometrach ponownie awaria. Telefon do sprzedającego ,nerwy, zapewnienia. Postanowiłem ,że wymienię konwerter ,olej i wyczyszczę mechatronikę. Konwerter z Midiparts mechatronika w drobny mak ,bez objawów nadmiernego zużycia zaworów mech, bez przytarcia ,trochę zaszlamiona. Tydzień w kanale ,jazda próbna i tętno 200! Skrzynia chodzi lepiej lecz lock-up dalej swoje. Komputer z puchy na stół, rozwiercone nity od spodu ślady wilgoci. Wymyty , Jedna ścieżka zjedzona (poprawiona) kondensator nadjedzony. Trochę dużo tego wstępu , i teraz pytanie do Was. Co dalej? Czy to komputer ,czy płyta z mechatroniką, która puszcza ciśnienie na lewo? Komputer używka 400-500 pln. Zależy mi na tym wsadzie z Abt. Inne numery sterowników 50-100 pln .Proszę o sugestię ,bo jak lubię ten samochód ,tak nerw mi już puszcza. Pozdrawiam Grzegorz

W razie czego moźesz przelutiwac kość pamieci do kupionego komputera

Czy muszę mieć sterownik o tych samych numerach? Czym odczytać pamięć sterownika? Możesz trochę mi to naświetlić. Siedzę już pół niedzieli , czytam i czytam i bardziej głupszy już jestem. Czytałem gdzieś ,ze te pamięci były w jakiś sposób zabezpieczone przed kopiowaniem.

każdy sterownik skrzyni z mniej więcej tego samego rocznika będzie identyczny hardwarowi ( chyba nawet wszystko od 2000 roku sa identyko )

pamięć odczytać można programatorem z kości flash albo BDM , najłatwiej przelutować - nie powinna być szyfrowana chyba że magicy z ABT wrzucili cała podstawkę - może masz gdzieś fotki wnętrza swojego sterownika?

Nie zrobiłem zdjęć ,ale nie ma żadnej podstawki. Oprócz plomby nie widać zadnej ingerencji. Tak jak wspominałem, ktoś już był i kombinował bo sterownik miał zdemontowaną pokrywkę. Na pewno nie był podmieniony, ale myślę że pływał. Od spodu dużo rdzy na rezystorach , i tak jak już pisałem podjedzone ścieżki. Jestem w kropce co dalej . Wydaje się mi ,że te problemy konkretnie błąd 18158 może mieć związek z zalaniem ,ale czy ten lock up też? Morze faktycznie gdzieś prąd gubi i rozłącza. Mój błąd ,że nie dałem hydrauliki do sprawdzenia. Pozdrawiam

[ Dodano: 2020-04-23, 21:14 ]
Witam. Kolejny dzień szukania usterki. Zakupiłem używany komp skrzyni. Z podobnego rocznika różniący się końcówką numeru. U mnie jest 4b0927156fk kupiłem es. W okienku components na oryginale jest AG5 01V 2.5tdi Rdw 2222 ,a na zakupionym końcówka 2121. Nie ma błędu z zasilaniem , ale za to jest błąd wybieraka tiptronik. Po włączneni na D wyskakuje 18164 / P1756
tiptronic (recognition) switch -F189-Open circuit / short to positive. W blokach pomiaeowych wszystko na pierwszy rzut oka działa poprawnie, lecz w grupie 11 Tiptronic gate status jest puste okienko. Na oryginalnym sterowniku , po przełączeniu na ręczną zmianę biegów jest napis chyba m-swich.
Po zebraniu wiedzy ,może to być problem z softem, bo na starym tego nie ma.
Czy ktoś może mi pomóc ,podpowiedzieć jak to ugryżć? Czy można soft skopiować do tego nieoryginalnego? Czy trzeba to zrobić z eepromem i flashem? Które elementy przelutować? Co jest mniej skomplikowane? Nie jestem analfabetą komputerowym ,lecz w tym temacie trudno o dobrą poradę. Lock-up dalej rozłącza. Teraz to chyba mechatronika pozostaje jednak do poprawy.
Jeśli ktoś z Was ma wiedzę, i troszkę się nią ze mną podzieli będę bardzo wdzięczny.
Pozdrawiam Grzegorz

przelutowujesz Flasha ( pamięć 800BB chyba już nie pamiętam dokładnie ) albo programatorem odczytujesz i kopiujesz

ES wspolpracowal ze skrzynia FAU ale silnikiem AKE a twój to BAU ze skrzynia FAU powinno to działać - dziwne ze blad wybieraka wyskakuje ale wiem ze często zdarzają się usterki elektroniki wybieraka