dyfer od 2.5 tdi do 2.8 b

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 28 lut 2014, 21:11

Witam. Mam pytanie odnośnie tylnego dyfra. Czy ktoś może próbował włożyć dyfer od 2.5 tdi do 2.8 ? wiem że przełożenie musi się zgadzać ale co jeszcze? czy może w ogóle nie można go zamontować ponieważ ma inną konstrukcję? Pytam bo do diesla jest dużo tego a do benzyny już nie koniecznie.

[ Dodano: 2014-02-28, 21:11 ]
Powoli, nie wszyscy na raz

RoveR · Post autor: **RoveR** » 01 mar 2014, 13:03

Podaj jakie masz oznaczenie dyfru, może pomogę Ci znaleźć taki jak potrzebujesz.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 12 mar 2014, 16:27

CUC. Z tego co patrzyłem to DUP i EUT ma takie same przełożenie.

[ Dodano: 2014-03-12, 16:27 ]
Jak jest z tymi dyframi? Czy jak mam oznaczenie CUC to mam szukać konkretnie takiego samego czy mogę inny kupić? Jak sprawdzić jakie ma przełożenie ?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 12 mar 2014, 17:30

Nie możesz kupić dowolny, aby z takim samym przełożeniem, jeśli założysz z innym - torsen się wymieli

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 12 mar 2014, 19:20

ok. To teraz jak sprawdzić przełożenie? Mam etke i z tego co wyczytałem to są tylko trzy modele z takim przełożeniem CUC ,EUT , DUP . Czy to możliwe? i jak się mylę to proszę o poprawienie mnie

Zagór · Post autor: **Zagór** » 12 mar 2014, 21:59

Skoro Elsa tak podaje to tak może być.
Możesz szukać dyfra nie tylko od A6, bo takie same szły do pasków B5 i A4 i A8. Po prostu kup dyfer z takim kodem literowym, lub odpowiednikiem - co znalazłeś w Elsie.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 20 mar 2014, 17:35

Teraz pytanie następne. Jeśli źle dobrane przełożenie to jak szybko może się wymielić torsen? czy to od razu jest wyczuwalne że coś jest nie tak? jakieś dziwne dzwięki?

Zagór · Post autor: **Zagór** » 21 mar 2014, 15:10

Nie wiem, nigdy nie jeździłem autem w którym każda z osi ma inne przełożenie główne

- ale na AKP było kilku co im się dyfer wymielił - nie od razu - z tego co pamiętam 10-15k km.

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 21 mar 2014, 18:55

jakubczyk_7, Najbardziej byś odczuwał różnicę na zakrętach. Układ będzie to odbierał jako poślizg i zaraz zacznie to korygować co będziesz odbierał jako drgania i wibracje. Podobne objawy jak przy różnych wymiarach opon na przodzie i tyle.

Różne przełożenia będą objawiać się blokowaniem koła, będziesz chciał jechać, autu będzie ciężko, jak byś ciągnął przyczepkę, będzie nasilać się buczenie w dyfrze potem huknie i przez jakiś czas będzie niby dobrze jechał, ale tylko do kolejnego zakrętu. Całkiem prawdopodobne jest, że dyfer się zblokuje podczas jazdy, no nie chciał bym wtedy jechać w tym aucie

Pozdrawiam

Zagór · Post autor: **Zagór** » 22 mar 2014, 10:51

Z tego co pisali chłopcy z AKP - żadnej blokady kół - po prostu auto staje i nie ma napędu - 5 bieg, 6k rpm a fura stoi

Audi A6 Warsztat · Post autor: **Audi A6 Warsztat** » 22 mar 2014, 10:57

Może nie słyszeli i nie poczuli

Żeby się torsen wysypał to coś musi trzasnąć czy zblokować

Tak myślę. Osobiście tego nie przeżyłem, ale słyszałem z opowiadania.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 08 kwie 2014, 16:09

To tak panowie. Kupiłem dyfer z innym oznaczeniem jak mam u siebie. W etce napisane jest że mają takie same przełożenie. Ale przed zmianą sprawdziłem sam te przełożenie i porównałem z moim dyfrem ( zrobiłem jeden pełny obrót flanszą od strony wału i zmierzyłem przesunięcie na bocznej flanszy) . Miałem stuki przy gwałtownym ruszaniu a po wymianie pomogło

. Jak znajdę chwilę czasu to rozbiorę stary dyfer i będę kasował luz na wałku, może zrobie jakieś zdjęcia dla potomnych

.

[ Dodano: 2014-04-08, 16:09 ]
Dyfer mam z głowy. Skasowałem luz. Teraz mam pytanie odnośnie luzów w tylnej części skrzyni a mianowicie mechanizmu różnicowego samoblokującego się ( tak jest w etce) . Czy ktoś z was rozbierał to i kasował ten luz ?

Bandinio · Post autor: **Bandinio** » 27 lis 2018, 17:35

jakubczyk_7, witam 609520051 zadzwonisz? Mam kilka pytan