[ MANUAL] co wybrać? automat czy manual do 1.9

Mikel_M · Post autor: **Mikel_M** » 10 mar 2012, 18:21

witam wszystkich klubwiczow mam zamiar kupic sobie audi z silnikiem 1,9 tdi 130 ale mam dylemat czy wybrac z manualem czy multitronic. Ja tam sprawa z wyglada z awaryjnoscia czy moge w ciemno brac automat bo komfort jaki za tym idzie jest niewatpliwy a spalanie to praktycznie zadna roznica . Prosze o wasza fachowa pomoc . dziekuje

Mikel_M · Post autor: **Mikel_M** » 10 mar 2012, 18:25

sorki za blad w tytule ale mialem maly problem z klawiatura

długi2 · Post autor: **długi2** » 10 mar 2012, 18:31

Ja bym wybrał manual

, bo jest mniej awaryjny i tańszy w ewentualnej naprawie. Takie jest moje zdanie ale ty zrobisz jak chcesz .

philiphser · Post autor: **philiphser** » 10 mar 2012, 20:37

23mike bierz sobie multi albo tip... napewno komfort jest wiekszy... ale sprawdz ja w jakims dobrym warsztacie ASB zeby ocenili jej stan. musisz byc 100% pewny jej sprawnosci inaczej wydasz 4 tys na naprawy...

Najlepiej przejedz sie jednym i drugim, 1,9 nie ma duzo mocy wiec automat moze byc mulowaty.

Proponuje Ci abys przejechal sie jakas Audi ktora jest duzo drozsza od Twojego pulapu cenowego w opcji manual i automat. Bedziesz wiedzial jak jezdzi sprawa A6 i bedziesz mial porownanie.

Napewno wez jakiegos skrzyniarza ze soba. Nawet mu odpal za poswiecony czas ale uwierz mi warto.

azes · Post autor: **azes** » 14 mar 2012, 13:54

dlugasek1980 pisze:Ja bym wybrał manual , bo jest mniej awaryjny i taĂąszy w ewentualnej naprawie.

na jakiej podstawie? remont skrzyni multi - ok 4 tys,jak robisz kompletnie.

Ile kosztuje sprzeglo i dwumasa oraz czesto padajace skrzynie 6 biegowe w 1.9tdi 130 km? Wiecej !

Plus dochodzi ciagle wajchowanie,zmeczenie nogi,brak plynnosci jazdy...bez sensu.

Bierz multi,tylko jak mozesz to 2004 rok skrzynie wtedy byly ulepszone. Lub taka,ktora miala modyfikacje skrzyni podczas eksploatacji.

130km w multi za malo? Jezdzi tak samo jesli chodzi o osiagi jak manual,a poza tym przeciez to nie samochod na wyscigi.

philiphser · Post autor: **philiphser** » 14 mar 2012, 22:19

azes zaden multi ani tip ani jaki kolwiek automat nie dorowna manualowi w dynamice... i kazdy jest bardziej mulowaty od manuala ... proste. 1,9 to za malo na automat poprostu ale ktos moze lubi spokojniejsza i mniej dynamiczna jazde...

niech kupujacy sam oceni jezdzac roznymi autami w roznych konfiguracjach

azes · Post autor: **azes** » 14 mar 2012, 23:56

philiphser pisze:azes zaden multi ani tip ani jaki kolwiek automat nie dorowna manualowi w dynamice... i kazdy jest bardziej mulowaty od manuala ... proste. 1,9 to za malo na automat poprostu ale ktos moze lubi spokojniejsza i mniej dynamiczna jazde...

niech kupujacy sam oceni jezdzac roznymi autami w roznych konfiguracjach

bzdury pleciesz.
skrzynie dsg i wszystkie inne dwusprzeglowe sa o wiele szybsze od manuali.dane testowe mowia same za siebie.
druga sprawa - trzeba kierowcy wyscigowego zeby wycisnac max z manuala. Dodatkowo przy takiej jezdzie na 'maxa' zuzywasz sprzeglo skrzynie przeguby polosie itd...

zanim normalny kierowca zmieni bieg,wysprzegli,zalaczy sprzeglo - dodatkowo inaczej za kazdym razem,nie ma tutaj powtarzalnosci,a automat zawsze jedzie tak samo.

jezdziles chyba starymi automatami z amerykanskich limuzyn ze pleciesz takie glupoty. pojezdzij czyms nowszej technologii bedziesz wiedzial.
w codziennej eksploatacji tiptronic czy multi jest duzo szybszy niz manual,bo masz natychmiastowa reakcje.

kolejna sprawa - ulica to nie tor wyscigowy. 1.9 130 koni z duzym momentem sprawdza sie w zupelnosci w codziennej eksploatacji. no ale zapomnialem o tym ze w polsce nikt nie przestrzega przepisow i ogolnie panuje dzicz na drogach,kto szybszy ten lepszy - no to wtedy rzeczywiscie i 300 koni nie starczy zeby udowadniac innym frustratom kto jest panem szosy.

sabek_d · Post autor: **sabek_d** » 15 mar 2012, 07:47

Miałem taki sam dylemat i potwierdzam bierz automat multi tylko żeby w dobrym stanie był, co do mułowatości to jest jak jedziesz na d, a jak dasz na manualną(wirtualną ) zmianę biegów to wtedy auto dostaje drugie życie całkiem inna jazda i spalanie na poziomie 22l/100km, ja zdecydowałem się na multi i nie żałuje, wcześniej jeździłem w manualu (ar156 1.9jtdm 140km przy 1300kg to była rakieta) audi to muł przy niej ale jak dasz na manualną zmianę to już zaczyna jechać całkiem żwawo.

philiphser · Post autor: **philiphser** » 15 mar 2012, 10:38

azes nie musisz sie ciskac ale sam napewno wiesz ze te 130km w wielu sytuacjach moze nie wystarczyc...

oczywiscie nie chce Ci unizyc niczym bo tutaj nie o to chodzi ale wydaje mi sie ze lepiej jak ktos juz chce miec frajde z jazdy to niech kupi sobie 2,5 TDI z tymi trwalszymi walkami niz te 1,9 TDI i nie miec pelnej kontroli nad sytuacja na drodze...

Takie jest moje zdanie ze lepiej miec zapas mocy niz jej brak...

Jezeli chodzi o szybkosc manuala i dsg czy multi to przyznaje Ci racje. Nie mam duzego doswiadczenia z automatami ale jak za Twoja opinia przemawiaja dane i statystyki to musze je akceptowac bo taka jest prawda.

azes · Post autor: **azes** » 15 mar 2012, 12:42

philiphser pisze:azes nie musisz sie ciskac ale sam napewno wiesz ze te 130km w wielu sytuacjach moze nie wystarczyc...

oczywiscie nie chce Ci unizyc niczym bo tutaj nie o to chodzi ale wydaje mi sie ze lepiej jak ktos juz chce miec frajde z jazdy to niech kupi sobie 2,5 TDI z tymi trwalszymi walkami niz te 1,9 TDI i nie miec pelnej kontroli nad sytuacja na drodze...

Takie jest moje zdanie ze lepiej miec zapas mocy niz jej brak...

Jezeli chodzi o szybkosc manuala i dsg czy multi to przyznaje Ci racje. Nie mam duzego doswiadczenia z automatami ale jak za Twoja opinia przemawiaja dane i statystyki to musze je akceptowac bo taka jest prawda.

no musze przyznac ze chyba zapomnialem ( i dobrze ) jak sie jezdzi w polsce.masz racje ze na wyprzedzanie rzedu tirow moze byc malo mocy. ale na to uwazam ze 2.5 tdi ( mialem 150 ps oraz na codzien jezdzilem 180km) to tez malo

u mnie jezdzi sie 70 albo 120-130 no i raczej wszedzie masz 3-4 pasy miedzy miastami wiec raczej nikt nie wyprzedza na wariata.

peace

luke_A6 · Post autor: **luke_A6** » 15 sie 2012, 21:56

Zeby nie było zdziwienia. Osiągi w automacie w audi wychodza na niekorzyść. dane z oryginalnej ksiazki na przykladzie 2.8. manual i manual z quattro ok 8 do setki, minimalna przewaga napedu quattro , jednak w automacie z przednim napedem jest ok 9s do setki, a przy automacie z quattro to 10s z hakiem. w 1.9 tdi chyba 110km, z tipem i quattro ma do setki blisko 15sek. Także roznica spora. Dane z ksiązki z tabeli.

piterm · Post autor: **piterm** » 29 sie 2012, 22:41

luke_A6 pisze:Zeby nie było zdziwienia. Osiągi w automacie w audi wychodza na niekorzyść. dane z oryginalnej ksiazki na przykladzie 2.8. manual i manual z quattro ok 8 do setki, minimalna przewaga napedu quattro , jednak w automacie z przednim napedem jest ok 9s do setki, a przy automacie z quattro to 10s z hakiem. w 1.9 tdi chyba 110km, z tipem i quattro ma do setki blisko 15sek. Także roznica spora. Dane z ksiązki z tabeli.

No ale co za wygoda

A wracając do tematu to do 1.9 tdi lepszym wyborem będzie chyba manual.

mg-maciek · Post autor: **mg-maciek** » 30 sie 2012, 10:49

azes, trochę mnie zmartwiłeś twierdząc, że manuale 6-biegowe padają
(miałem taką, co prawdaw golfie, ale bezproblemowo) w c5 obecnie mam właśnie 6

co do multitronca to fajna skrzynia ale jednak niestety straszne ryzyko - czytałem kilka postów ludzi, którzy musieli to naprawiać - aż łza się kręci, tylko współczuć

4000 tysiaki to jednak nie 2000 na sprzęgło i dwumas a nawet jak padnie skrzynia to można używkę łyknąć, przy automacie z używką ryzyko ciągle duże więc jak by nie liczyć to manual taniej