Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć.

Nie za bardzo znalazłem link do działu by się przywitać więc czynię to tutaj.

Od 2 lat jestem posiadaczem S6 C5 z silnikiem ANK z Tipem w Quattro. Auto w pełnym pakiecie RS6 C5 z układem wydechowym włącznie.

Do tej pory auto nie sprawiało większych problemów ale od dwóch tygodni mam problem ze skrzynią jak i wibracjami auta. Wibracje mam prawie od samego początku po zakupie.
Auto serwisuję i znajomego mechanika, u którego serwisuję już 2 Audi (wcześniej A4 B6 3.0 Quattro, silnik ASN) czyli prawie 5 lat. Jednak nie podejmuje się on napraw skrzyni, wyjęcie, włożenie owszem.

Ale od początku, jakieś 2 tygodnie temu podczas ruszania, przy próbie zmiany biegu z 1 na 2 po mocnym szarpnięciu, skrzynia wpadła w tryb awaryjny. Czerwony pasek na FISie i auto jedzie na 3 biegu.
Mimo wyłączenia i włączenia silnika, skrzynia wpadała w tryb awaryjny cały czas. Na dworze było ponad 28 stopni. Auto poszło do garażu. Następnego dnia po skasowaniu błędu skrzyni, auto jeździło ale również wpadało w ten tryb ze 2 razy. Wyłączanie i włączanie z kluczyka na chwilę niwelowało problem.
Jakoś dojechałem do garażu i zacząłem szukać. Odezwałem się również do mojego mechanika, który polecił mi człowieka od skrzyń w Jaroszewicach.
Podjechałem do w/w pana w celu zdiagnozowania problemu. Ten przejechał się autem, auto udało się wprowadzić w tryb awaryjny i podpiął komputer, dodawał gazu w trybie N w zakresie 2000-3000 oraz dodawał gazu przy wyłączonym silniku i climatronicu (adaptacja przepustnicy?)
Po kilkudziesięciu minutach stwierdził, że to nie problem skrzyni. Nadmienię, że auto wpada w wibracje w zakresie obrotów 2000-3000. Dzieje się tak zarówno w trybie P, N jak i podczas jazdy. Ja osobiście podejrzewałem, że jest to wina konwertera ale w/w pan wykluczył to.
Wg niego gdyby konwerter był uszkodzony czy niedoważony, auto by drgało cały czas i nie dałoby się jechać. Skrzynia płynnie zmienia biegi jeśli nie wpadnie w tryb awaryjny.

Po diagnozie pan stwierdził, że widzi przyczynę w przepustnicy. Wg niego jest błąd przepustnicy i ta podaje złe wartości do sterownika silnika a ten z kolei błędne info do sterownika skrzyni. Stąd tryb awaryjny. Nadmienię, że auto wpada w tryb awaryjny jak jest dobrze rozgrzane. Na zimnym silniku nigdy w ten tryb nie wpadło. Dzieje się tak jak auto zredukuje bieg z 2 na 1 z szarpnięciem. Wtedy zawsze wpada w tryb awaryjny przy zmianie z 1 na 2.
Olej w skrzyni był wymieniany statycznie jakieś 3000km temu. W misce były opiłki a olej nie był czysty.
Dzisiaj odebrałem nową przepustnicę i w następny poniedziałek jadę na jej założenie i adaptację do mojego mechanika.
Chociaż uważam, że w/w tryb awaryjny nie jest efektem błędnie działającej przepustnicy.
Wczoraj przy 32 stopniach jechałem autem, które non stop wpadało w tryb awaryjny. Nie pomagało wyłączanie i włączanie silnika. Czyli działo się to przy mocniejszym dodawaniu gazu jak i delikatnym. Auto w garażu czeka na poniedziałek.

Tak to po "któtce" wygląda. Jeśli mieliście jakąś styczność z takim problemem to z góry byłbym wdzięczny za podzielenie się wiedzą ew. skierowanie mnie do kogoś w Lublinie czy okolicach, kto jest w stanie ogarnąć taki problem zarówno ze skrzynią jak i wibracjami w zakresie 2000-3000.

Błędy jakie sypie skrzynia:
17114 - monitorowanie sprzęgła / proporcje - złe proporcje

Błędy silnika:
17548 - sonda Lambda 2 - bank 2 wysoka rezystancja grzałki
17522 - sonda Lambda 2 - bank 1 wysoka rezystancja grzałki
17535 - długoterminowa adaptacja składu mieszanki 1 - mieszanka bogata

Auto zagazowane, zamiast katalizatorów - strumienice.

Pozdrawiam i z góry dzięki

napisz priva do mnie to dam nr i pogadamy mialem dokladnie to samo i jak dla mnie ( nie jestem skrzyniarzem ) to jest to wina skrzyni ja swoja rozebralem i zrobilem, napisales ze masz kogos kto ci wyciagnie skrzynie a jak masz troche narzedzi i troche czasu to powiem co i jak zebys sobie zrobil to sam i nie wywalil tysiecy plnow na naprawe, sondy moga miec wplyw na falowanie to jak najbardzidj ale przepustnica nie ma nic do tego a adaptace sam vagiem zrobisz brak katow moze miec na to wplyw a nawet bym powiedzial ze to jest wlasnie to co do skrzyni to jest kilka przyczyn ale wszystko mozna latwo ogarnac wbrew pozorom

Witam.

Temat zalatwiony. Problemem, który powodował wpadanie skrzyni w tryb awaryjny był czujnik map sensor. Był on zabrudzony olejem i przekazywał błędne info do sterownika silnika a ten do sterownika skrzyni. Po wymianie jak ręką odjął.
Żadnych błędów w skrzyni i skrzynia pracuje jak dawniej.
Jestem teraz umówiony na dynamiczna wymianę oleju i zobaczymy co dalej.
Podziękowania za pomoc dla kolegi Marcin85.
Pozdr.

cale szczescie udalo sie bez zrzucania skrzyni, dopisz jeszcze gdzie ten czujnik sie znajduje dla potomnych zeby mogli szukac wrazie czego