Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.
Posiadam Audi A6 C5, Silnik 2.4 165KM, Rok 1997r.
Mam napęd Quattro oraz system EDS i ABS (kod wyposażenia: 1AH)





Po przeczytanie wielu postów doszedłem do wniosków:

1) Mam Quattro, EDS i ABS, a nie mam ESP i ASR.

2) Quattro działa cały czas i powoduje, że podczas jazdy po łukach/zakrętach Torsen przekazuje mniejszą siłę napędową na oś o mniejszej przyczepności.


3) EDS działa do 80km/h (bez Quattro do 40km/h) i powoduje wyłączenie działania mechanizmu różnicowego, wyhamowujący nadmiernie obracające się koło.
Każde auto ma mechanizm różnicowy potrzebny np. podczas jazdy po łuku bo wewnętrzne koło musi mieć mniejsze obroty niż zewnętrze. Ale gdy np. jedno koło znajdzie się na lodzie, a drugie na asfalcie to bez EDS nie ruszymy z miejsca, bo poruszy się tylko koło na lodzie, bo siła napędowa ma tendencje do wyszukiwania najmniejszego oporu.


4) ABS to system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania.

5) EDS i ABS można wyłączyć tylko przez wyjęcie bezpiecznika.

6) ESP to system wyhamowujący odpowiednie koło podczas wpadnięcia auta w poślizg, przez co system zapobiega np. zarzucaniu samochodu na ostrym zakręcie.

7) ASR powoduje, że podczas gdy koła ślizgają się w miejscu, system redukuje liczbę obrotów silnika dopasowując siłę napędu do nawierzchni.

8) ASR różni się tym o EDS, że redukuje obroty silnika, a EDS hamuje koła poprzez ABS.

9) Istnieją Audi mające Quattro nie mające elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego EDS tylko mechaniczne blokada - są to stare modele Audi 80, 100 itp.




Bardzo proszę o potwierdzenie lub poprawienie moich wniosków. Jeśli moje wnioski są prawidłowe to proszę o odpowiedzi na poniższe pytania:

A) Podczas wchodzenia w zakręt 90' na drugim biegu, bardzo mocno zarzuca mi tył auta.
Dlaczego? Czy to przez to, że mam Quattro a nie mam ESP?

B) Co ciekawe jeśli dodam wtedy mocno gazu to auto łapie przyczepności i wychodzi z poślizgu
Tak ma być?

C) Nigdy jeszcze nie udało mi się ruszyć buksując/piszcząc kołami. Dlaczego? czy przez to, że mam za mało mocy czy przez EDS?

D) Łatwo wjeżdżam na oblodzoną górę. To zasługa Quattro? czy jednak zasługa EDS?

E) EDS i ASR to działają podobnie. Czy można mieć więc i EDS i ASR w jednym aucie?

myślę że wnoski ok , co do pytania D - tak występuje to razem czyli ABS/EDS/ASR - miałem taki układ w B5 z 1.9 tdi , wtedy wyłacznik na desce był. pamiętam że Eds całkiem ładnie działał w głębszym śniegu.

dzięki Michał,
ale jaka jest różnica pomiędzy EDS a ASR?

Na śliskim EDS wyhamowuje hamulcami nadmiernie obracające się koło, a ASR wyhamowuje silnikiem(redukcją obrotów) obracające się koło.
Po co dwa podobne systemy. Skąd wiadomo kiedy działa jaki system?

ASR odcina napęd czyli działa jak obydwa koła tracą przyczepność , a EDS przyhamowuje koło które ma uślizg wykorzystując zasadę działania mechanizmu różnicowego.

A skąd wiadomo? U mnie miga kontrolka ale chyba nie rozróżnisz co akurat działa.

Więc skoro nawet nie rozróżnię co działa, to warto dodatkowo montować ASR, mając już EDS? Czy będzie to raczej niepotrzebny system?
Można powiedzieć który z tych dwóch systemów jest lepszy?

Ja myślę że w quattro ASR niepotrzebny po to jest Torsen a że nie mechanicznej blokady tylnego mostu ( jak w S4 tej na bazie C4 , czy w 80 i 100 ) to jest EDS.

no też mi się tak wydaję.

Ale ASR działa tylko podczas ruszania? czy do jakiejś prędkości? a może stale?
bo EDS do 40km/h, a przy Quattro do 80km/h

Asr potrafił mi migać nawet przy około 70 km/h.

ooo, myślałem, że tylko podczas ruszania działa.

Myślałem, że z tych wszystkich systemów tylko ESP działa podczas jazdy (w sensie podczas większych prędkości), a nie tylko przy ruszaniu.

No i ogólnie wychodzi na to, że można było mieć i eds i asr i esp i quattro w jednym aucie