Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Mam taki problem. Auto nie wchodzi na obroty. Na 1 moge go powolutku przeciagnąc do 3000 moze troche więcej. bieg 2 to samo. ale na trojce juz ciezko. a na 4 ,5 albo 6 to 2200 obr/min albo 2300 obr/min i wiecej wejsc nie chce. zdarza sie ze i na tych najnizszych biegach wiesza sie na 2200 albo 2300. co to moze sie dziać albo jak jade np na 4 biegu i zawiesi sie na 2200 albo 2300 i go zredukuje na trojke to wskoczy na 3000 obr/min i przy wcisnietym gazie wskazowka obrotomierza stoi caly czas na 3 tys i po kilku sekundach strasznie powoli rosna obroty i przy zmianie biegu z 3 na 4 silnik wchodzi na normalne obroty i normalnie pracuje. mozna go przeciągac do 5 tysiecy. a przy zwolnieniu do 2000 obr/min znowu sie cos zawiesza i nie wejdzie na wyzsze obroty niz 2200 albo 2300 bez redukcji. co jest grane??? prosze o pomoc.

objawy podobne do niedzialajacych kierownic spalin w turbinie. Ale zgadywac to pewnie mozemy jeszcze dniami - przydalby sie chociaz odczyt bledow ze sterownika silnika (taki szczegolowy)

wyskakuje tylko jeden błąd. Zły kat wtrysku. Ale zastanawia mnie jedno. Gdyby był zły kat wtrysku to nie zalapywal by w ogóle obrotów a on ma raz że wchodzi na obroty a raz nie.

Pomyslna wiadomosc jest taka ze juz wiesz od czego zaczac, czyli podjac probe ustawienia tego kata. Po probie dowiesz sie, czy 550 wynikal z faktycznie zlych ustawien, czy z powodu przytartego juz tloczka (przestawiacza kata) w pompie wtryskowej. (niestety ta druga ewentualnosc to wlasnie niepomyslna wiadomosc: wiaze sie z wiekszymi kosztami)
Poniewaz do ustawienia kata i tak bedziesz potrzebowal vag'a - to przy okazji zrob jeszcze logi statyczne (min 001, 007, 004, 013, 014) oraz bs (004) a najlepiej caly komplet (statycznych + bs).

Kolego ja miałem też ten błąd zły kąt wtrysku auto wkręcało sie normalnie na obroty nawet jechało bardzo dobrze jakiś czas a potem wrzucał się stan awaryjny i koniec z jazdy. i niestety muszę Cię zmartwić to była pompa vp44.