[Audi A6 1.9 TDI AFN]- wymiana rozrządu/prosze o pomoc

MotoRider · Post autor: **MotoRider** » 16 lip 2012, 19:24

podczepie się bo nic nie znalazłem
ma ktoś opis wymiany rozrządu w 1.9 tdi 110 KM AFN, AVG

Szukałem troche w googlach ale nic nie znalazłem niestety

valdibdg · Post autor: **valdibdg** » 23 mar 2017, 00:09

Witam.

Mam pytanie. Co ile km wymienia się rozrzad w silniku 1.9 TDI AFN 110hp. Auto audi a6c5 z manualna skrzynia biegów. Nie chipowany. Ostatnio rozrzad wymieniany kompletny w listopadzie 2014 roku. Wymieniony rozrzad razem z pompa wody. Pasek rolka i rolka napinajaca założone firmy SKF. Od wymiany rozrzadu w 2014 roku do dziś auto przejechało 64 000km. Wymieniać juz czy jeszcze mogę pojeździć? Auto większość przebiegu na rozrzadzie zrobiło na długich trasach. Proszę o odpowiedzi. Pozdrawiam i z góry dziękuję.

misiekb4 · Post autor: **misiekb4** » 23 mar 2017, 00:50

Ja u siebie też miałem wcześniej zrobiony rozrząd w DE w 2014, ale na wszelki wypadek wymieniłem na nowy INA.
Z tego co pamiętam w tdi jest interwal wymiany co 90 tys km, albo co 3 lata.

valdibdg · Post autor: **valdibdg** » 23 mar 2017, 11:39

Z tego co czytałem to rozrzad wymienia się co 5 lat albo 90 000km. W googlach znalazłem info ze niektórzy wymieniają juz po przejechaniu na rozrzadzie 60 000km. Stąd moje pytanie. Czy muszę już wymieniać czy można jeździć do 90 000km? Pozdrawiam.

damianio · Post autor: **damianio** » 23 mar 2017, 12:58

ja bym wymienil, groszowe sprawy w porownaniu jakby mialo pasek zerwac

Robb · Post autor: **Robb** » 28 mar 2017, 21:39

Witam, w aucie uszkodzona uszczelka pod głowicą, dmucha delikatnie do ukladu chlodzenia. Jako że jestem za granicą a ceny tutaj lekko chore, wiec chciałbym zjechać autem do polski i zrobić to tam. i pytanie następujące, można zrobić trase ok 650km? czy nie, zbyt wysokie ryzyko, autem latam tutaj na codzień, nie przegrzewa się, odpala od strzała, nie kopci na biało, potrafi troche wywalic plynu. przez ostatnie 180km dolalem ok 1 litra.

yaszczur · Post autor: **yaszczur** » 28 mar 2017, 22:04

Moim zdaniem ryzyko jest spore... nigdy nie wiesz, co przydarzy się w trasie. Możesz przejechać 200km a na 201 stanąć. Jednym słowem loteria.

batmans8 · Post autor: **batmans8** » 29 mar 2017, 21:39

"Oszczędny dwa razy traci" To nie tylko ryzyko dla Ciebie ,ale i też dla silnika. To jest poważna dysfunkcja w pracy silnika. Można porównać do "granatu bez zawleczki" nigdy nie wiesz kiedy ciśnienie w układzie chłodzenia znajdzie w nim najsłabszy punkt... Tak samo jak nie wiadomo kiedy uszczelka (bądź głowica) zwyczajnie się podda warunką które nie powinny tam panować.
Z doświadczenia wiem ,że awarie w trasie nie są niczym przyjemnym szczególnie kiedy rozszczelnia się układ chłodzenia

Widziałem już jak przez korek wlewu płynu chłodzenia lecą spaliny ,raczej nie chciał byś tego zobaczyć w trasie ...

Robb · Post autor: **Robb** » 02 kwie 2017, 10:25

Dzieki za odpowiedzi

a więc postawiłem na trzecią opcję, zwaliłem głowicę sam

pojedzie do polski na splanowanie i sprawdzenie szczelności

Ale przy ściaganiu pojawił się problem, ustawiając znak na kole zamachowym to widoczne "0" czy to do lewej czy to do prawej cz nawet po środku otworu zawsze któraś z blokad mi nie wchodziła, albo na wałku albo na pompie, więc po ponownym założeniu głowicy będę musiał ustawić wszystko na nowo, więc moje pytanie brzmi: w jaki położeniu powinien znajdować się znak na kole zamachowym? z pompą i wałkiem nie będzie problemu jak mniemam? zakładając blokady?
Sprawa następna, była założona uszczelka z dwoma otworami, więc następna powinna być już z trzema?

colin4 · Post autor: **colin4** » 13 kwie 2017, 06:39

Witam.
Mam pytanie bo nigdzie nie mogę tego znalesc co ile powinno się wymienić napinacz paska wielorowkowego? Pytam o cały napinacz a nie o samą rolkę.
Czy napinacz ruville wytrzyma 2 rozrządy tj 120 tys km ? Przejechałem na nim już 60 tys km i wygląda ok rolka tez 0 luzu. Wytrzyma kolejne 60 tys ?