[AWX] układ podciśninia.

Majowy · Post autor: **Majowy** » 19 gru 2016, 21:47

Czołem.Potrzebuję porady odnośnie układu podciśnienia w c5 awx.
1)Wiem,że są dwie średnice-3,5x2 oraz 5x3.Ile muszę zakupić wężyka,żeby wymienić całość w układzie?A może stosował ktoś jedną średnicę na cały układ?
2)Wystarczy zdemontować tylko rurę filtr powietrza-turbo i będę miał dojście do elektrozaworów?
Z góry dzięki za pomoc,pozdrawiam.

Damolka89 · Post autor: **Damolka89** » 19 gru 2016, 21:59

Witam

1)Linki z forum a4, ale to jest to samo. Tam masz schematy i opis co i jak.

https://a4-klub.pl/index.php?/topic/194 ... b-awx-avf/

https://a4-klub.pl/index.php?/topic/300 ... ia-porada/

2) Najlepiej zdemontuj całą puchę filtra powietrza i będziesz miał bardzo dobry dostęp

Myślę,że się przyda i pomoże

Pozdrawiam

Majowy · Post autor: **Majowy** » 19 gru 2016, 22:21

Na to wychodzi,że muszę kupić na cały układ wężyk 3,2x2 a do egr 4mm i powinno być ok.Tylko nigdzie nie ma info jaką długość będę potrzebował,żeby ogarnąć cały układ.

Damolka89 · Post autor: **Damolka89** » 20 gru 2016, 12:54

Kup sobie po 2m jednej i drugiej średnicy i zakładaj, a jak będzie za mało to sobie dokupisz, w każdym sklepie motoryzacyjnym dostaniesz te przewody. Jeżeli coś Ci zostanie z nich to będziesz miał na zapas

Tutaj masz na trzech fotkach schemat podciśnienia, jego oznaczenia i podane długości

Majowy · Post autor: **Majowy** » 20 gru 2016, 22:28

Damolka89, dzięki za pomoc,po świętach wymienię te wężyki.Dlaczego chcę to zrobić?
Ostatnio miałem 2 razy taką sytuację,że wychodzę z pracy odpalam autko,ruszam a tu lipa.Uczucie takie jakbym ciągnął 2tony na haku.Muł konkretny.Po kilku metrach audi zaczęło normalnie reagować na gaz.Dodam,że żadnego błędu na desce nie wyświetliło,ani nie ma błędu zapisanego w pamięci komputera.Znajomy mechanik polecił zacząć od wymiany wężyków,tak też uczynię.
Pozdrawiam

Damolka89 · Post autor: **Damolka89** » 21 gru 2016, 11:44

Hej.

Nie ma za co, po to jest forum żeby wspólnie pomagać sobie i rozwiązywać problemy naszych aut

Pozdrawiam

Majowy · Post autor: **Majowy** » 21 sty 2017, 21:10

Czołem.Najprawdopodobniej problem pojawiającego się nieregularnie spadku mocy namierzony.Wczoraj przejrzałem cały układ podciśnienia.Podejrzenie padło na pompę podciśnieniową a dokładnie jej króciec.Jak wiadomo w pompach LUK-a króciec wychodzący na serwo hamulcowe jest zaklepywany.Z biegiem czasu od wibracji króciec się luzuje i powstaje nieszczelność.Tak jest w moim przypadku.W poniedziałek będę próbował zaklepać go ponownie,żeby zlikwidować ''wyciek''podciśnienia.Dam znać jakie efekty tego zabiegu.Temat wałkowany na wielu forach vw/audi/seat/skoda.

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 25 sty 2017, 09:56

ja wymieniałem cały układ na silikony...pompę też sklepałem, ale to wyszło podczas wycieku oleju z pod uszczelki...nie odczuwałem różnicy po zrobieniu pompy, ale po wymianie przewodów owszem...3mm kupiłem chyba 2m, 4mm kupiłem 4m...jakoś tak...nie pamiętam dokładnie

Majowy · Post autor: **Majowy** » 25 sty 2017, 11:17

krs2919, dziś popołudniu będę robił identyczny zabieg-pompa i podciśnienia.
Przewody kupiłem zwykłe 3,2mm-2m i 5mm-2m.Dam znać czy coś się zmieniło na''+''.

krs2919 · Post autor: **krs2919** » 25 sty 2017, 11:52

brałem z tej firmy, polecam, mają jeszcze wiele innych ciekawych rzeczy...miłej lektury http://fmic.pl/przewody-podcisnienia/19 ... m-4mm.html

Majowy · Post autor: **Majowy** » 27 sty 2017, 06:41

Czołem

.Pompa uszczelniona,króciec nawet nie drgnie.Wężyków póki co nie ruszałem,żeby sprawdzić czy coś się zmieniło.I tak,hamulce zrobiły się bardziej czułe i gaszenie jest teraz miękkie.Wcześniej zdarzało się,że rzuciło motorem przy gaszeniu.