Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
w związku z tym, ze mam do czynienia tylko z silnikiem 110 konnym i w A4 i w Pasku i jestem bardzo do tej jednostki przekonany mam pytanie co sądzicie o silnikach 116 i 130 konnych. Chce kupić A6 i szukam ogólnie 110 konnej ale jest kilka właśnie z tymi mocniejszymi. Warto w nie się ładować, czy są pod jakimś względem lepsze czy gorsze - proszę o poradzenie

Ja miałem w passacie 1.9 110km i byłem zadowolony, tanie w eksploatacji, bezawaryjne, mały apetyt na paliwo, ale to słynny AFN bez pompowtrysków. Te następne niestety już na nich są, u nas w kraju niestety jest gorsze paliwo i te wtryski lubią siadać co wiąże się niestety z dużymi kosztami, ale są dynamiczniejsze i tak naprawdę mogą Ci wcale nie paść. A najgorszy model to chyba ten 115km, który był pierwszym na pompowtryskach.

To tylko moje zdanie laika po użytkowaniu 110 i przejechaniu się 130.

Czytaj, jest dużo tematów o nich.

Polecam motor 130KM AVF ma 6-stke skrzynie i 310 Nm jest jeszcze AWX 130KM 5-tka skrzynia,ale tylko 285Nm :-P

R_air_G, Ja mam właśnie AFN... 110KM jestem mega zadowolony i naprawde nie bież innego jeśli zależy Ci na eksploatacji... Częsci tanie w szczególności rozrząd wyszedł z robocizna około 550-600zł Zreszta co Ci będe mowił sam masz taki motor

no własnie ten 110 PS jest rewelka i chciałbym z takim samym, ale tak z ciekawości pytam bo kilka A6 jest z tymi nowszymi silnikami. I własnie wiem, ze te pompowtryski się psują a kij wie jak poprzedni użytkownik dbał o silnik i co tam lał

Jak się uda to szukaj tego samego silnika i wrzuć chip i też będzie ładnie jeździć.

110ps w budzie c5 stanowczo za malo

Wg mnie też dlatego kupiłem 2.5tdi, ale 110 po chipie też sobie będzie dobrze radzić.

Ja mam 110km AFN i zero problemów. Zrobiłem Chipa na prawie 140KM i jedzie jak 2.5 tdi a pali 7 litrów :-P
Poszukaj dobrego 1.9 110km i będziesz zadowolony.

AFN ppojedzie nawet na oleju do smażenia z biedronki, za to AVF czy AWX jest już bardziej wyczulony na paliwo - ale nie popadajmy w paranoję. Trzeba poprostu lać paliwo ze sprawdzonych stacji, a nie "szemranych". Ludzie jeżdżą i jakoś nie ma nalotu na serwisy żeby wymieniać wtryski. Poza tym wszystkie nowe diesle już są bardzo czułe na paliwo i nie ważne czy to pompowtryski czy common rail, czy d-4d. O opałówce też zapomnij. Co do porównania AWX z AFN - różnica jest naprawdę baardzo odczuwalna. Braciak ma lżejsze A4 w avancie i w porównaniu z moim - masakra. Nie wiem jak chodzi C5 z AFN, ale tak jak wszyscy mówią - bez chipa nie będzie za różowo. Moim zdaniem jak kupisz AWX czy AVF i zapodacz chipsa na 160 - 170 KM to będziesz mega zadowolony. Poza tym AFN ma tylko 235 Nm, i po chipie dociągniesz do serii AWX czyli jakieś 280 - 290Nm. Pomyśl ile będą miały wersje 130 konne po chipie. Niewiem czy będzie szybszy od 2.5 bo to przecież V6, ale na pewno nie będzie odstawał.

Buczek pisze:AFN ppojedzie nawet na oleju do smażenia z biedronki, za to AVF czy AWX jest już bardziej wyczulony na paliwo - ale nie popadajmy w paranoję. Trzeba poprostu lać paliwo ze sprawdzonych stacji, a nie "szemranych". Ludzie jeżdżą i jakoś nie ma nalotu na serwisy żeby wymieniać wtryski. Poza tym wszystkie nowe diesle już są bardzo czułe na paliwo i nie ważne czy to pompowtryski czy common rail, czy d-4d. O opałówce też zapomnij. Co do porównania AWX z AFN - różnica jest naprawdę baardzo odczuwalna. Braciak ma lżejsze A4 w avancie i w porównaniu z moim - masakra. Nie wiem jak chodzi C5 z AFN, ale tak jak wszyscy mówią - bez chipa nie będzie za różowo. Moim zdaniem jak kupisz AWX czy AVF i zapodacz chipsa na 160 - 170 KM to będziesz mega zadowolony. Poza tym AFN ma tylko 235 Nm, i po chipie dociągniesz do serii AWX czyli jakieś 280 - 290Nm. Pomyśl ile będą miały wersje 130 konne po chipie. Niewiem czy będzie szybszy od 2.5 bo to przecież V6, ale na pewno nie będzie odstawał.

kolega kupi AFN zapoda wtryski 216 + turbo od awx i ma 170PS i 370Nm przy zdrowej pompie koszt 2,5 tys zl
wtedy bedzie mogl sie zabierac za 2,8 quattro

alukard pisze:

Buczek pisze:AFN ppojedzie nawet na oleju do smażenia z biedronki, za to AVF czy AWX jest już bardziej wyczulony na paliwo - ale nie popadajmy w paranoję. Trzeba poprostu lać paliwo ze sprawdzonych stacji, a nie "szemranych". Ludzie jeżdżą i jakoś nie ma nalotu na serwisy żeby wymieniać wtryski. Poza tym wszystkie nowe diesle już są bardzo czułe na paliwo i nie ważne czy to pompowtryski czy common rail, czy d-4d. O opałówce też zapomnij. Co do porównania AWX z AFN - różnica jest naprawdę baardzo odczuwalna. Braciak ma lżejsze A4 w avancie i w porównaniu z moim - masakra. Nie wiem jak chodzi C5 z AFN, ale tak jak wszyscy mówią - bez chipa nie będzie za różowo. Moim zdaniem jak kupisz AWX czy AVF i zapodacz chipsa na 160 - 170 KM to będziesz mega zadowolony. Poza tym AFN ma tylko 235 Nm, i po chipie dociągniesz do serii AWX czyli jakieś 280 - 290Nm. Pomyśl ile będą miały wersje 130 konne po chipie. Niewiem czy będzie szybszy od 2.5 bo to przecież V6, ale na pewno nie będzie odstawał.

kolega kupi AFN zapoda wtryski 216 + turbo od awx i ma 170PS i 370Nm przy zdrowej pompie koszt 2,5 tys zl
wtedy bedzie mogl sie zabierac za 2,8 quattro

kolega kupi AWX albo AVF zapoda tylko wtryski i zatrzyma sie w okolicach 200 PS i w okolica 400-410 Nm , a poza tym będzie miał lepiej chłodzony silnik, bo 130 miały bloki z większą ilością kanałów olejowych i wzmacnianym dołem :-P
BTW, po zmianie wtrysków zwiększy się spalanie, ale coś za coś

sorki ale taki tok myślenia do mnie nie przemawia, jak kupi AFN to ma starszy rocznikowo samochód, adruga sprawa to jak porównanie 1.9 z 2.5, bo 1.9 po chipsie to może się brać za 2.5 w serii, ale 2.5 po chipsie to już się robi potwór więc o czym mowa. Po co dokładać do AFN-a turbo z AWX, skoro w AWX już to turbo ma w "gratisie"? Jak dla mnie to błędne koło, jak się chce zwiększać spalanie i to nie o 0,5 litra na 100, to po co kupować 1.9? Chyba lepiej brać od razu 2,7 Biturbo, albo 4.2 V8.

Moja ostatnia rada - nie przekraczasz 130 km/h -> bierz AFN Będzie ekonomiczny i możesz lać tańszą i nawet lewą ropę. Chcesz czasami mieć możliwość wyprzedzenia w krótszym czasie i bez stresu - bierz mocniejszy. Jak będziesz miał po zakupie wolnego tysiaka, to zamiast pakować chipsa w AFN żeby dorównać AWX czy AVF, załaduj go do 130-ki, żeby mieś na prawdę ładne osiągi.

Pozdro

Buczek pisze:

alukard pisze:

Buczek pisze:AFN ppojedzie nawet na oleju do smażenia z biedronki, za to AVF czy AWX jest już bardziej wyczulony na paliwo - ale nie popadajmy w paranoję. Trzeba poprostu lać paliwo ze sprawdzonych stacji, a nie "szemranych". Ludzie jeżdżą i jakoś nie ma nalotu na serwisy żeby wymieniać wtryski. Poza tym wszystkie nowe diesle już są bardzo czułe na paliwo i nie ważne czy to pompowtryski czy common rail, czy d-4d. O opałówce też zapomnij. Co do porównania AWX z AFN - różnica jest naprawdę baardzo odczuwalna. Braciak ma lżejsze A4 w avancie i w porównaniu z moim - masakra. Nie wiem jak chodzi C5 z AFN, ale tak jak wszyscy mówią - bez chipa nie będzie za różowo. Moim zdaniem jak kupisz AWX czy AVF i zapodacz chipsa na 160 - 170 KM to będziesz mega zadowolony. Poza tym AFN ma tylko 235 Nm, i po chipie dociągniesz do serii AWX czyli jakieś 280 - 290Nm. Pomyśl ile będą miały wersje 130 konne po chipie. Niewiem czy będzie szybszy od 2.5 bo to przecież V6, ale na pewno nie będzie odstawał.

kolega kupi AFN zapoda wtryski 216 + turbo od awx i ma 170PS i 370Nm przy zdrowej pompie koszt 2,5 tys zl
wtedy bedzie mogl sie zabierac za 2,8 quattro

kolega kupi AWX albo AVF zapoda tylko wtryski i zatrzyma sie w okolicach 200 PS i w okolica 400-410 Nm , a poza tym będzie miał lepiej chłodzony silnik, bo 130 miały bloki z większą ilością kanałów olejowych i wzmacnianym dołem :-P
BTW, po zmianie wtrysków zwiększy się spalanie, ale coś za coś

sorki ale taki tok myślenia do mnie nie przemawia, jak kupi AFN to ma starszy rocznikowo samochód, adruga sprawa to jak porównanie 1.9 z 2.5, bo 1.9 po chipsie to może się brać za 2.5 w serii, ale 2.5 po chipsie to już się robi potwór więc o czym mowa. Po co dokładać do AFN-a turbo z AWX, skoro w AWX już to turbo ma w "gratisie"? Jak dla mnie to błędne koło, jak się chce zwiększać spalanie i to nie o 0,5 litra na 100, to po co kupować 1.9? Chyba lepiej brać od razu 2,7 Biturbo, albo 4.2 V8.

Moja ostatnia rada - nie przekraczasz 130 km/h -> bierz AFN Będzie ekonomiczny i możesz lać tańszą i nawet lewą ropę. Chcesz czasami mieć możliwość wyprzedzenia w krótszym czasie i bez stresu - bierz mocniejszy. Jak będziesz miał po zakupie wolnego tysiaka, to zamiast pakować chipsa w AFN żeby dorównać AWX czy AVF, załaduj go do 130-ki, żeby mieś na prawdę ładne osiągi.

Pozdro

na turbinie od awx 200PS :mrgreen: tylko w eze
na 170Ps bym sie bal jezdzic ze ukreci mi walek w awx (niestety)
do takiej mocy potrzebne jest turbo od silnika BRD nowe 1500zl
wieksze pompki
ale co do wzmocnionych korb itd sie zgodze

i tak wole vp

No fakt, 200 PS - troche poleciałem, ale przy dobrym silniczku 180 jest osiągalne, tylko wtedy już dochodzą za duże koszty: FMIC, większe heble, wtryski... generalnie przestaje sie już wtedy opłacać, bo każdy kolejny konik to już grube tysiące lecą.

Pozdro

TPacu pisze:słynny AFN bez pompowtrysków. Te następne niestety już na nich są, u nas w kraju niestety jest gorsze paliwo i te wtryski lubią siadać co wiąże się niestety z dużymi kosztami, ale są dynamiczniejsze i tak naprawdę mogą Ci wcale nie paść. A najgorszy model to chyba ten 115km, który był pierwszym na pompowtryskach.

R_air_G pisze:I własnie wiem, ze te pompowtryski się psują

Z tymi pompowtryskami to taki sam mit jak z wałkami rozrządu w V6.Jak dbasz tak masz.

R_air_G pisze:a kij wie jak poprzedni użytkownik dbał o silnik i co tam lał

R_air_G, tak samo można pytać przy AFN lub innych silnikach czy samochodach.

Pozdro.