[AC C5 1.9TDI AFN] Ponownie 575 - przepływomierz

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 22:45

Witam!

Ponownie mam błąd w silniku tj:
00575 - Intake Manifold Pressure
17-00 - Control Difference

Prawdopodobnie padł mi przepływomierz i chciałbym się Was zapytać (ponieważ nie jestem pewny w 100%) jak go sprawdzić za pomocą VAG-COM?? Ewentualnie czy da się go jakoś wyczyścić? Czy pozostaje tylko kupno nowego bądź regeneracja??

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 23:00

N75 już przerobiony. Otworzony i wyczyszczony. A co do tych logów to możesz mi podpowiedzieć jakie wartości powinny być w poszczególnych opcjach? Mówimy o silniku 1.9TDI AFN 110KM.

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 23:08

Piotruś pisze:o niestety żadna gwarancja sukcesu ... .

A co jeszcze należało by zrobić??

Piotruś pisze:Oj, to popraw temat zanim poleci do kosza ...

Ojć... Dawno mnie nie było na forum i całkiem o tym zapomniałem

[ Dodano: 2009-10-12, 23:10 ]

Piotruś pisze:wężyk na gruszce sterującej sztangą ... .

A mógłbyś jeszcze coś więcej na ten temat, najlepiej jakieś zdjęcie, bo ogólnie chyba wiem o co chodzi ale zawsze foto najlepiej obrazuje

I może to się wydawać głupie co teraz napiszę ale czasem wydaje mi się, że auto lepiej przyspiesza a raz gorzej. I też czasem chodzi ciszej a czasem głośniej (na rozgrzanym silniku).

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 23:19

Znaleźć uczynnego Kolegę, który zechce Ci chwilowo (na próbę) pożyczyć zaworek N75 ze swojego auta. Po założeniu oczywiście trzeba sprawdzić VAGiem czy zaistniały róznice ...

Zaworek owy mam, to jest ten prawdopodobnie z białą główką. I nie zauważyłem różnicy w zamianie jego. Początkowo też go obstawiałem dlatego nowy nabyłem...
I kiedyś pamiętam był też taki temat, że jednemu koledze z forum wydawało się, że silnik raz lepiej chodzi a raz gorzej... Tylko za chiny nie mogę znaleźć tego tematu...

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 23:25

Piotruś pisze:To już niczego narazie nie kupuj tylko zacznij od sprawdzenia szczelności ... .

Posłucham rady

Wężyki sprawdzę jutro ale wątpię żeby to było to. Gdy zmieniałem N75 i bliźniaczy N85 (chyba dobrze pamiętam, w każdym razie ten z czarną główką) to sprawdzałem każde wężyki i podłączałem wszystko na nowo. A czy w tym silniku można ustawić kąt wtrysku??

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 12 paź 2009, 23:43

A czy masz może może jakiś temat gdzie jest opisane szczegółowo jak wyczyścić przepływomierz??

alukard · Post autor: **alukard** » 13 paź 2009, 13:45

K@MiL
zrobiles wkoncu te logi

bo bez tego to szukanie igły w stogu siana

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 13 paź 2009, 18:08

Jutro zrobię logi i je zamieszczę. Dzisiaj już nie mam siły...

[ Dodano: 2009-10-17, 10:44 ]
OK. Logi z grupy 003, 010 i 011 tak jak chciałeś.

alukard · Post autor: **alukard** » 18 paź 2009, 00:16

skonwertuj logi

K@MiL · Post autor: **K@MiL** » 18 paź 2009, 10:06

Logi były zapisane w Office 2007 może temu były problemy z odczytem. Zamieszczam screen:
http://img43.imageshack.us/i/beztytuutkj.jpg/

[ Dodano: 2009-10-18, 22:12 ]
I jeszcze takie pytanie: bo silnik mi przechodzi w czasie logów w tryb awaryjny. To jeżeli np. wchodzi mi w awaryjny po 3tys to na awaryjnym dalej go ciągnąć aż do 4tys...

:shock: