Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,

Walcze od jakiegos czasu z silnikiem AKE, kupilem z przebiegiem 140tys km(tu gdzie mieszkam klimat jest ciezki i diesel slabej jakosci, plus mechanicy nawet w serwisie sa slabi), poprzedni wlasciciel zmienil juz 2 razy pompe VP44!! Zalozylem sprawna uzywana zmienilem wtrysk sterujacy czujnik temperatury zielony, i auto zaczelo calkiem niezle jezdzic, (nowe turbo zmienione niedawno) natomiast mialo problem na lewej glowicy, przedmuch do ukl chlodzenia, glowice zrobione auto dostalo nowe zawory wydechowe i prowadnice, cala hydraulika zrobiona (INA) i nowy rozrzad, pompa wody, termostat, i kilka innych drobiazgow, auto po poskladaniu odpalilo bez problemu, pompa wtryskowa przed i po remoncie nie dawala sie ustawic lepiej niz 3-4BTDC natomiast po remoncie auto ma mula i po sprawdzeniu doladowania wychodzi ze jest max 980 gdy zadane ma wartosc np 2000, posprawdzalem vacum, znalazlem jeden przytkany wezyk, sprawdzilem gruszke w BS grupa 11 i dziala bez zarzutu, natomiast podczas tego testu zaczelo cos dziac sie z pompa, zapalila sie spirala grzania swiec, auto zaczelo nierowno pracowac, i dopiero po odpieciu vacum na gruszce wrocilo do rownej pracy ale zupelnie przestalo sie wkrecac na obroty i kopci na bialo, czy jesli to znowu pompa, co moze powodowac ze zacieraja sie tak szybko tloczki przestawiacza kata wtrysku? Dodam ze na razie tester pokazuje zero bledow w silniku....?!?