[A6 C5 All TDI] jak sprawdzić czy wtryski leją?

sacreble · Post autor: **sacreble** » 18 lis 2008, 01:03

Witam, mam pytanko, jak w temacie; (być może niektórym wyda się śmieszne, ale nie mam o tym pojęcia-zawsze miałem silniki benzynowe)
-jak sprawdzić -(czy wogóle sie da, bez podłączania do Vag-a) czy wtryski/wtrysk leje i jakie mogą być skutki lania przez takowy wtrysk?

dzięki za podpowiedzi

Maiki X · Post autor: **Maiki X** » 19 lis 2008, 23:06

kolego profesionalne sprawdzenie szczelnosci wtrysku polega na jego wybudowaniu i zamontowaniu w specjalnym urzadzeniu ktore podaje paliwo pod odpowiednim cisnieniem(zgodnym z parametrami wtrysku) i jezeli iglica wtrysku uchyli sie ponizej minimalnej wartosci podanej przez producenta to juz wiemy ze dany wtrysk nie trzyma cisnienia w układzie i tzw "leje".Po czym mozna poznac np. po kopceniu z układu wydechowego

Solskier · Post autor: **Solskier** » 20 lis 2008, 10:30

sacreble pisze:(czy wogóle sie da, bez podłączania do Vag-a)

Vagiem to raczej tego się nie sprawdza

Same wtryski możesz też sprawdzić na "oko" lejący wtrysk jest zawsze mokry. Ale tak jak napisał kolega powyżej są do tego celu specjalne maszyny. Sprwdzenie wszystkich wtryskiwaczy to koszt około 50zł. Pamiętaj jednak jak je wyjmiesz aby nie dotykać końcówek a wtryski najlepiej zanurzyć od razu w ropie.

sacreble pisze:jakie mogą być skutki lania przez takowy wtrysk?

W seryjnym silnku (nie tuningowanym) lejące wtryski mogą ale to bardzo rzadko powypalać dziury w tłokach (ale to naprawdę musi lać się strumieniem i silnik musi być umęczony).

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 22 lis 2008, 12:23

no a korekcje :?: to też chyba daje do myslenia

Solskier · Post autor: **Solskier** » 23 lis 2008, 12:20

krzycho0110 pisze:no a korekcje :?: to też chyba daje do myslenia

Wcale nie bo to są dane dosłownie wyssane z palca

robaczek · Post autor: **robaczek** » 24 lis 2008, 23:34

--------------------------------------------------------------------------------

kolego profesionalne sprawdzenie szczelnosci wtrysku polega na jego wybudowaniu i zamontowaniu w specjalnym urzadzeniu ktore podaje paliwo pod odpowiednim cisnieniem(zgodnym z parametrami wtrysku) i jezeli iglica wtrysku uchyli sie ponizej minimalnej wartosci podanej przez producenta to juz wiemy ze dany wtrysk nie trzyma cisnienia w układzie i tzw "leje".Po czym mozna poznac np. po kopceniu z układu wydechowego
Witam kolega ci podal najlepsze rozwiazanie wiec chcesz byc pewien zrob tak jak wyzej jest napisane.pozdrowka

chmieliniak · Post autor: **chmieliniak** » 23 sty 2011, 22:10

Witam podepnę się pod temat nie wiem czy odpowiedni ale nie chce nowego zakładać,
otóż mój problem polega na tym że po regeneracji pompy wtryskowej samochód zaczął głośniej chodzić taka praca silnika twarda. Co do wtrysków były sprawdzane pod profesjonalnym sprzętem 3 razy i wychodzi że są dobre ale podpinałem się vagiem launchem na dwóch oprogramowaniach i zawsze wychodzi że wartości wtryskiwanego paliwa są za duże....

czyli..

-2.59mg/h -2.24mg/h -4.24mg/h -2.67mg/h

blok 13

wcześnij przed samą regeneracją pompy miałem nie pamietam ale mieściły się w normie czyli od 1.5mg/h do -1.5mg/h
i silnik miękko pracował... nie wiem co trzeba już zrobić spotkaliście sie z takim już przypadkiem??

spinacz2100 · Post autor: **spinacz2100** » 24 sty 2011, 15:35

a może po prostu jest nie zbyt dokładnie teraz ustawiony kąt i stąd ta twarda praca!

chmieliniak · Post autor: **chmieliniak** » 24 sty 2011, 17:50

Pompka po regeneracji, wtryski nie leją...hmm to jaki teraz powinienem ustawić kąt wtrysku?

chmieliniak · Post autor: **chmieliniak** » 25 sty 2011, 20:21

Dzieki śliczne

z tego co pamiętam to mam ponad 70 :shock:

[ Dodano: 2011-03-30, 23:06 ]
Dalej bez zmian...hmm ktoś kiedyś mi powiedział że po regeneracji pompy trzeba regulować ponownie wtryski,

wie ktoś może coś na ten temat? i nie mam pojęcia jak wygląda regulacja wtrysków... ?