[ AKE 2.5 180 KM] Dziwny świst i szum podczas przyspieszania

daniel-369 · Post autor: **daniel-369** » 22 lut 2012, 18:15

Witam serdecznie! Jestem nowy na forum, to mój pierwszy post. Sprowadza mnie tutaj mój problem, a z tego co się orientuje to na tym forum jest najwięcej specjalistów od 2.5 tdi.

Od pewnego czasu pojawił się w moim autku dziwny świst, gwizd podczas przyspieszania. Swist ten utrzymuje się tylko do ok 2200rpm, potem zanika całkowicie. Jeśli przyspieszam i nagle puszcze gaz przy ok 2100-2200rpm, wtedy słychać specyficzny upust powietrza jakby zaworu blow-off. Dziwne jest to, że jeszcze kilka miesięcy temu nie było tego słychać.
Druga sprawa to klepanie to "klepanie" w silniku słyszalne przy delikatnym przyspieszaniu w granicach 1100-1800rpm. Przy ostrym butowaniu takiego klepania nie słychać, być może zagłusza to wcześniej wspomniany świst.

Czy te dwie sprawy mogą mieć jakieś powiązanie? Raczej wątpie, ale lepiej zapytać fachowców. Te klepanie to może hydropopychacze? Patrząc na wałki przez wlew oleju wyglądają ok.

Gwozdzio · Post autor: **Gwozdzio** » 22 lut 2012, 18:55

Witam kolego nie wiem czy już się przywitałeś oficjalnie jak nie to zrób to bo Cie moderatorzy pogonią

Z twoich opisów podejrzewam że może być problem z zaworem EGR lub rozszczelnił Ci się (uszkodziła się gumowa rura) układ ciśnienia miedzy turbo a IC tak na szybko przychodzą mi do głowy takie objawy.
Czy odczuwasz jakiś spadek mocy podczas przyśpieszania mocniejszego?

slawek · Post autor: **slawek** » 22 lut 2012, 21:11

Nieszczelny dolot powoduje rowniez nadmierne kopcenie. A swist rownie dobrze moze powodowac konczaca sie turbina,.

Gwozdzio · Post autor: **Gwozdzio** » 22 lut 2012, 21:27

Mam cały czas taki problem u Taty w A8 AFB po chipie na 180 (taki przyjechał z DE i wpisane w BRIF 132KW) jak zaczyna pękać rura to zaczyna świszczeć i wcale go noc nie goni, a jak pęknie to już nie jedzie tylko się turla i też nie kopci.
A koĂącząca się turbina dla mnie ma odgłos tak jakby jęczy a nie świszczy i jeszcze te odgłosy podobne do BLOW OFF ja obstawiam na dolot lub EGR.

A kolega ma moc podniesioną więc może mieć identyczny problem jak u mojego Taty w A8.

libi1003ml · Post autor: **libi1003ml** » 23 lut 2012, 12:06

Kolego ściągnij obudowę od turbo i zobacz czy ci się nie odkręciła od wylotu na kolektor czy jak się to nazywa, bo ja tak miałem i u mnie też strasznie świszczało i to było powodem. Pozdrawiam

daniel-369 · Post autor: **daniel-369** » 23 lut 2012, 13:33

Dzięki koledzy za odpowiedz:)
Przy odrobinie wolnego czasu postaram się wszysko sprawdzić.
Zadnego spadku mocy ani dymienia nie zauważyłem.

libi1003ml · Post autor: **libi1003ml** » 23 lut 2012, 13:39

daniel-369 pisze:Dzięki koledzy za odpowiedz:)
Przy odrobinie wolnego czasu postaram się wszysko sprawdzić.
Zadnego spadku mocy ani dymienia nie zauważyłem.

bo nie odczujesz

ja też tak miałem

sprawdź czy turbo się nie odkręciło

pozdr

daniel-369 · Post autor: **daniel-369** » 23 lut 2012, 18:08

Miałem chwilke czasu i sprawdziłem tą turbinę. Wszystko jest dokręcone

coffin80 · Post autor: **coffin80** » 24 lut 2012, 23:33

witam u mnie jest podobny efekt,przy zmianie biegu z 3 na 4 ,jest efekt taki jak blow off ,raz to jest głośniej słyszalne ,raz ciszej ,auto ma moc ,nie kopci ,nie wiem czy to tak ma być czy nie ,może ktoś jeszcze ma podobny problem i sie jeszcze wypowie....

daniel-369 · Post autor: **daniel-369** » 29 mar 2012, 14:35

Panowie proszę o rade.
Zauważyłem wyciek oleju spod kolektorów ssących, szczególnie prawego od strony wewnętrznej. Czy to może mieć powiązanie ze sprawą? Rozumiem że przez rozszczelniony kolektor może dostawać się lewe powietrze i stąd ten świst. Ale dlaczego pojawia się tam olej?

coffin80 · Post autor: **coffin80** » 30 mar 2012, 02:06

kolego daniel-369 u mnie też jest wyciek oleju między turbiną a kolektorem na jednej uszczelce od strony kierowcy patrząć,ostatnio z kanału oglądałem wszystko ,w uszczelce sa 3 otw na sruby,wiem jak ona wygląda i pojadę ją kupić w najbliższym czasie , z tej nieszczelności raczej będzie ten świst bo wszystko inne już przejrzałem i jest ok,

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 30 mar 2012, 08:56

Koledzy, o ile to rozumiem:

daniel-369 pisze:Zauważyłem wyciek oleju spod kolektorów ssących, szczególnie prawego od strony wewnętrznej. Czy to może mieć powiązanie ze sprawą? Rozumiem że przez rozszczelniony kolektor może dostawać się lewe powietrze i stąd ten świst. Ale dlaczego pojawia się tam olej?

i wyglada to na uszczelkę pod kolektorem (a dokręcenie kolektorów sprawdziles ?)

to o tyle wpisu coffin80, nie załapałem:

coffin80 pisze:u mnie też jest wyciek oleju między turbiną a kolektorem na jednej uszczelce od strony kierowcy

bo turbina nie styka się z kolektorem ssącym. Styka sie z łącznikiem kolektorów wydechowych, no i z katalizatorem po stronie wydechu.

Więc nie wiem o które miejsce chodzi

?

daniel-369 · Post autor: **daniel-369** » 01 kwie 2012, 09:01

Dokładnie, wygląda to na uszczelkę. Wszystkie sruby sprawdziłem, są dokręcone. Natomiast zastanawia mnie fakt skąd wziął się tam olej? Przecież jest to kolektor ssący i powinno być tam tylko powietrze. Chyba że się myle..

Motostacja pl · Post autor: **Motostacja pl** » 01 kwie 2012, 12:01

daniel-369 pisze:Dokładnie, wygląda to na uszczelkę. Wszystkie sruby sprawdziłem, są dokręcone. Natomiast zastanawia mnie fakt skąd wziął się tam olej? Przecież jest to kolektor ssący i powinno być tam tylko powietrze. Chyba że się myle..

Jesli chodzi o uszczelki to są one blaszane i zdarzyło mi się mieć peknięta. Co prawda na łączeniu kolektora z rurą łączącą kolektory i pojawiał się tam czarny mokry slad.

Natomiast w kolektorach ssących masz z pewnoscią czarną paskudną maź i to pewnie w znacznej ilości

!
I prawdopodobnie ta maź wyłazi a nie olej. Jest to bardzo czarne

?

Nie bez powodu jest kilka co najmniej tematów dot. czyszczenia kolektorów ssących

Kluchacz · Post autor: **Kluchacz** » 25 wrz 2016, 08:59

daniel-369, rozwiązałeś problem ?