[ AVG 1.9 110 KM] Czyszczenie turbiny a może nie?

Agrzesiek6 · Post autor: **Agrzesiek6** » 31 sty 2012, 23:53

Witam, mam takie pytanko, otóż... gdy kręcę silnik na 2 lub 3 biegu do 4 tyś obrotów idzie elegancko, ale jak chce go kręcić na 4 lub 5 biegu powyżej 3 tyś obrotów to odłącza się turbina i już dalej nie idzie, brak mocy. Czy to będą napewno zapieczone łopatki czy zawór n75? jak samemu w garażu to sprawdzić? porady dla lajika... Z góry dzięki.

Mayhem · Post autor: **Mayhem** » 01 lut 2012, 00:14

Agrzesiek6 pisze:porady dla lajika...

dla " lajika " <szok> polecam http://www.audiklub.org/forum/viewtopic.php?f=1&t=53752 lub znajdź na naszym forum podobną instrukcję , proszę : allhowto-diagnostyka-vag-jak-sie-powinn ... t30075.htm

Agrzesiek6 · Post autor: **Agrzesiek6** » 01 lut 2012, 13:55

prosiłem dla laika a nie dla zaawansowanego opykanego w vagu :D

Mayhem · Post autor: **Mayhem** » 02 lut 2012, 10:01

zibi06 pisze:Samo wykonanie logów jest naprawdę proste ( poradnik z A6), wstawienie ich na forum również.

To jest dla tych, którzy zaczynają swoją przygodę z Audi, nie pisałem z złośliwości, ale takich tematów jest mnóstwo i zazwyczaj to wróżenie z fusów, dopóki się nie podłączy VAGa. Kosztuje to naprawdę niewiele a na efekt nie trzeba długo czekać, a tak bez brudzenia się

można uzyskać jakieś informacje, które po analizie mogą doprowadzić lub wskazać przyczynę usterki, choć jak wiadomo nie zawsze.

jakosek · Post autor: **jakosek** » 02 lut 2012, 12:25

U mnie czyszczenie pomogło tylko trochę, Nadal odcina. Jestem na 98% pewny że to wymiękający N75 ale za zimno żeby ręce pchać pod maskę.
Samo czyszczenie turbiny trochę czasu i pracy wymaga, więc lepiej dobrze sprawdzić resztę oprzyrządowania.

Agrzesiek6 · Post autor: **Agrzesiek6** » 02 lut 2012, 17:49

No własnie o "notlaufty" sie rozchodzi bo wywala mi błąd przeładowania
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem - BÂŁÂĄD SPORADYCZNY

eneron · Post autor: **eneron** » 02 lut 2012, 19:11

Mialem podobnie, turbina przestawała dmuchać na 4 i 5 biegu po przekroczeniu 2,2 tys rpm, zaworki zamieniałem kolejnością, kupiłem nowy - zero poprawy

Od czasu do czasu na 10 prób ze 2 razy udało się osiągnąć 170 i znowu turbina przestawała współpracować

Kumpel mechanik - pasjonata wyjął mi turbawkę, rozebrał w mak, czymś tam popsikał, odmokło, ładnie oczyścił, złożył do kupy i hula do dziś bezproblemowo, 14 lutego będzie 3 lata jak turbo przestało świrować

Kosztowało mnie to 200 lub 250 zł - nie pamiętam już dokładnie ale warte było wydania każdej złotówki

Agrzesiek6 · Post autor: **Agrzesiek6** » 02 lut 2012, 19:38

no właśnie sie naczytałem na ten temat, naoglądałem filmików i podchodzi mi to pod zapieczone łopatki w turbinie, zaworek n75 rozbierałem i czyściłem ale był w bardzo dobrym stanie. Jak zrobi się cieplej to zabiorę się za czyszczenie turbawki.

Ale wcześniej jak podpowiadają koledzy wyżej, może uda mi się zrobić logi dynamiczne i statyczne

:):)

Agrzesiek6 · Post autor: **Agrzesiek6** » 12 lut 2012, 18:07

Teraz chodzi mi o sztange z gruszki do turbiny, jak złapie ją kluczem chcąc rozruszać to chodzi góra-dół w granicy 2cm ale troche jakby skrzypi. Jak ściągnę przewód z gruszki na zapalonym silniku sztanga opada, jak założe idze w góre ale zaledwie jakieś poł centymetra, czy to moze byc problem z N75?

misiekb4 · Post autor: **misiekb4** » 19 cze 2017, 08:09

Witam, sory za odkop

Czeka mnie czyszczenie turbo.
Jednak chce zgłębić temat odnośnie tego jakie części dodatkowe są potrzebne do wymiany przy okazji.
Chcę od razu wymienić uszczelki na kolektorach i podejrzewam że między turbo a wydechem też jest do wymiany.
Miałby ktoś możliwość i czas sprawdzić w Etce numery tych części dla silnika tdi AVG 110 km?