[A6 C5 AKE] - Czy N75 działa na tej samej zasadzie co N18 ?

swiado · Post autor: **swiado** » 28 mar 2010, 17:36

Witam,
Mam pytanie: Czy N18(czarny) i N75(szary) to przetworniki ciśnienia tak samo działające, czy działają inaczej?
W ETKA różnią się tylko literką na końcu numeru części (AGR)059 906 627, a drugi (LDR)059 906 627A.
Mój samochód nie ma mocy i VAG-COM pokazuję błędy:
00575
01262
01265
Wymontowałem zawory i w domu sprawdziłem je pod zasilaczem 12V
Zawór szary przy podłączeniu napięcia przepuszcza powietrze (dmuchałem w wężyki), a zawór czarny nie- czy czarny jest uszkodzony, czy on inaczej pracuje? Dodam, że w obu po podłączeniu napięcia słychać puknięcie.

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 28 mar 2010, 19:09

swiado, z tego co pamietam to pracuja dokladnie tak samo :lol:
sprawdz w grupie 11 bs czy gruszka chodzi .mozna tez zaobserwowac ze zaraz po odpaleniu powinna sie podniesc

swiado · Post autor: **swiado** » 28 mar 2010, 23:52

N75- czyli ten od gruszki (szary) pracuje ok. Tzn po odpaleniu silnika gruszka unosi się na max. Kiedy podmieniłem zawory- czyli N75 zamieniłem z N18(czarny) gruszka nie unosi się.
Czy to oznacza, że N18 jest do wymiany?

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 29 mar 2010, 08:43

raczej tak bo zasada jest ta sama

pozd

swiado · Post autor: **swiado** » 29 mar 2010, 22:59

Wyczyściłem zawór N18 i zaczął się zachowywać jak N75 tylko słabiej zasysa. Po rozłożeniu przekonałem się czym się różni N18 od N75 . W N18 jest cieńsza "dysza" i dlatego słabiej zasysa powietrze (nie ma siły podnieść gruszki). Ale tyle wystarczy do sterowania EGR.

Na tym zdjęciu doskonale to widać:

A tu jest zdjęcie jak N18 i N75wyglądają w środku:

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 30 mar 2010, 09:49

01262 - Zawór regulacji bypassa przepustnicy do spalin - N75
01265 - Zawór cewki regulatora próżniowego EGR - N18
00575 - Czujnik ciśnienia w rurze rozgałęźnej( tzw. przeładowanie turbiny)

sprawdź czy nie masz jakiejś dziury w dolocie i zrób logi

swiado · Post autor: **swiado** » 30 mar 2010, 12:33

Ciężko sprawdzić szczelność węży bez warsztatu i w dodatku praca silnika wszystko zagłusza.
Macie jakiś sposób sprawdzenia szczelności w dolocie bez grubszej roboty? (tzn. zdejmowanie zderzaka, osłony pod silnikiem itd...)
A logi muszę zrobić. Kupiłem kabelek, ale jak na razie potrafię tylko odczytywać błędy i kasować je.