[A6 C5 2.5TDI] Błąd silnikia TCU 2.5TDI

krteam · Post autor: **krteam** » 12 lip 2010, 21:56

Witam!

Mam taki mały problem zakupiłem wczoraj auto i moim zdaniem nie ma takich osiągów jak powinien mieć, po podpięciu pod kompa jest błąd silnika a dokładniej:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10--- intermittent

Wdzięczny byłbym za każdą pomoc.
A pro po silniki nie kopci nie ma problemów z odpalanie i równo pracuje zastanawiam się gdzie leży problem

Pozdrawiam!

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 13 lip 2010, 09:21

18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10--- intermittent

18034- Can bus data, TCM - brak sygnału z automatycznej skrzyni biegów AT,taki błąd wyswietla wg specyfikacji ,nie miałem z takim błędem do czynienia ,ale możesz podjechać na kanał ,ściągnąć plastiki osłaniające skrzynie i popatrzeć na kostki z przewodami ,popatrzeć przeczyścić ,może akurat ....

krteam · Post autor: **krteam** » 13 lip 2010, 13:26

A więc skrzynie mam manualną, co do nagłówków sterowników dzisiaj od razu napisze jak tylko wrócę do domu. Zastanawia mnie najbardziej gdzie leży przyczyna słabych osiągów ponieważ turbina jak i pompa była robiona w ubiegłym roku :roll:

Dzisiaj postaram się także zrobić logi, Tylko pierw muszę się nauczyć jak je zrobić

[ Dodano: 2010-07-13, 16:18 ]
A więc skrzynia DQS
Reszta kodów:
XOA BOA C6U GOK H7A J1G
H5V Q1A 1BA 1AJ 1G3 2PQ
1N1 5RQ SSL T6T OJL 3S1
4UE OYG OG1 8UC 8GL
8RE 1KD 1LB 3FA

110KW/ EG2 M65

Takie coś znalazłem na nalepce

krzycho0110 · Post autor: **krzycho0110** » 13 lip 2010, 16:33

DQS to skrzynia manualna więc skrzynia-wklejka zgadza sie

Jak zrobisz logi to na 100% będziesz wiedział co mu dolega.....

krteam · Post autor: **krteam** » 13 lip 2010, 21:58

Chłopaki jakieś logi porobiłem z góry sorry jeżeli są nie tak ale jestem na etapie poznawania vaga. Jutro postaram się zrobić lepsze według instrukcji

Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17375.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17376.html
Grupy: 001,001,001 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17377.html
Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17378.html
Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17379.html
Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17380.html
Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17381.html
Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/krteam_17382.html

krteam · Post autor: **krteam** » 14 lip 2010, 08:39

Hey,
Czytałem, że zawór N75 można wyczyścić tylko na ile jest to zdatne i bezpieczne bo jeżeli w ogóle nie pomaga to może zainteresuje się zakupem nowego?
Tylko jakie jest wasze zdanie gdzie może być ból audi zawór czy bardziej grucha turba?

Dzięki wszystkim za pomoc.

krteam · Post autor: **krteam** » 14 lip 2010, 22:05

krteam · Post autor: **krteam** » 15 lip 2010, 16:09

Dzięki za porady biorę się za robotę

niestety zostaje tylko czyszczenie ponieważ nie mam możliwości podmienienia z innego auta.

ÂŻyczcie mi szczęścia heh :-D

krteam · Post autor: **krteam** » 16 lip 2010, 16:15

Takie jeszcze jedno pytanie ponieważ wczoraj przyjrzałem się siłowniczkowi czy jak tam to nazwać który steruje turbawką i wygląda to tak jak się wkręca silnik na obroty to wypycha jednak gdy obroty stale się zwiększają siłwoniczek wraca tak to powinno wyglądać?

A druga sprawa gdzie można nabyć spray doczyszczenia przepływki?
Sprężona powietrze już mam

krteam · Post autor: **krteam** » 18 lip 2010, 21:48

Dzięki Piotruś za wszystkie porady, tylko męczy mnie ostatnie rzecz ponieważ udało mi się nabyć wszystkie niezbędne rzeczy do czyszczenia zaworków i teraz tak przepływomierz czyszczeni bezdotykowo crc+ sprężone powietrze ale już sam nie wiem jak to jest z zaworkami n18 i n75 mogę je rozebrać czy także bezdotykowo??

krteam · Post autor: **krteam** » 19 lip 2010, 22:11

A więc tak przepływka wyczyszczona zaworki n18 i n75 także i dalej to samo.....

Samochód od około 2100 zaczyna fajnie iść po 2500 przestaje i znów od 3000 w miarę zaczyna ożywać i po chwili to samo...

Już sam nie wiem co może być...
Zastanawiałem się już czy przypadkiem nie miałem zmienionego kompa od jakiegoś innego modelu ze skrzynią automatyczną i tu też ten dziwny błąd TCU? I może dlatego ma takie dziwne problemy z przyspieszaniem

krteam · Post autor: **krteam** » 21 lip 2010, 10:13

A więc dzisiaj jak tylko skończę pracę zastosuje się do twoich instrukcji, i wszystko wrzucę co trzeba.

Wielkie Dzięki Za Pomoc.

[ Dodano: 2010-07-21, 19:49 ]
Więc udało mi się zebrać informacje

Jedyne co mnie zaniepokoiło to rosnące wartości podczas logowania EGR, coś chyba jest nie tak z tym ale lepiej sami oceńcie. A i foto poniżej kompa i to chyba jest od wersji Tip tronic

krteam · Post autor: **krteam** » 23 lip 2010, 10:26

Szczerze mówiąc nawet nie wiem kto w Częstochowie jest wstanie mi to sprawdzić i zrobić

Jednak mam takie pytanie jeżeli chciałbym wymienić kompa na 100% manuala, to co trzeba zmienić w kompie trzeba lutować jakieś układy czy zmieniać sumy kontrolne??

krteam · Post autor: **krteam** » 23 lip 2010, 12:27

To może jednak kupie kompa?
I sam go wymienie?
Tylko musiałbym znaleźć na forum jakieś info co do tego immo, może to będzie lepsze rozwiązanie niż wymiana softa?

[ Dodano: 2010-08-06, 15:40 ]
Chłopaki udało się doprowadzić moje audi do stanu używalności.
Gdy czekałem na Tuner który miał mi zmienić softa w ECU trafiłem na temat kodowania ECU.
Zaciekawiło mnie to, w moim aucie o ile dobrze pamiętam ostatnia cyferka kodowania była 1 ja zmieniłem na 2 i co Eureka nie to auto. Teraz można powiedzieć, że ten samochód jedzie. Najprawdopodobniej miałem kodowanie ustawione na automata przestawiłem na manuala i jest bajka

:lol: :mrgreen:

kamilo021 · Post autor: **kamilo021** » 22 lut 2013, 15:49

Witam, kupiłem niedawno samochód, sprawdzałem go Vagiem i pokazuje dwa błędy 18034 cos ze skrzynią i 16538 coś z sondami?? wiecie moze cos dokładniej na temat tych błędów??

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[A6 C5 2.5TDI] Błąd silnikia TCU 2.5TDI

[A6 C5 2.5TDI] Błąd silnikia TCU 2.5TDI

Re: Pomocy 2.5TDI błąd TCU