[A62,5TDI] Błąd silnikaN146

arczi224 · Post autor: **arczi224** » 03 sty 2010, 13:25

Witam
wczoraj podczas jazdy zgasł mi samochód i już nie chciał odpalić. Kolega przyjechał z Vagem i wykazało błąd silnika - 1268. Nastawnik objętości N146. Czy ktoś wie czego tyczy się ten komunikat? kolega niby gdzieś tam sprawdzał i jest to uszkodzenie dawki, ale i tak nic mi to nie mówi. Mógłby mi ktoś wyjaśnić co zostało uszkodzone??

Pozdrawiam
Arek

arczi224 · Post autor: **arczi224** » 03 sty 2010, 15:14

Sądzisz że naprawa sterownika nie wystarczy??

arczi224 · Post autor: **arczi224** » 03 sty 2010, 23:47

dzięki kolego za istotne informacje.

Pozdrawiam
Arek

majek82 · Post autor: **majek82** » 05 sty 2010, 19:55

a6-c5-25-v6-tdizgasl-podczas-jazdy-i-ni ... htm#178627. Przykro mi ale znowu Piotrus ma racje

arczi224 · Post autor: **arczi224** » 10 sty 2010, 21:45

Witam ponownie.
chciałem dowiedzieć się dlaczego po zregenerowaniu sterownika pompy w dalszym ciągu występuje błąd 01268-Nastawnik objętości, którego nie można skasować. Wie ktoś coś na ten temat?

Pozdrawiam
Arek

arczi224 · Post autor: **arczi224** » 11 sty 2010, 15:02

z tego co wiem to regeneracja tego sterownika, o której wspomniałem polegała na wymianie tranzystora. Wykonawca twierdził, iż po tej czynności wszystko wróci do stanu pierwotnego pompy i będzie sprawna. Niestety tak się nie stało. Po założeniu sterownika w dalszym ciągu wyskakuje błąd 01268 i teraz nie jestem pewny czy mogę ubiegać się o zwrot kosztów naprawy

i co dalej zrobić z tą pompą, czy kupić nową, czy znowu spróbować regeneracji :?:

alukard · Post autor: **alukard** » 11 sty 2010, 23:13

Piotruś pisze:
arczi224 pisze:Sądzisz że naprawa sterownika nie wystarczy??
Naprawa polegająca na przelutowaniu opornika jest bardzo skuteczna ... jeśli do domu daleko a dojechać trzeba ... .
Oczywiście możesz popróbować wciąż denerwujac się np. utrudnionym rozruchem albo innymi "atrakcjami" - aż w końcu mocno sfrustrowany i tak oddasz pompę do Bosch'a.
Poza tym pamietaj, ze ewentualna "naprawa" (hyhy ...) sterownka wymaga zdemontowania dwóch zaworków elektromagnetycznych i czujnika obrotów - co w kapitalnym stopniu całkowicie rozwala dotychczasowe parametry "kalibracyjne" pompy ... .

ty czytasz czy piszesz kolejne posty :idea: :idea: :idea: