Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam.

Wiem że taki temat zapewne pojawił się już gdzieś ale pozwolę sobie założyć nowy ponieważ myślę że każda bolączka danego samochodu dotyczy konkretnego egzemplarza i nie musi być to ten sam problem co w innym

Mianowicie:

Od listopada 2014 jestem szczęśliwym posiadaczem Audi A6 C5 Avant 2004r. (silnik: 131KM - AVF) (Skrzynia: Manualna 6 biegowa). Od tamtego czasu nie miałem żadnego problemy z owym samochodem. Zrobiłem nim już około 10.000km (W tym za granicą) i do zeszłego tygodnia było wszystko ok. Ale od zeszłego tygodnia zauważyłem dziwne objawy tzn. Po odpaleniu samochodu z rana po nocy na zimnym silniku samochód bardzo słabo przyśpiesza na 1 i 2 biegu (Tak do około 2000 obr.) potem problem zanika i jest wszystko ok.

Dzisiaj miałem okazję zrobić małą trasę z Opola do Strzelec Opolskich (30km) i podczas przyśpieszania na 6 biegu (Prędkość około 140km/h) samochodem nagle szarpnęło i stracił TOTALNIE moc tzn. nie przyśpieszał wcale mimo "Gazu w podłodze". Postanowiłem stanąć na poboczu, zgasić silnik i ruszyć dalej. Po tym problem zniknął i samochód nadal jechał i prowadził się jak należy aż pod sam dom. Dodam iż jechałem takim samym tempem jak wcześniej. Po tym co mnie spotkało podczas tej trasy jestem w 100% pewien że coś się zaczyna niedobrego dziać z moją perełką.

P.S BYŁEM DZISIAJ U MOJEGO MECHANIKA KTÓRY PODŁĄCZYŁ MI SAMOCHÓD POD KOMPUTER I POJAWIŁ SIĘ NASTĘPUJĄCY BŁĄD:

- 17965 REGULACJA CIŚNIENIA ŁADOWANIA / DODATNIA ODCHYŁKA (STAŁY)

PROSZĘ WAS O JAKIEŚ PORADY, WSKAZÓWKI, WNIOSKI LUB O JAKĄKOLWIEK POMOC !

a twój mechanik co na to?
nastąpiło przeładowanie turbiny i przejście w tryb awaryjny, po ponownym uruchomieniu objaw znikł do następnego przeładowania.
przyczyna zapewne tkwi po stronie turbiny (zacinająca się kierowniczka) i może wystarczy wyczyścić.

Zacznij od sprawdzenia wężyków od sterowania lopatkami turbiny -najłatwiej i najtaniej

Witam.
Podłącze się pod temat bo w mojej audiczce tez zabrakło mocy i mam takie pytanie czy zaworek n75 z audi a4 c5 1.9 tdi będzie pasował do mojej a6 2.5 ? aaaaa i jeszcze jedno pytanie, ile barów daje turbina w 2.5 tdi ?

Witam

Mechanik powymieniał mi wszystkie wężyki (Te gumowe) co dochodzą do turbiny itp na nowe, Sprawdził i wyczyścił zawór EGR oraz Przepływomierz powietrza, sprawdził zaworki N75 i N18 oraz zajrzał do Turbiny i nie ma żadnych luzów na wirniku itp.

Samochód nadal na zimnym silniku marnie się rozpędza do pewnego momentu a później dostaje mocy

Co to może być ? Czy Turbina nadaje się do regeneracji ? Jak sądzicie ?

[ Dodano: 2015-03-15, 10:01 ]
Witam ponownie

Dodam co zauważyłem... Wczoraj zatankowałem VERVE DIESEL (Bo tankuję tylko VERVE, BP Ultimate lub Shell V Power Diesel) i wybrałem się na krótką ale szybką trasę. Na długiej prostej drodze rozpędziłem moje audi dość agresywnie tzn. dałem mu do porządku w palnik i przy ok. 120km/h na 5 biegu nagle przerwało i stracił moc. Po czym zatrzymałem się zgasiłem silnik, odpaliłem i ruszyłem dalej rozpędzając samochód ale już delikatnie i nic się nie stało tzn. auto rozpędziło się do 150km/h bez problemów i szło dalej. Także z moich obserwacji wynika że te nagłe przerwanie i utrata mocy dzieje się tylko wtedy kiedy rozpędzam samochód agresywnie a jak robię to delikatnie to problemu nie ma...

No to pozostaje tylko turbine z auta i czyszczenie miałem podobny obiawy w skodzie z ASV jak delikatnie się rozpędzałem to wszystko ok a jak odrazu pełny ogień to przeładowanie i kicha.

Tak jak pisze tomass_85 wszystko wskazuje na zapieczone łopatki - warto wyjąć turbo i wyczyścić miałem podobny problem kiedyś i wina leżała właśnie w tym.

Panowie a słyszałem że podobno ta tzw. Gruszka nie jest rozbieralna... Czy macie namiary do kogos kto czyści takie turbiny w woj. Opolskim lub okolicach ?

Kolego jak masz vaga to możesz sobie zaobserwować skok sztangi w grupie 11BS. Musi mieć skok okolo 2cm.N75 można podmienić z N18 i wtedy sprawdzić czy będzie przeładowywało. Nie wiem jak ten mechanik sprawdzał Tobie ten N75, ale najlepszy do tego jest vakumetr.