A6 c5 1.9 tdi afn 110km dlugo odpala po dluzszym postoju

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 23 lis 2019, 20:18

Witam. Borykam sie z malym problemem. Codziennie z rana odkad zrobily sie temperatury ponizej 10stopni mam problemy podczas odpalania. Musi dlugo krecic. Jak odpali to po zgaszeniu odpala od strzala. Auto tylko jesli postoi dluzej np rano zgasze i kolo 17 odpalam. Zalaczam filmik jak to wyglada.

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 24 lis 2019, 18:21

Bartek1705, Podpinałeś auto pod VAG i sprawdzałeś jaki masz kąt wtrysku i dawkę paliwa

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 24 lis 2019, 19:06

Odpalilem autko i podlaczylem komputer. Dawka w grupie 01 to 4.4mg natomist kat wtrysku grupa 00 blok 2 wacha sie miedzy 57 a 63. Jak na moje to chyba troche za duzo ale az tak sie nie znam. Po przegazowaniu spada i po opuszczeniu gazu dalej miedzy 57 a 63.

[ Dodano: 2019-11-24, 19:06 ]
Nie wiem czy ma to znaczenie ale nie wchodzilem w basic setings

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 24 lis 2019, 19:26

Statyczny kąt wtrysku jest w Basic setings.

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 24 lis 2019, 20:10

Ok. Jutro zobacze jaki jest w bs

[ Dodano: 2019-11-24, 20:10 ]
Mam sprawdzac na rozgrzanym silniku czy na zimnym?

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 24 lis 2019, 21:20

Rozgrzany do temperatury roboczej , czyli 90 stopni.

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 25 lis 2019, 16:56

Sprawdzalem dzisiaj i ponnagrzaniu 90st dawka w grupie 00 wynosi 3.8mg natomiast kat wtrysku w basic setings pole 2 wynosi od 29 do 32

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 25 lis 2019, 17:23

Trochę opóźniony , trzeba przyspieszyć do 50 jednostek.

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 25 lis 2019, 17:37

Ta zolta linie mam ponizej czerwonej. Zupełnie jako pierwsza. Pytanie czy to moze byc przyczyna takiego odpalania? Na cieplym odpala na dotyk. Jak temperatury na zewnatrz byly powyzej 10 - 15 stopni nie bylo zadnych problemow.

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 25 lis 2019, 18:08

Opóźniony kąt wtrysku i trochę gorzej będzie odpalać.
Ustaw na 50 jednostek , lub jak chcesz według wykresu , to na równi z niebieską linią lub może być minimalnie nad nią.

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 01 gru 2019, 09:47

Wczoraj ustawiony kat na 51. Pali bez problemu.

[ Dodano: 2019-12-01, 09:47 ]
Jakby ktos pytal jak udało się idealnie ustawic to powiem tak. Sruby poluzowane jedna auto odpalone i ustawione na pracujacym silniku. Moj mechanik zrobil dzwignie z breszki przez co mial idealna kontrole nad tym co robil.

Post autor: **Pieterb** » 01 gru 2019, 10:56

Bartek1705 pisze:Jakby ktos pytal jak udało się idealnie ustawic to powiem tak. Sruby poluzowane jedna auto odpalone i ustawione na pracujacym silniku. Moj mechanik zrobil dzwignie z breszki przez co mial idealna kontrole nad tym co robil.

dobry mechanik wiek jak ma to zrobić i jakie parametry ustawić

, więc tu nie ma jakichś nadzwyczajnych rzeczy czy nawet cudów.
Mnie dziwią tylko takie lub podobne wpisy po forach i nie tylko tym, że ludzie po forach pytają co i jak a potem uczą swojego mechanika jak ma to czy tamto zrobić

Ale dobrze że się udało i auto śmiga

Krzysiek 84 · Post autor: **Krzysiek 84** » 03 gru 2019, 17:07

Bartek1705, Pompa wtryskowa jest na fasolach i można własnie ustawiać na pracującym silniku , gorzej jest już w autach , gdzie pompa jest na stałe przykręcona , a regulujesz kołem pasowym.

Bartek1705 · Post autor: **Bartek1705** » 03 gru 2019, 18:15

Nie wiem jaka to jest. Silnik afn 2 sroby w otworach od kola pasowego 2 przy pompie