[ ACK 2.6 193 KM] Problem z zagrzaniem silnika

wojciechnow · Post autor: **wojciechnow** » 12 lut 2012, 09:05

kosmos a płynu Ci nie wywala zbiorniczkiem przez ten otworek przelewowy?

Kosmos · Post autor: **Kosmos** » 12 lut 2012, 10:13

nie, obieg jest prawidłowy, ciśnienie rośnie przy dłuższym gazowaniu na postoju i pojawia się ciepłe powietrze. A tak przy jeździe i na wolnych obrotach przez 1godz.węże są mięciutkie

wiesz ja podejrzewam że to pompa, bo to od czasu wymiany silnika może mieć inne łopatki. a to ze słabe ogrzewanie to też wina parownika jest bardziej drożny niż nagrzewnica więc większość ciepłej wody ucieka do niego niż do nagrzewnicy zamontuje dławik na powrocie taki jaki stosują na przewodzie LPG w zwykłych instalacjach i będzie ok - tak myślę

wojciechnow · Post autor: **wojciechnow** » 12 lut 2012, 19:24

ja swojej nie mogę zagrzac. Cały czas leci tylko ciepłe(ledwo ciepłe) powietrze. I mam problem z przerzuceniem na gaz. Jak stoi w garażu w którym temp jest większa o jakieś 10st C od zewnętrznej. Czyli np dziś było -18 to ruszając z temp -8 przerzuca mi się na gaz dopiero po jakichś 7km. Na komputerze jest ustawione 30st, niżej sie nie da. Trochę mało oszczędnie się zaczęło. Nie wiem co zrobić żeby się szybciej gaz załączał. Tekturę mam przed chłodnicami. może parownik czymś okręcić? jakimś sreberkiem? podpowiedzcie coś:)

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 12 lut 2012, 20:07

witam. Wojciechnow mimo że masz wymieniony termostat to właśnie jemu bym się przyjrzał jeszcze raz łącznie z podpięciem vaga i kontrolą temp i jednocześnie sprawdzaniu przewodów gumowych od chłodnicy .pozdro

megi74 · Post autor: **megi74** » 12 lut 2012, 22:00

Marek,a Ty się uporałeś ze swiom problemem???Ja odpowietrzałem juz 3 razy i dalej lipa.W trasie temperatura dojdzie do 60 stopni i koniec.Krew już mnie zalewa

Silnik niedogrzany,pali jak smok a w środku zimno

Kosmos · Post autor: **Kosmos** » 13 lut 2012, 05:11

Ja mam zamontowane grzałki na przewodzie do parownika i już na podwórku mi wskakuje na gaz
Oryginalna grzałka na 3 świece zarowe i pomaga
Przy -25stopni na dworze nie zagrzejemy auta w trasie do 90 ja przysłaniam trochę kartonem
Trzeba pamiętać że układ ma 11litrów

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 13 lut 2012, 13:22

witam. nie uporałem się ale tak jak napisałem w poscie wyżej wymienię jeszcze czujnik temp i zobaczę co będzie bo lipnie pokazuje a tak poza tym wszystko zrobione tak jak powinno być
termostat działa itp itd jak wymienię czujnik to dam znać czy wtedy temp . na zegarzch będzie się inaczej zachowywać . pozdro

Karol89 · Post autor: **Karol89** » 13 lut 2012, 18:18

Kosmos pisze:Ja mam zamontowane grzałki na przewodzie do parownika i już na podwórku mi wskakuje na gaz
Oryginalna grzałka na 3 świece zarowe i pomaga
Przy -25stopni na dworze nie zagrzejemy auta w trasie do 90 ja przysłaniam trochę kartonem
Trzeba pamiętać że układ ma 11litrów

O ile termostat jest ok to rozgrzejemy na pewno w trasie do 90 stopni

Kosmos · Post autor: **Kosmos** » 13 lut 2012, 21:50

Już po robocie właśnie wróciłem z garażu zamontowalem nową nagrzewnicę i idzie się poparzyć takie ciepłe powietrze i pokazało się ciśnienie

hasek · Post autor: **hasek** » 13 lut 2012, 21:50

dziś 2krotnie sprawdzałem temperaturę vag'iem podczas jazdy i wyszło mi, że silnik się ładnie nagrzewa i trzyma non stop 87-90 stopni (temp na zewnątrz ok -5).
wskaźnik z licznika działa z niezłym lagiem i drgnął dopiero powyżej 70 stopni na vag'u, przy 87 na vag'u zegar wchodził dopiero ponad 70 i po jakimś czasie dobił do 90.
kanał 51 na klimatroniku nadal pokazuje mi jakieś dziwne wskazania, po dłuższym postoju temperatura zbliżona do temp powietrza, ale po włączeniu zapłonu rośnie po mału do 90.

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 13 lut 2012, 22:15

witam. HASEK czyli sytuacja podobna jak u mnie wniosek -czujnik do wymiany idzie . pozdro

hasek · Post autor: **hasek** » 13 lut 2012, 22:56

marek [a6] pisze:witam. HASEK czyli sytuacja podobna jak u mnie wniosek -czujnik do wymiany idzie . pozdro

no tylko kwestia czy to coś pomoże, czy po prostu "ten typ tak ma". kiedy wymieniasz i powiedz który czujnik odpowiada za wskaźnik, bo koleś w serwisie nie wiedział. biały 2pinowy kosztuje 150zł, a (chyba niebieski) 4pinowy ok 490zł. może wiesz, który jest też odpowiedzialny za "ssanie", bo u mnie jakoś dziwnie to działa i mam wrażenie, że latem dłużej trzyma podwyższone obroty niż teraz przy mrozach.