[ ACK 2.6 193 KM] Kontrola lambd, przeplywomierza, spalania

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 06 lut 2013, 15:46

Zresztą mnożnik również dziwnie wyszedł. Skasuj korekty po obrotach i dopieść mnożnik (powinien delikatnie schodzić w dół a u Ciebie fala) czyli do 8ms kilka kliknięć w górę.

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 06 lut 2013, 17:31

witam. jak będziesz zabierał się za czyszczenie przepustnicy to jak ściągniesz tą giętką rurę idącą od przepływki do kanału plastikowego łączącego z przepustnicą to zapal samochód -może zgasnąć za pierwszym razem i wywalić błąd przepływki ale to nie problem bo skasujesz błąd .zatkaj ten plastik ręką tylko szczelnie i jak będzie nieszczelność to na pewno to usłyszysz bo silnik zgaśnie i będzie zasysał lewe powietrze inną drogą niż powinien ,chyba że nieszczelność będzie na tyle duża że silnik nie zgaśnie ale to skrajność .pozdro

maicroft · Post autor: **maicroft** » 06 lut 2013, 19:49

Do czego jest taki jakby tlok z uszczelka blokowany na ta blokade z drutu na dole przepustnicy wchodzacy gdzies do silnika pod kolektor dolotowy

Wychodzi to chyba z obudowy idacej od tej wlasnie harmonijki od strony filtra powietrza.

Kolejnosc wyglada nastepujaco: przepustnica, zeby nie wywalala bledu, lewe powietrze w okolicy z nia zwiazana i okolice kolektora dolotowego, nastepnie dopiero znow ustawienie gazu.

marek [a6] · Post autor: **marek [a6]** » 06 lut 2013, 20:16

witam. to jest od odpowietrzenia silnika często jest to zasyfione w tej plastikowej części łączącej się z przepustnicą i to też wyczyść żeby było drożne ,kolejność prawidłowa

tkamicki5 · Post autor: **tkamicki5** » 06 lut 2013, 20:20

Dokładnie jak kolega pisze, jest to odma , występuje w pierwszych wersjach silnika ACK ( były conajmniej 2 albo 3 wersje sinika ACK ).
W rurze dolotu właśnie tamgdzie ten króciec na "drut" jest zaworek zwrotny ( membranki) , sprawdź je i wyczyść.