[100 C4 2.8 AAH Avant QUATTRO] Czujnik temp płynu chłodzą...

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 14 gru 2009, 20:53

Witam,

potrzebuję schemat uwzględniający czujnik temp płynu chłodniczego, nie wiem gdzie mam go szukać.

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 16 gru 2009, 15:49

Patrząc na prost silnika to za nim po lewej stronie na metalowej rurce, ten z lewej to czujnik temperatury (4 styki), ten z prawej to sensor temperatury (2 styki). Takie są dane z ETKI...

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 16 gru 2009, 17:33

dzięki wiec to chyba nie to, właśnie kurier przywiózł, wychodzi na to, że to sensor z tego co piszesz

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 16 gru 2009, 19:23

To ja już nie wiem... w ETCE czujnik i sensor są wkręcane do tej rury, tak że je opływa płyn chłodniczy... ta część na zdjęciu to nie będzie ani jedno, ani drugie...
Jeśli Ci to pomoże to czujnik oryginalny ma numer 034 919 369C , a sensor 026 906 161.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 16 gru 2009, 19:38

w intercarsie i nie ma tych numerów części które podałeś, kupiłem to co jest na zdjęciu pod nazwą ''czujnik temperatury płynu chłodzącego'', cholera rzeczywiście nawet na zdjęciu w ich katalogu jest wkręcany, a mi jakiś shit przysłali

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 16 gru 2009, 20:00

No ja mam problem z dostepem do intercarsu, z reszta oryginalow moze nie produkuja juz, no ale mnie to u Ciebie za choinke czujnika nie przypomina.. ale nie znam sie, mechanikiem nie jestem :-P Wrzuc numer katalogowy czesci oryginalnej w google

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 16 gru 2009, 20:11

ja pierdykam ale cyrk http://www.audi80.pl/b4-26-v6-abc-czujn ... t21643.htm

cytaty z forum audi 80:

''Możliwe że to własnie czujnik temp ten po lewej patrzać na auto z tyłu silnika, nr: katalogowy to 034 919 369c 4styki ale chyba zastąpiony trzema. Niestety oryginalny nie wiedząc czemu jest dość drogi około 300zł nówka. U mnie temp podczas jazdy nie przekracza 80, 85 stopni, natomiast przy postoju łapie 90 i więcej. Termostat wymieniałem na wahlera, i właśnie po sprawdzeniu ten czujnik odpowiadający za wskazania na desce mam walnięty. Ale może u ciebie tylko sam wskaźnik temp wymaga wymiany

"

"ÂŁadnie, 300 za czujnik

Na pewno da się kupić dobry czujnik, nieoryginalny, a sporo tańszy."

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 16 gru 2009, 20:22

No to luz... moze ktos sie wypowie co przerabial ten temat... No bo wydac 100zl i podlaczyc dodatkowe 12v... ryzyko...

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 05 lut 2010, 16:59

kupiłem za 50zł używkę z allegro dziś podjąłem próbę wymiany ale poległem przy odkręcaniu starego czujnika, kiepskie dojście i brak nasadowej 29, jutro dalsza próba, ze wstępnych obserwacji wynika, że czujnik był 4 pinowy bo wtyczka jest na 4 wejścia, natomiast mam wkręcony czujnik 3 pinowy...heh

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 05 lut 2010, 17:34

Jeśli to Cie pocieszy to u mnie też tak jest i wszystko śmiga...

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 07 lut 2010, 09:51

po wymianie zmniejszyło się jedynie przekłamanie między vagiem, a wskaźnikiem na liczniku do 5 C. W piątek zamówiony termostat z ASO...działamy dalej.

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 07 lut 2010, 14:04

Wiesz co, zadzwoniłem do kolegi co robi w serwisie audi i zaproponował mi prosty sposób na sprawdzenie poprawności wskazań:
podpinasz się vagiem, wchodzisz w engine, nast. bloki pomiarowe, i kanał 001, tam patrzysz temp.
Następnie wchodzisz w instrument (17), wybierasz kanał 003 i tam sprawdzasz temp.

To jest porównanie sygnału z czujnika z sygnałem z sensora. Nie może być różnic większych niż 2-3stC. między wskazaniami. Jak któreś wykracza poza normę to do wymiany.

Najlepiej zrobić pomiar rano na zimnym silniku, następnie nagrzać go do 90st.C. i znowu sprawdzić. Ale o ilości styków nic nie mówił... Jak tylko będą wskazania na vagu i nie widzi błędu to wszystko jest ok.

mastacrx · Post autor: **mastacrx** » 10 mar 2010, 18:37

no i dalszy ciąg historii...jestem właśnie po wymianie czujnika g62, zniknęło przekłamanie między vagiem, a deską rozdzielczą natomiast wentylatory zdecydowanie za późno się włączają przy 100,112 C, dodatkową dziwną rzeczą jest fakt, że dolny wąż jest minimalnie mniej ciepły od górnego, wskazuje to na zakamienioną chłodnice? Na trasie silnik trzyma 90C, a na postoju dochodzi do 100, 112, czy to wina czujnika odpowiedzialnego za włączanie wentylatorów? Jaki jest jego koszt