Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Zrobiłem sobie dziś maratonik i poczytałem.

1. Z tego co widzę 216 już mijają się z ekonomią.

2. Jakiekolwiek zmiany na większe wpływają na żywotność układu korbowego. Jak to z tym jest, jak faktycznie jest ze spalaniem.

3.Dowiedziałem się też że jednak trzeba by po takiej modyfikacji ruszyć program.

Nie wiem w jakim stanie są moje wtryski, może już leją. Przypuszczam tylko że faktycznie są wyjechane ze względu na kąt wtrysku ok 100-110 w VAGu. Ustawienie mniejszego powoduje 10 sekundowe odpalanie ciepłego silnika. Wywnioskowałem że ciśnienie otwarcia już mocno się zmniejszyło przez co potrzeba tak późnego kąta. Czy moje rozumowanie jest poprawne ?

Najbardziej boję się o dalszą żywotność silnika po takiej modyfikacji. Mój 91r. silnik ma już ponad 350 000 km.

Dzięki za odpowiedzi
Pozdrawiam

W takim razie ktoś chyba sknocił rozrząd, widać u mnie pięknie namalowane "korektorem" znaki.

Zacznę chyba od sprawdzenia wtrysków i pompy i ustawienia kąta na zegar.
Z drugiej strony, chciałbym sobie to ustawić samemu. Tylko jak wkręcić czujnik w pompę ?

Andi 2.5 tdi pisze:Natomiast po zmianie rozrzadu jedyna wartosc na jakiej pali tak jak powinien to 110

I tak już zostawiłeś ? Próbowałeś może ustawić ok 65-70 ? U mnie powodowało to długie kręcenie.

Spalanie u mnie na 216 spadło minimum 0,5l do 1l. Ale stare pewnie już troche polewały-nie wiem... Pewnie jakbym poprawił program byłoby znacznie lepiej bo troche dymi..
Nie ruszałem programu bo zawsze coś wyskoczy innego do zrobienia
Narazie ok 30 tys zrobilem tak i powoli zakup się zwraca A przyjmują obecne ceny paliwa to już się zwrócił
vario, zużycie wtrysków- mniejsze ciśnienie otwarcia-otwierają się wcześniej- potrzeba opóźniać kąt. Jeżeli pompa-trzeba przyśpieszać...
A nie robiłeś na niedogrzanym silniku? Wtedy kat jest wcześniejszy...
Trzeba sprawdzić ciśnienia wtrysków i sam wtrysk sterujacy czy on Cie nie robi w konia...