wtryskiwacze AEL

lukaszek_82 · Post autor: **lukaszek_82** » 15 lut 2010, 11:03

No właśnie chcetnie bym poznałopinie???? tylko nie wiem czy te wtryski nie sa za mocne w stosunu do silnika i innych podzespołoów???? kto to już przerabiał????

Hincó · Post autor: **Hincó** » 15 lut 2010, 18:33

Ja bym celował w 216, chyba Bosio bo cena dużo lepsza, na 230 pompa mogła by powiedzieć NIE, chyba że msasz pompe 11(przy automacie podobno była)

lukaszek_82 · Post autor: **lukaszek_82** » 15 lut 2010, 23:07

a znasz kogoś kto takie cudo już zakładał???? nie wiem jak samochod bedzie na tym smigał i jak bedzie silnik pompa i turbo smigać czy czasem nie wbije im gwoździa do trumny??

Hincó · Post autor: **Hincó** » 16 lut 2010, 04:30

Między końcówkami AELa a 216 różnica nie jest ogromna, róznie się podale ale AEL ma chyba 0,210. Napewno nie jeden już zakładał takie 'cuda' i auto chodzi. Jeżeli pompa wydoli, nie będzie lać na tłoki paliwem to nic sie nie stanie. Oczywiście po przekładce polecam korekte map

Auto powinno być w pełni sprawne przed takimi zabiegami, wiec moze wcześniej zafundować mu hamowanie na starym konfigu, albo chociaż diagnostyke

lukaszek_82 · Post autor: **lukaszek_82** » 16 lut 2010, 10:29

A diagnostyka tak pod kątem czego

? jak to sprawdzić wagiem??? a z tymi mapami to co miałes na mysli???

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 16 lut 2010, 10:30

A diagnostyka tak pod kątem czego ? jak to sprawdzić wagiem??? a z tymi mapami to co miałes na mysli???

pod katem tego czy w ogole jest zdrowy silnik i czy warto zakladac wieksze wtryski. a z mapami?? tzw. Ciptjunink

marek2306 · Post autor: **marek2306** » 27 lut 2010, 20:42

Witam. Mam oto taki problem. Kupiłem wtrysk sterujący w salonie audi o numerze 046130202f do silnika AEL 2.5 TDI 140KM. Po wymianie dalej świeci mi się kontrolka świec żarowych. Myślałem już że mam przewód do komputera uszkodzony ale poszperałem w internecie i pojawiło mi się ze kupiony wtrysk jest do silnika V6 TDI. Wczesniej miałem numer wtrysku 0432193788 ale koleś w salonie powiedział mi ze to musi być boschowski numer. Teraz pogubiłem się w tym wszystkim :? Będę wdzięczny za pomoc odnośnie numeru wtrysku sterującego jaki powinienem zamontować.

marek2306 · Post autor: **marek2306** » 27 lut 2010, 21:22

Właśnie ugadałem się na podłączenie pod vaga na pojutrze i wtedy napisze co pokazał.

Hincó · Post autor: **Hincó** » 28 lut 2010, 00:06

Też wymieniłem wtrysk i kontrolka czasami błyśnie/porzarzy się ale błedów nie ma i inaczej auto chodzi

Polecam nowy z allegro do volvo, pasuje i kosztuje tylko 250zł, gwarancja jest

Zmień ASO, i nie vaguj w ASO :-P

marek2306 · Post autor: **marek2306** » 01 mar 2010, 16:24

Witam. Podłączyłem pod komputer i wyskoczył mi kolejny raz dalej błąd G80 teraz pozostaje mi jeszcze raz sprawdzić przewód z komputera a później sam komputer. Ponoć kolega ma rozbitą audi wiec podmienię komputer i zobaczę co z tego wyjdzie. Dam znać jak wszystko naprawie.

pawel100 · Post autor: **pawel100** » 22 mar 2010, 13:07

Jakiś czas temu wymieniałem wtryski w moim AAT na 216 z multivana 150PS od cowboy-a z forum golfa dodam że mam chipa i po wymianie wtrysków pojechałem na hamownie i oto efekt 172PS i 373Nm
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/35f ... 9be97.html
tak jak ten samochód zaczął chodzić to poezja , po kilku tygodniach wymieniałem tarcze i klocki i przy okazji kupiłem filtr paliwa (nie wymieniany od 70tyś) i tu niespodzianka samochód dostał kopa jak mnie coś najdzie to znowu pojadę na hamownię żeby sprawdzić czy ten filtr dużo blokował
ale są i minusy
-słabiej pali na zimnym tzn. wcześniej palił od strzała teraz dwa trzy obroty wałem , da się przeżyć tym bardziej że tylko rano
-spalanie wzrosło o 1litr do 9 w mieście (skrzynia 6 biegowa) zestawiając z osiągami niewielki koszt
-zadymienie, wcześniej nie kopcił teraz tylko jak przez jakiś czas ekonom jazda to przy ostrym bucie puści bąka ale tylko np. jak jadę na 3 biegu 2tyś obr i but w podłogę to dymi tylko na tym biegu po zmianie na 4 bieg i but już nie dymi
Reasumując wtryski i chip w AAT to super sprawa. Ja minusy mógłbym zlikwidować ale musiałbym zrobić korektę softu a to nie możliwe bo ten chip to gotowiec.

elmi_k · Post autor: **elmi_k** » 23 mar 2010, 00:38

Wynik calkiem fajny... Tylko ten moment strasznie na pysk leci

Valery · Post autor: **Valery** » 25 mar 2010, 11:49

Z postów powyżej można wywnioskować, że jeśli się nie myśli o większych modach, a w grę wchodzi tylko chip tuning, to przy okazji wymiany wtryskiwaczy wystarczy założyć końcówki 216. I nie warto bawić się w 230 bo i tak je nie wykorzystamy w całości.
Czy prawidłowo rozważam ?

MELONIK · Post autor: **MELONIK** » 25 mar 2010, 23:53

Dokładnie 216stki w zupełności stykną. Kolega Arekr z forum uzyskał na serii AEL 210 coś ok 190km więc 230stki tylko do grubych modów a dla reszty max 216