dziwne spadanie obrotów w 1.8T podczas wciskania sprzęgła

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 19 lip 2013, 13:05

Na wstępnie chciałbym powiadomić że czytałem wszystko związane z tą tematyką i nic nie znalazłem odnośnie mojego problemu.

Mój problem brzmi następująco:
jakieś 2 tygodnie temu wymieniłem przewód podciśnienia idący do zaworu turbiny - bo był sparciały i pękł
po wymianie auto zaczeło wariować.. obroty falowały i na zakrętach gasł - tak że sie jechać nie dało

przeczytałem że przepustnica - przeczyściłem dokładnie i zaadoptowałem - auto przygasało tylko na skręceniu kierownicy na maxa w daną strone - zauważyłem że mało płynu wspomagania - dolałem i było ok.. auto odstawiłem do garażu na jakieś 4 dni

dzisiaj zabrałem auto z garażu a on kompletnie wariuje... dojeżdzam do świateł.. wciskam sprzęgło a obroty gwałtownie spadają do 400 i podnoszą sie i tak sie buja aż do 1000.

auto wydaje mi się że mocy nie ma.
błędów na kompie nie ma. auto posiadam 3 tygodnie.

co jest winą tego wszystkiego?

Forum Audi A7 · Post autor: **Forum Audi A7** » 19 lip 2013, 20:32

Przyczyn może być sporo. Vag jest

Jeśli tak to sprawdÂź wskazania przepływomierza lub odepnij wtyczkę od niego i sprawdÂź czy jest poprawa.
Czujnik temperatury.
Do sprawdzenia dolot i podciśnienia pod kątem nieszczelności. To tak na początek

.

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 19 lip 2013, 22:04

Zgadzam sie z przedmówcą - nieszczelność to chyba moze być to. Po uksytym przewodzie podcisnienia miałem to samo

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 19 lip 2013, 23:03

Przewody podcisnienia zmienialem. Ma znaczenie ze ten nowy ma mniejsza srednice w srodku?
Czujnik e2 ma blad. Wyczyscilem i blad skasowalem. Ale kupie nowy.
Co do przeplywki to po odpieciu co ma sie polepszyc? Jak sprawdzic czy nowy mam kupic?

Pisze z tel. Wiec sory za brak polskich znakow.

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 21 lip 2013, 14:17

A kod silnika jaki masz??bartek91sc,
Powinien ustać problem z obrotami , auto powinno w miare jechać. ÂŚwieci sie wtedy check engine albo ABS i ESP - w zaleznosci od deski bo niektóre nie mają "hydranta"
Pytam o kod silnika bo np. do AEB ORI przepływka kosztuje 1200zł...
Ale szukałbym dalej w nieszczelności. Może cisnienie paliwa. Odłacz EVAP i zaślep na chwilke weżyk do dolotu. Często siada ten filtr węgla aktywnego i "ssie" lewizne przez zbiornik paliwa

Tak kiedys miałem. Wyciąłem weżyk , zaslepiłem i spoój.

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 21 lip 2013, 15:36

narazie zauważyłem że czyszczenie czujnika temp nie pomogło i musze nowy kupić.. .bo temp skacze bez powodu. i nagle spada.

Jak myślicie może to być tego wina?

kodu silnika nie znam.. jak będe w garażu to sprawdzę. ale to jest to 1.8t 150km

dzisiaj np. czasami obroty spadały, czasami nie (nie wiem od czego to jest zależne)

co to jest EVAP? gdzie tego szukać?

P.S. wymienie filtr paliwa, tylko kurde gdzie go szukać? bo słyszałem że pod nadkolem tylnym, w bagażniku. A ja nic nie widze.

R.K.O. · Post autor: **R.K.O.** » 21 lip 2013, 17:16

EVAP - filtr wegla aktywnego, znajduje sie w nadkolu po stronie pasażera, za kołem. Słuzy to odseparowania trujących par z baku. Tam pojawiaja sie nieszczelnosci i auto łapie lewizne. filtr masz pod spodem auta po stronie pasażera przed tylnym kołem. Taka bańka.

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 21 lip 2013, 17:50

R.K.O. pisze:EVAP - filtr wegla aktywnego, znajduje sie w nadkolu po stronie pasażera, za kołem. Słuzy to odseparowania trujących par z baku. Tam pojawiaja sie nieszczelnosci i auto łapie lewizne. filtr masz pod spodem auta po stronie pasażera przed tylnym kołem. Taka bańka.

Dzięki za info o filtrze paliwa

ten EVAP to normalnie jest pod maską? masz jakieś zdjęcie jak on wygląda? albo dokładnie w którym miejscu jest?

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 lip 2013, 19:43

bartek91sc pisze:
R.K.O. pisze:EVAP - filtr wegla aktywnego, znajduje sie w nadkolu po stronie pasażera, za kołem. Słuzy to odseparowania trujących par z baku. Tam pojawiaja sie nieszczelnosci i auto łapie lewizne. filtr masz pod spodem auta po stronie pasażera przed tylnym kołem. Taka bańka.
Dzięki za info o filtrze paliwa

ten EVAP to normalnie jest pod maską? masz jakieś zdjęcie jak on wygląda? albo dokładnie w którym miejscu jest?

Nie dostałeś info o filtrze paliwa tylko właśnie o EVAP (filtr z wkładem węgla aktywnego). Wszystko o co pytasz jest tuż nad twoim ostatnim postem

Filtr paliwa jest z tyłu pojazdu - między kołem, a tylnymi drzwiami a nie pod maską

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 21 lip 2013, 20:43

tomekkk1 pisze:
bartek91sc pisze:
R.K.O. pisze:EVAP - filtr wegla aktywnego, znajduje sie w nadkolu po stronie pasażera, za kołem. Słuzy to odseparowania trujących par z baku. Tam pojawiaja sie nieszczelnosci i auto łapie lewizne. filtr masz pod spodem auta po stronie pasażera przed tylnym kołem. Taka bańka.
Dzięki za info o filtrze paliwa

ten EVAP to normalnie jest pod maską? masz jakieś zdjęcie jak on wygląda? albo dokładnie w którym miejscu jest?
Nie dostałeś info o filtrze paliwa tylko właśnie o EVAP (filtr z wkładem węgla aktywnego). Wszystko o co pytasz jest tuż nad twoim ostatnim postem

Filtr paliwa jest z tyłu pojazdu - między kołem, a tylnymi drzwiami a nie pod maską

ja to zrozumiałem tak:
EVAP - filtr wegla aktywnego, znajduje sie w nadkolu po stronie pasażera, za kołem. Słuzy to odseparowania trujących par z baku. Tam pojawiaja sie nieszczelnosci i auto łapie lewizne.

i tutaj pytam czy pod maską :D

filtr masz pod spodem auta po stronie pasażera przed tylnym kołem. Taka bańka.

a to apropo filtra paliwa

Naprawa Audi A6 · Post autor: **Naprawa Audi A6** » 21 lip 2013, 22:38

bartek91sc, niedziela - to jedyne sensowne wytłumaczenie

No ale do rzeczy

Filtr EVAP znajduje się w przednim nadkolu, patrząc od przodu auta - pomiędzy kołem, a drzwiami pasażera. Jedynym elementem, który widać pod maską jest charakterystycznie cykający co jakiś czas zawór elektromagnetyczny (nr 10 na załączonym rysunku), zlokalizowany pod osłoną na filtrze powietrza.

bartek91sc · Post autor: **bartek91sc** » 22 lip 2013, 15:36

ło ludzie... dzisiaj zacząłem wykluczać listę rzeczy o których sie naczytałem...

na pierwszy ogień poszedł filtr paliwa.. po zdjęciu starego ukazało sie takie coś:

Obrazek

data na filtrze: 05.06

póÂźniej zająłem się filtrem powietrza i wszystkimi elementami dookoła

Obrazek

cała obudowa poszła do kąpieli, wszystkie inne elementy poprzecierałem z kurzu,
i to takie jajkowate koło przepływki do którego wchodzą 2 wtyczki przeczyściłem benzyną ekstrakcyjną bo miał taki żółtawy osad w niektórych miejscach.

jutro powinien dojść czujnik temp to wymienie od razu i jeszcze muszę podjechać po filtr kabinowy bo jak wzięło mnie na czyszczenie odpływu pod aku (bo na forum zalecają co jakiś czas) to wypadł mi cały czarny filt.

myślałem że niemcy dbają o wymiany filtrów, ale widze myliłem sie...

_______________________________________________________

więc tak:

AUTO JEÂŹDZI JAK TRZA!!!

było zrobione:
- Czujnik temp cieczy chłodzącej E2 - nowy oryginalny razem z gumową uszczelką
- Filtra paliwa
- Filtr powietrza
- Wykąpana obudowa filtra powietrza
- Przeczyszczone coś obok przepływomierza (jak ktoś zna nazwe to prosze napisać)
- Delikatnie patyczkiem do uszu z benzyną ekstrakcyjną liÂźnięta przepływka
- Ponowne przeczyszczenie przepustnicy i adaptacja jej

nie wiem co było winowajcą, ale auto jeÂździ super... nie falują obroty, ani na klimie ani bez, zbiera sie jak trzeba i wszystko jest ok.

jestem zadowolony

Â