Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Przede wszystkim chciałem się przywitać z wszystkimi oraz z każdym z osobna z racji tego, że to mój pierwszy post na forum

Miesiąc temu stałem się szczęśliwym posiadaczem AUDI A6 C6 2.0 TDI BRE. Samochód spala średnio 8.5l z czego największą część stanowią dojazdy do pracy na dystansie 25km drogą szybkiego ruchu. Oczywiście mowa o rzeczywistym spalaniu,a nie wskazaniom komputera.

Chyba dosyć sporo?

Na biegu jałowym "trzęsie budą" i delikatnie falują obroty, w dodatku szarpie przy przyspieszaniu...

Świeżo po wymianie oleju i filtrów oraz po własnoręcznym czyszczeniu przepustnicy, EGR oraz kolektora ssącego.

Może logi z VCDS rozjaśnią sprawę?

LOGI STATYCZNE
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_BU283u.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_t1Pbclx.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Q1446m.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_h5o6x19.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_vsY1WB.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_5F294Y.html

LOGI DYNAMICZNE
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_zn24w.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_58w6Tx4.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Fvk2LzZ.html

W dodatku dwukrotnie akumulator rozładował się do 0.
Pobór prądu na postoju 0,66A
Napięcie na akumulatorze 12,42V
Napięcie w momencie rozruchu 10,8V
Ładowanie bez obciążenia 13,9V

Może w tym temacie również warto wykonać jakieś logi?

Z góry dziękuję za pomoc

1. Samochód jest po programie, na turbinie nasz owerboost wali do 2600 mBar czyli turbo do przeglądu. Loguj po jednej grupie więcej widać.
2. Wtryski ok
3. Za duży pobór. Pamiętaj że sterowniki wygaszają się do 15 min.
Szukaj problemów z CD, navi, mmi

Dziękuję za szybką odpowiedź.

1. "Samochód jest po programie" - w jakim sensie? Turbo do przeglądu, czyli co należałoby sprawdzić?
Logi w pojedynczych grupach niedługo wrzucę.

3. Za duży pobór? Mniemam, że wszystko w zależności od wyposażenia, ale do jakich wartości mówimy
o prawidłowym poborze?

Pozdrawiam

1. Soft silnika modyfikowany, masz problem z przeładowaniem może problem na gruszce podcisnieniach lub zmienna geometria.
2. Prąd spoczynkowy powinien być do 50 90 mA.

Soft silnika modyfikowany? To znaczy masz na myśli podnoszenie mocy czy jakąś inną modyfikację?

Dodaję jeszcze logi z BASIC SETTINGS:

Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_2D7BP6.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_1t3o95.html

Zawór EGR w logach statycznych cały czas w pozycji 99,6%, tutaj wykonuje ruch. Czy to znaczy, że się zawiesza?

Tak mogła być podnoszona moc
Odnośnie EGR może się nie domykać

Rozwinięcie w dziale silniki wysokoprężne.