[AMX 2.8 193 KM] ciężko pali po ok. 0,5h postoju

zizel · Post autor: **zizel** » 07 kwie 2017, 12:52

witam
silnik 2.8 AMX + LPG , problem polega na tym iż jak odpalam zimny czy gorący silnik jest dobrze, ale gdy rozgrzeje silnik i odpalam ponownie gdy temp. cieczy spadnie do powiedzmy 70*- 60* C to musze pokręcic rozrusznikiem ok 4 sekundy, w czym może być problem?
pozdrawiam

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 07 kwie 2017, 13:12

Wyjmij zaworek od systemu EVAP, prysnij mu tam trochę WD40 i zobacz czy pomogło:)
Zaworek ten masz pod maską od strony pasażera.

Post autor: **yaszczur** » 07 kwie 2017, 13:57

http://audi.a6klub.pl/bdv-24-170-km-jak ... ?view=next

zizel · Post autor: **zizel** » 09 kwie 2017, 21:10

zaworek ten nad filtrem wykluczam, odłączyłem od niego przewód który idzie pod przepustnice i go zaślepiłem, odpalanie po dłuższym postoju nie zmieniło się, dalej trzeba długo kręcić. jakieś inne pomysły?

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 10 kwie 2017, 09:14

Może czujnik temp. coś nie domaga. Vag jest ?

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 10 kwie 2017, 11:09

http://audi.a6klub.pl/bdv...0.htm?view=next
Pozostaje zawór ciśnienia na listwie paliwowej i pompa paliwa. Nie wiem czy dobrze zrobiłeś zaslepiając ten przewód od EVAP....

zizel · Post autor: **zizel** » 20 cze 2017, 19:56

tak jak pisałem wcześniej, pojeździłem trochę z wypiętym zaworkiem EVAP i brak poprawy, wskazania temp. na Vagu wydają się być w porządku ( temp. pokrywa się w blokach pomiarowych silnika i zegarów)

jak zabrać się za sprawdzenie zaworu ciśnienia na listwie paliwowej i za pompe paliwa?

[ Dodano: 2017-06-20, 19:56 ]
ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?

zediii · Post autor: **zediii** » 21 cze 2017, 01:06

A jak z błędami czy nie ma przypadkiem 17800 - Camshaft Position Sensor. mój AMX też trochę kręcił przy tym błędzie. Po wymianie jest OK.

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 21 cze 2017, 07:24

Odepnij przewód od tej gruszki na listwie i zobacz czy tam jest sucho. Jak nie to znaczy ,że jest nieszczelny i puszcza paliwo w dolot i go przylewa.

zizel · Post autor: **zizel** » 02 lip 2017, 14:52

elastyczny przewód odpinałem od tej metalowej gruszki i sucho. z błędów to tylko takie :

17536 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult): System too Lean

17538 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult): System too Lean

jak sprawdzic pompe paliwową?

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 02 lip 2017, 15:44

Masz za ubogo na obu stronach pod obciążeniem.

zizel · Post autor: **zizel** » 04 lip 2017, 19:48

a co może być przyczyną? i jak to rozwiązać?

jakubczyk_7 · Post autor: **jakubczyk_7** » 04 lip 2017, 21:32

Pewnie gaz do strojenia

Pioter211 · Post autor: **Pioter211** » 04 lip 2017, 22:04

To raczej nie pompa, sprawdź czy masz wszystkie podciśnienia szczelne. Odpięta odma też powoduje pojawienie się błedów mieszanki. Sam to jakiś czas temu przerabiałem

zizel · Post autor: **zizel** » 03 lis 2017, 12:10

Panowie jakieś pomysły odnośnie tego odpalania? powyższe sugestie sprawdzone i chyba nic z tych rzeczy.