Chłodzenie silnika

Daniel922 · Post autor: **Daniel922** » 19 mar 2017, 08:07

Witam. Mam problem z audi a6 c7 2.0 150tys przebieg. Wiec po przejechaniu krótkich odcinków mniej więcej 2-4 km po wyłączeniu silnika włącza sie przedni wiatrak i chłodzi silnik trwa to około 5 minut . Zawsze przed jazda włączam samochod na 5 minut zeby pochodził. Czy to dpf zaczyna sie wypalać ? VCDS nie pokazuje błędów

pan42 · Post autor: **pan42** » 19 mar 2017, 09:00

Daniel922 pisze:Czy to dpf zaczyna sie wypalać ?

Tak
Zrób trasę o 10-15 km i na jakiś czas starczy. Jak będzie się szybko ponownie wypalał to żywot DPF już się kończy. Metoda grzania silnika na biegu jałowym zapycha filtr - wzbogacona mieszanka więc więcej syfu w wydechu

Daniel922 · Post autor: **Daniel922** » 19 mar 2017, 10:03

Właśnie problem w tym ze 4 dni temu przejechałem trasę 200 km autostrada 150km/h skrzynia multitronic jechałem na sporcie ponieważ trzyma wyższe obroty mniej więcej 2,5 tys obrotów. 7 tygodni temu przejechałem trasę Polska Irlandia 2350km autostradami był spokój na 2 tygodnie. Czy oddać samochod do profesjonalnego czyszczenia filtra?. Koszt czyszczenia 200 euro . Nie chce cały czas jeździć na wysokich obrotach ze względu na skrzynie multi. Wypalanie włącza sie w deszczowe dni nie wiem czy to ma coś wspólnego.

pan42 · Post autor: **pan42** » 19 mar 2017, 13:34

DPF wypala się wtedy gdy czujniki ciśnienia przed z za filtrem wykażą zbyt dużą różnicę. Do wypalania nie jest potrzebna długa trasa ani wysokie obroty, a jedynie ciągła jazda tak długo, aż się wypali. Ja gdy po zgaszeniu silnika uruchamia się wentylator odpalam ponownie i robię trasę ok 20 km w obie strony. Mam spokój na ok. 10 dni i powtórka. Można wywalić DPF, ale wydech, który jest bardziej czysty niż w benzynie cieszy oko

Daniel922 · Post autor: **Daniel922** » 19 mar 2017, 14:02

Wielkie dzieki za pomoc. Dzwoniłem do firmy z północnej Irlandii która zajmuje sie profesjonalnym czyszczeniem filtrów dpf, za 250 euro czyszczą filter w 100% i dają 2 lata gwarancji. Zajmuje to 10 godzin. Tylko ze filter muszę sam wyciągnąć przygotować dla kuriera i czekać 2 dni na gotowy filter pózniej go samemu zamontować. Wiec mam teraz drugie pytanie jak cieżko jest wyciągnąć filter i czy dam radę to zrobić bez kanału. Wycinanie filtra nie biorę pod uwagę ponieważ mieszkam w Irlandii i samochod nie przejdzie testu spalin na przeglądzie.

Dodam link jak wyglada czyszczenie

pan42 · Post autor: **pan42** » 19 mar 2017, 14:26

Gdzieś w sieci widziałem, że ten filtr wyjmuje się od góry więc teoretycznie kanał nie jest potrzebny, ale poszukaj na youtubie. Zabezpiecz się w różne klucze bo nasza c7 je uwielbia, żeby to robić w ASO.

Daniel922 · Post autor: **Daniel922** » 19 mar 2017, 14:32

Dzieki wielkie za pomoc

Misiek_kb89 · Post autor: **Misiek_kb89** » 11 lis 2017, 20:00

Daniel922 pisze: wyłączeniu silnika włącza się przedni wiatrak i chłodzi silnik trwa to około 5 minut

Miałem tak dwa razy i wentylatory chodziły około 10min. Nie wiedziałem o co chodzi.... Teraz już wiem że to wypalanie...Tylko czemu nie byłem informowany żadną kontrolką, że się wypala ? Czasem zauważam że obroty jałowe są lekko podwyższone coś pod 9xx a normalnie jest 8xx czy to też moment wypalania ?

amisz · Post autor: **amisz** » 12 lis 2017, 09:54

Sprawdz stan oleju czy nie podniósł sie. Bo tak sie dzieje jak sie przerwie proces wypalania dpf i wtedy olej do wymiany

damos · Post autor: **damos** » 12 lis 2017, 10:46

amisz pisze:Sprawdz stan oleju czy nie podniósł sie. Bo tak sie dzieje jak sie przerwie proces wypalania dpf

Poziom oleju nie podnosi się z powodu PRZERWANIA procesu dopalania.
Podnosi się z powodu CZĘSTEGO dopalania (wtedy komputer podaje więcej paliwa i podobno część przedostaje się do oleju).
Inną sprawą jest to, że proces dopalania jest wywoływany często wtedy, kiedy poprzednie procesy zostały przerwane (nie dokończone).

Misiek_kb89 · Post autor: **Misiek_kb89** » 14 lis 2017, 22:07

Co powiecie na taki stan DPF?

[ Dodano: 2017-11-14, 22:07 ]
I taki

Post autor: **mat1324** » 14 lis 2017, 22:15

Masz minimalny offset czujnika, więc pomiar sadzy masz trochę zawyżony, ale patrząc na ilość popiołu to jest

. Zawartość sadzy też jest na bezpiecznym poziomie. Kilka C7 sprawdzałem i rzadko są w nich problemy z DPFem.

Problem zaczyna się, gdy sadza osiąga wartość blisko 30 gramów

. Wtedy trzeba wypalić, póki jeszcze można. Według odczytów wypalanie odbyło się niecale 100 minut / 39 km temu.

taba · Post autor: **taba** » 02 gru 2017, 19:23

Wczoraj sprawdziłem stan oleju i zauważyłem że się podniósł więc sprawdziłęm odczyty dpf-a
difference pressure 4 hPa
offset for differential press 5 hPa
field regeneration request ... 0
field regeneration lock ... 0
time since last regeneration 25612 s
oil ash volume 0.18 l
soot mass calculated 16.03 g
soot mass measured 4.63 g
kilometers since last regeneration 303721 m

Jest ok?

Post autor: **mat1324** » 02 gru 2017, 21:15

Jedynie offset czujnika różnicy ciśnienia jest nieprawidłowy, ponieważ po odpaleniu musi być zerowy, a u Ciebie jest 5 hPa, czyli 5 mbar. Reszta jest w porządku. Wydaje mi się, że sterownik próbował kilka razy wypalić filtr i nie udało mu się to ponownie od prawie 304 km, więc paliwo ściekło do miski z olejem. Spróbuj przejechać się na autostradę lub ekspresówkę i jedź z prędkością ok. 80 km/h z dość wysokimi obrotami (ok. 2-3 tysiące) przez kilkanaście kilometrów.

taba · Post autor: **taba** » 02 gru 2017, 22:28

Na Mateusza zawsze można liczyć

Jutro przegonie ją po ekspresówce i dam znac czy pomogło