[a6 c4 2.0 16v]silniczek krokowy LPG

adikn · Post autor: **adikn** » 20 mar 2009, 17:16

Witam wszystkich jestem tu nowy i za bardzo nie mam rozeznania na tym forum z czasem powinno się to zmienić .
A więc mam pytanie w moim audi padł prawdopodobnie silniczek krokowy ,silnik na gazie strzela a na benzynie szarpie na razie mam odpiętą wtyczkę od silniczka krokowego zanim go nie wymienię chciałbym się dowiedzieć czy oryginalny silniczek można zastąpić z innej firmy ja mam VDO 048 133 455 proszę o pomoc bo używka VDO to koszt 250 zł <smuty>

Nazywaj proszę tematy zgodnie z regulaminem.

adikn · Post autor: **adikn** » 22 mar 2009, 10:53

Widzę że niestety nikt się nie orientuje w mojej sprawie , może ktoś wie czy przeczyszczenie tego silniczka pomaga jeśli tak to proszę opisać jak to najlepiej zrobić
pozrd wszystkich

goly191 · Post autor: **goly191** » 22 mar 2009, 15:59

a patrzałeś na allegro, tam tego sporo i w ludzkich też cenach

adikn · Post autor: **adikn** » 22 mar 2009, 18:32

zaglądałem na allegro i silniczki krokowe takie jak ja mam zamontowany kosztują ok 250 zł czyli VDO widziałem też kształtem podobne lecz z boscha za 80 zł ale niewiem czy można je zamienić z orginałem

adikn · Post autor: **adikn** » 25 mar 2009, 17:09

czy uszkodzony lub zabrudzony silniczek krokowy może być przyczyną nierównej pracy sinika na benzynie i lpg oraz strzelania w okolicy przepływomierza ja mój silniczek trzymałem całą noc w nafcie i przeczyściłem pędzelkiem kiedy rano go założyłem 20 min było bez przerywania oraz wystrzałów ale puzniej jak strzelił to spadła ta gumowa rura z przepływomierza nie mogłem go odpalić przez 3 godz wreszcie załapała ale dalej szarpał i strzelał tylko mniej proszę o pomoc

Masełko · Post autor: **Masełko** » 27 mar 2009, 23:03

a jaką masz insstalację lpg ja bym zaczął od wysokiego napięcia (przewody cewka świece)silniczek krokowy od silnika to raczej falowanie obrotów ale strzały to coś z mieszanką .Irozumiem że strzelił na gazie

adikn · Post autor: **adikn** » 28 mar 2009, 10:35

Tak strzela na gazie i najprawdopodobniej jest to wina przewodów sprawdziłem za pomocą spryskiwacza i ciemnego garażu i na jednym kabelku odkryłem przebicie czy można wymienić tylko ten przewód na którym jest przebicie czy trzeba komplet który kosztóje do mojego modeku 350 zł

Masełko · Post autor: **Masełko** » 29 mar 2009, 07:30

Witam ponownie wszystko zależy od Twojego portwela ale tak czy siak to sporo jeśli masz mniej kaski poszukaj tanich krajowych zamienników ale przy lpg wystarczą one tak na pół roku chyba że znajdziesz coś podobnego co pasuje bo spotkałem pojedyńcze przewody w sklepach ewentualnie używany ze sprawnego auta wytrzyma więcej niż podróba wybór należy do Ciebie

adikn · Post autor: **adikn** » 26 maja 2009, 09:47

Sprawa się wyjaśniła to były przewody wysokiego napięcia,natomiast teraz mam problem chyba z tym silniczkiem na razie mam odpiętą wtyczkę od niego obroty są na 1500 ale kiedy podepnę wtyczkę to po odpaleniu gaśnie a jak nie zgaśnie to obroty utrzymują się na 900 ale kiedy już zmieniam bieg na wyższy kiedy wciskam sprzęgło to obroty spadają na 100 lub 200 i prawie gaśnie ale kiedy jerzdżę tak 20 min to obroty zawieszą się 1500 1800 itak się trzymają wtedy muszę zgasić silnik i sytuacja się powtarza po 20 min czy miał ktoś może taki przypadek ja już przetestowałem 3 silniczki krokowe oczywiście używki i na każdym jest podobnie może to inna przyczyna niż silniczek.Wspomnę że jak były uszkodzone przewody miałem kilka wystrzałów może się coś wtedy uszkodziło
PROSZę O POMOC

!!!!!

Masełko · Post autor: **Masełko** » 26 maja 2009, 11:18

Jak miałem Uno to w czasie jazdy przy redukcji też gasł i wtedy wlot powietrza do filtra musiałem tak przestawić żeby w czasie jazdy pobierało je np z komory silnika bo właśnie wlotem w grilu miało zbyt duże ciśnienie na tyle żeby zmienić skład mieszanki przy wciśnięciu sprzęgła i zgasić silnik sprubój to nic nie kosztuje

drevnil · Post autor: **drevnil** » 26 maja 2009, 16:41

adikn, gdzie w tym silniku znajduje się silniczek krokowy, najlepjej jakbyś zapodał jakąś fotką

, z góry dzięki

adikn · Post autor: **adikn** » 26 maja 2009, 21:08

drevnil silniczek krokowy jest zaraz nad kopułką od świec czyli jak masz otwartą maskę i stoisz na wprost masz silnik i tuż przy samym podszybiu jest taka puszeczka dochodzą do niej dwa węże gumowe i jedna wtyczka dwu pinowa puszka może być czarna VDO lub srebrna bosch niestety zdjęcia nie zrobię bo już ciemno ale powinieneś to znalezdz
pozdr

[ Dodano: 2009-05-26, 21:15 ]
Masełko wiem o co chodzi z tym wlotem ale to nie jest od tego już sprawdzałem ale dzięki za za zainteresowanie moim przypadkiem jeszcze poczekam może ktoś pomoże albo da namiary na dobrego taniego speca w tychach lub okolicy

[ Dodano: 2009-05-26, 21:19 ]
drevnil silniczek krokowy jest zaraz nad kopułką od świec czyli jak masz otwartą maskę i stoisz na wprost masz silnik i tuż przy samym podszybiu jest taka puszeczka dochodzą do niej dwa węże gumowe i jedna wtyczka dwu pinowa puszka może być czarna VDO lub srebrna bosch niestety zdjęcia nie zrobię bo już ciemno ale powinieneś to znalezdz
pozdr

drevnil · Post autor: **drevnil** » 27 maja 2009, 17:42

Dzięki adikn, i mówisz żeby go przeczyścić trzeba go w benzynie wykąpac?

Mam jeszcze jedno pytanie, czy można jeździć z odpiętą wtyczką od krokowca?, bo wtedy mi autko dobrze sie zachowuje, problemy ustają

Dudi216 · Post autor: **Dudi216** » 30 gru 2009, 18:50

Witam, mam problem z obrotami silnik 2,0 16v a6 96r. Zmieniłem czujnik temperatury, kupiłem używanego krokowca, może jest nie sprawny- jak go sprawdzić? Odpala dobrze, gaz mam od miesiąca i też obroty falują, płyn w chłodnicy uzupełniony. Już mi ręce opadają, gdzie i czego szukać? Obroty falowały i przed gazem

Jeszcze często gaśnie lub ma wysokie obroty i wolno z nich schodzi

Dudi216 · Post autor: **Dudi216** » 30 gru 2009, 21:56

Dudi216