Audi Allroad C5 2.7T Słabe przyspieszenie, szarpanie

seba2000x · Post autor: **seba2000x** » 16 kwie 2016, 18:33

Witam.

Mam silnik po pełnej regeneracji, wymienione wszystkie uszczelniacze, przewody rożnego rodzaju, trójnik przepustnicy itd itp. Turbiny po regeneracji

I auto jak dla mnie słabo przyspiesza 8.5s do 100KM a do tego odczuwalne są szarpnięcia przy gwałtownym przyspieszaniu na dużych obrotach. Jest tak na gazie i benzynie.

Wyskakuje tylko błąd jednej sondy czy to możliwe żeby było to od tego? Jakie mogą być inne przyczyny?

Pozdrawiam

sebool12 · Post autor: **sebool12** » 16 kwie 2016, 22:36

Skasuj błędy i sprawdź czy wraca
Szarpie w pełnym zakresie obrotów?

seba2000x · Post autor: **seba2000x** » 17 kwie 2016, 11:02

Szarpanie tylko przy wysokich obrotach, przy normalnej jeździe wszystko ok a błąd powraca.

MichalLbn · Post autor: **MichalLbn** » 18 kwie 2016, 09:56

Jeżeli masz błąd sondy, to masz sterowanie wtryskami w trybie awaryjnym, czyli nieprecyzyjne. To zawsze pogarsza trochę osiągi. Co do szarpania to sam nie wiem. Nie ma błędu wypadania zapłonów?

qnitus · Post autor: **qnitus** » 18 kwie 2016, 10:37

Pytanie czy szarpie na PB czy LPG? Poza tym katalogowo allroad ma 7.4 s w manualu i biorąc pod uwagę błąd pomiaru oraz fakt ze kilka koni mogło uciec przez lata to nie jest tak tragicznie.

seba2000x · Post autor: **seba2000x** » 18 kwie 2016, 18:53

Właśnie nie ma żadnych innych błędów tylko jeden od sondy nr 2
Szarpnie na Pb i LPG nie ma różnicy
Jeśli chodzi o przyspieszenie to jakieś 3 lata temu schodzilem do 7s a nawet nizej bo auto po chipie. Miałem nadzieję odzyskać takie osiągi i dlatego zdecydowałem się na remont silnika i regeneracje turbin. Nie jestem do końca zadowolony bo moim zdaniem jeszcze brakuje mocy.

qnitus · Post autor: **qnitus** » 18 kwie 2016, 19:06

Jeśli druga sonda to jedyne co przychodzi mi do głowy to zatkany kat - skoro auto po programie to czemu katy nie są out i sondy wyłączone programowo?

seba2000x · Post autor: **seba2000x** » 06 maja 2016, 20:19

Dwie sondy są wyłączone a ten błąd jest od podgrzewacza sondy. Elektryk mówił że auto ma program od MTM sam tego nie robiłem, już tak kupiłem samochód z Niemiec. Auto odstawione do mechanika i zobaczy co z katalizatorami

[ Dodano: 2016-05-06, 20:19 ]
Katalizatory były puste, błąd sondy naprawiony. Problem dalej ten sam. Strasznie szarpie przy mocnym przyspieszaniu. Żadnych błędów w silniku. Ma ktoś jakiś pomysł ?

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 06 maja 2016, 20:51

Karnij się do jakiegoś szpeca od s4 b5. Na sportaudi.pl znajdziesz jakiegoś.

SoloZiP · Post autor: **SoloZiP** » 06 maja 2016, 21:21

Sprawdzałeś świece, cewki, przewody i przepływomierz? Moje 2,7t na początku nie miało mocy i miało błędy dwóch sond, po wymianie świec, i przepływomierza moc wróciła a błędy sond zniknęły. Warto sprawdzić vagiem odczyty przepływomierza (niestety nie pamiętam jakie mają być prawidłowe wartości) bo np w moim przypadku vag nie pokazywał błędu mimo że wartości były nieprawidłowe.

EDIT:
Wczoraj podpiąłem Vaga i błędy sond znów się pojawiły (przez kilka tygodni było dobrze).

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 06 maja 2016, 21:33

Musisz zrobić logi dynamiczne bo tak to wróżenie z fusów.

metyoo · Post autor: **metyoo** » 08 maja 2016, 23:07

zarób logi 112/115/118 grupy.
dodatkowo możesz jeszcze 90+93

joter82 · Post autor: **joter82** » 11 maja 2016, 10:37

SoloZiP pisze:Moje 2,7t na początku nie miało mocy i miało błędy dwóch sond,

kojarzysz które sondy Ci padły ?

redpoint · Post autor: **redpoint** » 11 maja 2016, 11:23

Prawdopodobnie te przed katalizatorami. Odpowiedzialne za mieszankę.

seba2000x · Post autor: **seba2000x** » 11 maja 2016, 20:37

To był błąd drugiej sondy ale juz się z tym uporałem. przed remontem silnika mialem też bład 5 cewki ale ten błąd juz się nie pokazuje.
Teraz dla sprostowania to tak. Szarpie tylko na 5 i 6 biegu a od 4tys obrotów szarpanie ustaje. Muszę poczytać jak się robi te logi