[ARJ 2.4 165 KM] Problemz odpalaniem po nocy

Askari · Post autor: **Askari** » 18 wrz 2015, 19:55

Witam
Od pewnego czasu walczę z usterką która spędza mi sen s powiek, mianowicie rano samochód pali za 3-4 razem i strzela z tłumika do tego dochodzi nierówna praca silnika, naprawy jakie dokonałem w tym kierunku to: wymiana kabli, świec,rozrządu, pompy paliwa, mapowanie instalacji gazowej, sprawdzenie czujników, sond, przepustnicy. Samochód po wymianie pompy przez 2 dni odpalał bezproblemowo później ponownie to samo. Przeglądałem zamieszczone tutaj tematy z opisami podobnych usterek jednak w żadnym nie znalazłem opisu w jaki sposób owy problem został rozwiązany. Samochód to A6 C5 2,4 ARJ +LPG rocznik 2000. Do samochodu dołożyłem już około 4tyś. i problem nadal nierozwiązany. Czy ktoś z Was jest mi wstanie podpowiedzieć co dalej robić??

Beep · Post autor: **Beep** » 18 wrz 2015, 20:00

Zawór odpowietrzenia baku do sprawdzenia, czujnik temperatury cieczy również. W ostateczności G28 choć wątpie aby w tym przypadku on coś psuł.

Błędów żadnych w vagu nie ma?

Askari · Post autor: **Askari** » 18 wrz 2015, 22:31

Błędów żadnych nie pokazuje, w poniedziałek sprawdzę jeszcze to. Dzięki za odpowiedz

pavel44 · Post autor: **pavel44** » 18 wrz 2015, 23:13

Być może rozwiązanie jest prostsze niż myślisz

yaszczur · Post autor: **yaszczur** » 19 wrz 2015, 10:14

Askari pisze:Błędów żadnych nie pokazuje

Uszkodzony czujnik nie zawsze objawia się błędem, który zobaczysz w VAGu.
Najczęstszą przyczyną problemów z odpalaniem na zimnym jest uszkodzenie czujnika temperatury, przez co silnik się zalewa. Poniżej link do tematu jak go zdiagnozować.
viewtopic.php?t=53787

Askari · Post autor: **Askari** » 20 wrz 2015, 18:32

Czy wymiana tego czujnika wymaga jakiejś specjalistycznej wiedzy czy jestem w stanie sam to zrobić??

Beep · Post autor: **Beep** » 20 wrz 2015, 19:59

Zrobisz to sam pod blokiem. Trzeba tylko odkręcić dolot. Wyleci cały płyn ze zbiorniczka.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 20 wrz 2015, 20:04

nic nie wyleci jak zrobisz to na zimnym silniku i przed zdjeciem czujnika odkręcisz korek zboornika i upuścisz ciśnienie a potem zakręcisz , tu masz filmik

Askari · Post autor: **Askari** » 20 wrz 2015, 21:58

nie no dostęp do tego jest beznadziejny, jakieś szturanie drutami żeby oring wyciągnąć, chyba podjadę do mechanika i wymieni mi to za niewielkie pieniądze

Beep · Post autor: **Beep** » 21 wrz 2015, 09:55

Jakimi drutami :D Ja go bez problemu wyciągnąłem za pomocą śrubokręta.

Askari · Post autor: **Askari** » 21 wrz 2015, 12:39

Dzisiaj zaglądałem za tym czujnikiem i zauważyłem urwany wężyk zaznaczony na fotce. Do czego to jest i czy ma wpływ na to palenie??

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 wrz 2015, 12:52

trudno tak dojrzeć ale wygląda na wąż od zaworu EVAP ( który jest na puszcze filtra )

Askari · Post autor: **Askari** » 21 wrz 2015, 12:57

Na co ma wpływ jego uszkodzenie?? Wybaczcie za takie banalne pytania, ale w tej kwestii jestem laikiem, a nie chcę żeby mechanik ode mnie wyciągnął kolejny 1000zł za niepotrzebną wymianę

bendzji · Post autor: **bendzji** » 21 wrz 2015, 13:05

lewe powietrze może się dostawać do dolotu ( między przepływką a przepustnicą ) - może powodować zubożenie mieszanki , co ECU będzie korygować zwiększoną dawką paliwa

wymacaj ręką skąd i dokąd odzie ten wąż

Askari · Post autor: **Askari** » 21 wrz 2015, 13:17

Wężyk idzie od tego małego trójnika ale gdzie szedł to nie wiem bo wisiał luzem z oberwanym końcem