[ARE 2,7 BiT 250 KM] Brak eżektora - czy to możliwe ???????

Molly · Post autor: **Molly** » 06 paź 2014, 21:01

Witam

Mam pytanie do wszystkich posiadaczy audi A6 C5 z silnikiem 2,7 Bit o oznaczeniu ARE z 2002 roku lub do osób które mogą się w miarodajny sposó wypowiedziec:

CZY JEST MOŻLIWE ŻE W SILNIKU 2,7 BiT Z 2002 NIE WYSTĘPUJE TAKI ELEMENT JAK EŻEKTOR

?

Otóż postanowiłem wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów i przy okazji poczyścić przed zimą odmy i wymienić eżektor ( bo do tej pory nie zaglądałem do niego ) . Udałem się do ASO...zakupiłem wyżej wymieniony eżektor...ale ku mojemu zaskoczeniu i ku zaskoczeniu mojego mechanika nie jesteśmy w stanie zlokalizować go w silniku.

Czy jest możliwe że jakieś silniki wychodziły już bez tego eżektora

Mazdomania · Post autor: **Mazdomania** » 06 paź 2014, 21:03

Jeśli kupujesz w ASO część mechaniczną po numerze VIN to taka część była fabrycznie w aucie.

Molly · Post autor: **Molly** » 06 paź 2014, 21:08

Podałem vin jak najbardziej...i wyszło że eżektor powinien być. Byłoby super gdyby ktoś z takim silnikiem pstryknął fotkę i zamieścił..wtedy wiedziałbym gdzie szukac.
Tak na marginesie w jakimś wątku na forum wyczytałem że 2,7 BiT z silnikiem AJK 230KM już takiego eżektora nie posiada. Może u mnie jest podobnie ?

Multifonika · Post autor: **Multifonika** » 06 paź 2014, 21:23

Molly pisze:Byłoby super gdyby ktoś z takim silnikiem pstryknął fotkę i zamieścił

Tu masz fotkę, nawet fotki

viewtopic.php?t=43661

Molly · Post autor: **Molly** » 06 paź 2014, 21:33

Oglądałem już je wcześniej ..ale dzięki za link. Niestety u mnie nie ma tam eżektora. Jak będę jutro odbierał pojazd od mechanika to zrobię fotkę jak to u mnie wygląda.
Pozostaje pytanie czy bez eżektora samochód będzie jeździł prawidłowo ?

golfik1980 · Post autor: **golfik1980** » 07 paź 2014, 01:34

ja u siebie nie mam tylko ja mam AJK w manualu, bo w automacie jest, tylko nie z tyłu a z prawej strony patrząc od przodu.

Molly · Post autor: **Molly** » 07 paź 2014, 07:57

No więc postanowiłem wziąść sprawy we własne ręce i uruchomiłem ETK'Ę. Po półgodzinnym wertowaniu okazuje się że owszem..eżektor występuje w silnikach 2,7 Bit ale tylko w wersji z manualną skrzynią biegów. Dzieje się tak dlatego że te silniki ( PRZYNAJMNIEJ WG ETKI ) NIE sa wyposażone w ELEKTRYCZNĄ pompę wspomagania siły hamowania. W wersji z automatyczną skrzynią biegów taka elektryczna pompa wspomagania siły hamowania występuje ( siedzi pod taką czarna pokrywką w prawym dolnym rogu przedziału silnikowego ) i to ona wspomaga układ hamulcowy...przy manualnej skrzyni biegów podcisnienie do układu brane jest własnie z eżektora.

Takie są moje przemyslenia po analizie schematów podcisnien w programie ETKA.
Prosiłbym jednak żeby ktoś kto ma dostęp do ETKI i mógłby i chciałby sięnad tym tematem pochylić albo potwierdził albo też zaprzeczył moim twierdzeniom ,bo problem ten "spędza mi sen z powiek"

bendzji · Post autor: **bendzji** » 07 paź 2014, 14:30

W moim 2.4 jest i ezektor i elektryczna pompka podciśnienia ( ona rzeczywiście jest w autach z automatem i to od 09/2000 )

Molly · Post autor: **Molly** » 07 paź 2014, 14:47

Wieczorem spróbuje powrzucać tu kilka schematów może wtedy coś się rozjaśni

bendzji · Post autor: **bendzji** » 07 paź 2014, 16:36

w Elsie może być więcej informacji.

Molly · Post autor: **Molly** » 09 paź 2014, 10:57

Tak jak obiecałem wklejam schematy dotyczące silnika 2.7 BiT z 2002 roku ( moje tutaj rozważania dotyczą na razie tylko tego silnika )

Układ podciśnienia w silniku 2.7 Bit 2002 rok

Obrazek

Jak sie zdołacie zorientowac na schemacie pod numerem 26 ( w czerwonym kóleczku ) występuje eżektor. Postanowiłem więc przyjrzeć się tylko temu elementowi i tutaj kolejny schemat, tym razem samego eżektora

Obrazek

Ku mojemu zdziwieniu okazało się że dla silników z automatyczną skrzynią biegów jest odnośnik do innego schematu ( patrz opis po lewej stronie w czerwonej ramce ).
Postanowiłem wiec przyjrzeć się rysunkowi 611-76 .. oto on poniżej

Obrazek

I tutaj jak widać nie ma mowy o żadnym eżektorze...są tylko wężyki z zaworkami zwrotnymi.
Prosiłbym jeszcze żeby ktoś kompetentny rzucił okiem na te schematy, bo być może moję rozumowanie jest błędne i pominąłem tu jakieś szczegóły.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 09 paź 2014, 23:00

Z tych schematów wynika że a manualu ezektor jest zintegrowany w tym przewodzie: 078133701AD

Obrazek

Wygląda że automacie jest rurka bez ezektora . no chyba że rurka z trzeciego schematu do twojego nr.9 ( 2.7T to PR-T7T ) 4B0611931BF ma coś w sobie oprócz zaworka zwrotnego , nie mogę znaleźć zdjęcia w necie tej części. Poszukaj go pod maską i zobacz.

Molly · Post autor: **Molly** » 09 paź 2014, 23:32

Rurkę nr. 9 już oglądałem na żywo...tam faktycznie jest tylko zaworek zwrotny i nic więcej. Popatrzyłem też czy nie było coś "modzone" w w układzie podciśnienia, ale wszystkie wężyki i wszystkie opaski wyglądają na fabryczne. Skoro więc pojazd jeździ poprawnie i wszystko gra to przestanę szukać dziury w całym

Dzięki za zainteresowanie tematem i ... gratuluję tak małego zużycia LPG, ja niestety muszę wlać 17 litrów LPG na setkę. Na jakich gratach masz zbudowaną instalację ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 10 paź 2014, 00:17

Stag , kme gold i Barracudy - jeżdżę głównie trasy tak 100-130 km/h ( po DE 160-170 km/h wyszło mi 13.2 l /100 km) - u Ciebie Quattro , Tiptronic i dwie turbiny - musi swoje spalić

Multitronic jest bardzo ekonomiczny - zaskakująco niskie spalanie , na benzynie miałem około 9,5l /100 km.

Wcześniej miałem B5 1.9TDI z Tipem - z 4 lat jeźdżenia miałem średnią 6,96l

Molly · Post autor: **Molly** » 10 paź 2014, 01:07

U mnie siedzi KME Nevo, 2 x KME Silver i Hanki niebieskie, za to zbiornik 72 litry sie zmieścił

. Ja niestety głównie po Warszawie się kręcę, ale dzisiaj lecę do Poznania to na A2 trochę turbinki przedmucham