Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,
chciałem się dowiedzieć jaki byłby koszt przekładki i czy jest w tym sens najlepiej ze skrzynią na sześciostopniową jakby sie dało..

czy jest to do zrobienia w sensownych pieniądzach i czy potrzebny jest cały osprzęt nowy czy jakieś rzeczy ze starego silnika mogą zostac

MotoRider pisze:Witam,
chciałem się dowiedzieć jaki byłby koszt przekładki i czy jest w tym sens najlepiej ze skrzynią na sześciostopniową jakby sie dało..

czy jest to do zrobienia w sensownych pieniądzach i czy potrzebny jest cały osprzęt nowy czy jakieś rzeczy ze starego silnika mogą zostac

kolego tanszym rozwiazaniem bedzie zmiana calego auta jak juz chcesz ten pompowtrysk? a tak z ciekawosci to z jakiego powodu ten SWAP?

RafiA6 pisze:

MotoRider pisze:Witam,
chciałem się dowiedzieć jaki byłby koszt przekładki i czy jest w tym sens najlepiej ze skrzynią na sześciostopniową jakby sie dało..

czy jest to do zrobienia w sensownych pieniądzach i czy potrzebny jest cały osprzęt nowy czy jakieś rzeczy ze starego silnika mogą zostac

kolego tanszym rozwiazaniem bedzie zmiana calego auta jak juz chcesz ten pompowtrysk? a tak z ciekawosci to z jakiego powodu ten SWAP?

Pewnie większa moc

krysti pisze:

RafiA6 pisze:

MotoRider pisze:Witam,
chciałem się dowiedzieć jaki byłby koszt przekładki i czy jest w tym sens najlepiej ze skrzynią na sześciostopniową jakby sie dało..

czy jest to do zrobienia w sensownych pieniądzach i czy potrzebny jest cały osprzęt nowy czy jakieś rzeczy ze starego silnika mogą zostac

kolego tanszym rozwiazaniem bedzie zmiana calego auta jak juz chcesz ten pompowtrysk? a tak z ciekawosci to z jakiego powodu ten SWAP?

Pewnie większa moc

Jeśli by tak było to dużo bardziej sensowne było by wymienienie turbiny na taką od 130KM zrobic program i mamy dość mocną bezawaryjna jednostkę.

kilka powodów jest miedzy innymi u mnie mam pare rzeczy do zriobienia (np szklanki bo po odpaleniu na zimno klekocze przez kilka sekund) no i myslalem ze moze zamiast remontowac to lepiej znalezc cały silnik 130 w bdb stanie i zawsze bedzie wieksza moc i mozna tego afna na czesci ewentualnie sprzedac
a 130 mozna na wieksza moc jeszcze zwirusowac (150KM juz powinno fajnie jezdzic)

Silnik 1.9 TDI 130 KM można śmiało podkręcić w okolice 170 KM i zaręczam że to bardzo fajnie jeździ

moje fabryczne 105 km ma 146 i śmiga jak ta lala

130TDI pisze:Silnik 1.9 TDI 130 KM można śmiało podkręcić w okolice 170 KM i zaręczam że to bardzo fajnie jeździ

a jak dlugo?

RafiA6 pisze:

130TDI pisze:Silnik 1.9 TDI 130 KM można śmiało podkręcić w okolice 170 KM i zaręczam że to bardzo fajnie jeździ

a jak dlugo?

Tyle samo co kazde podkręcone. czyli Ciebie przeżyje

pastaldo pisze:

RafiA6 pisze:

130TDI pisze:Silnik 1.9 TDI 130 KM można śmiało podkręcić w okolice 170 KM i zaręczam że to bardzo fajnie jeździ

a jak dlugo?

Tyle samo co kazde podkręcone. czyli Ciebie przeżyje

taa.. pod warunkiem ze mialbym juz 90 lat hehe, przezyje tyle samo co "podkrecony" czlowiek czyli polowe mniej, fabryka tez by tak zrobila gdyby to nie wplywalo ujemnie na trwalosc

RafiA6 pisze:fabryka tez by tak zrobila gdyby to nie wplywalo ujemnie na trwalosc

W silnikach tamtych lat jest spory zapas na modyfikacje mocy - generatory zostały zaprojektowane by znieść większą moc niż im przydzielono - nie były "wyżyłowane"

potwierdzam trwałość 130 na 167km: nic się u mnie nie działo przez 80tysi i wciąż nic się nie dzieje: przyjaciele teraz ją mają...
Masz pewność tego dobrego stanu silnika który nie wiadomo co i gdzie robił? I ile?

tomekkk1 pisze:

RafiA6 pisze:fabryka tez by tak zrobila gdyby to nie wplywalo ujemnie na trwalosc

W silnikach tamtych lat jest spory zapas na modyfikacje mocy - generatory zostały zaprojektowane by znieść większą moc niż im przydzielono - nie były "wyżyłowane"

no dokladnie tak jak piszesz tylko nie zapominaj ze silnik 1.9 poczatkowo mial 64 koniki i 75km w turbo wiec 130km to wyciagniete 100% mocy, i nikt mi nie powie ze wyciagniecie kolejnych 40KM nic nie szkodzi bo znam kikku takibch co tez mysleli ze to nic nie szkodzi

Panowie każdego 1.9 tdi można zrobić program tylko nie do wszystkich taki sam.Wszystko zależy od kodów silnika niby ta sama konstrukcja ale nie do końca z jednego zrobisz 140 z innego 170 i więcej bez ingerencji w graty.Można i 200 jeśli motor się nadaje tylko to już grubsza zabawa zmiana wtrysków rezanie z turbo jak i sprzęgło.Jak będziemy pałowali auto na maxa cały czas to wiadomo i czołg kopyta wystawi.

kolego ta pojemność wzięła się nie z tego że przez dwie dekady ktoś robił na tym samym bloku różne jednostki, a z uwarunkowań fiskalnych dla pojemności. 1,9 to nie ta sama konstrukcja tylko ta sama pojemność. To tak jak byś napisał że 2,0 MPI 90km z lat 80-tych i 2,0 TFSI 240km to to samo... To tylko pojemność. Dzielą je lata świetlne: materiały o innych zakresach wytrzymałości, skoki tłoka, średnice, inne korby itd itd... Popatrz na subaru imprezę/ lancery EVO: miały w latach 90 po 280km z tej pojemności a uchodzą za "niezniszczalne" jednostki. Dlaczego? Wytrzymałość materiałów się kłania i ich odpowiedni dobór. koledzy pisząc o tym że te jednostki miały zapas na większą moc nie piszą o pojemnościach ale o materiałach użytych do ich produkcji i zakresu tolerancji na moc, eksploatację itd... Dzisiejsze jednostki są produkowane na nabijanie kasy serwisom - stąd oszczędności na materiałach i dlatego obserwujemy np. obsiadające głowice, czy ich pękanie, nie trzymanie zakładanych parametrów pracy w czasie eksploatacji... Nie ma to nic wspólnego z możliwościami uzyskania mocy z danej pojemności: to jest limitowane konstrukcją i własciwościami materiałów dostepnych dzisiejszej technologii