3.0 (233 bhp) Tdi 2008 i młodsze.

WestBam · Post autor: **WestBam** » 13 paź 2013, 19:20

Witam
Poszukuję opinii ludzi posiadających A6 z w silnikami 3.0 Tdi roczniki 2008 i młodsze .
Konkretnie jak ma się sprawa rozrządu do tego co było wcześniej.
Wszelkie inne informacje będą mile widziane

krysti · Post autor: **krysti** » 13 paź 2013, 19:58

WestBam pisze:Witam
Poszukuję opinii ludzi posiadających A6 z w silnikami 3.0 Tdi roczniki 2008 i młodsze .
Konkretnie jak ma się sprawa rozrządu do tego co było wcześniej.
Wszelkie inne informacje będą mile widziane

3.0tdi CDYA czyli polift - wyeliminowana wady rozrządu poprzedników - rozrząd praktycznie bezobsługowy.

pajero195 · Post autor: **pajero195** » 14 paź 2013, 23:04

witam,

dołączę się do tematu

kupując poliftowy 2,7/3,0 tdi powinniśmy mieć spokój z rozrządem, a co z reszta bolączek? tj. wtryski/klapki kolektorów i co tam jeszcze...

ostatni wypust przed liftem (rozniki 2007/2008) też miał problemy z rozrządem wtryskami itd?

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 15 paź 2013, 06:44

CDYA - jest pozbawiony większości wad fabrycznych.

ASB jeszcze miewa bolączki BMK

radzik81 · Post autor: **radzik81** » 15 paź 2013, 13:17

Znajomy ma A6 2.7 TDI BPP kolektory juz byly wymieniane.Silnk jest dokladnie taki sam jak moj z 2007.Wydaje mi sie ze dopiro po 2009 sie porawilo

[ Dodano: 2013-10-15, 13:21 ]

radzik81 pisze:Znajomy ma A6 2.7 TDI BPP kolektory juz byly wymieniane.Silnk jest dokladnie taki sam jak moj z 2007.Wydaje mi sie ze dopiero po 2009 sie poprawilo

krysti · Post autor: **krysti** » 15 paź 2013, 16:45

pajero195 pisze:witam,

dołączę się do tematu

kupując poliftowy 2,7/3,0 tdi powinniśmy mieć spokój z rozrządem, a co z reszta bolączek? tj. wtryski/klapki kolektorów i co tam jeszcze...

ostatni wypust przed liftem (rozniki 2007/2008) też miał problemy z rozrządem wtryskami itd?

Wtryski poprawione - jednak nie są lifetime.
Kolektory również są inne niż w poprzednikach.
Ogólnie jednostka mocno dopracowana.

wedka · Post autor: **wedka** » 15 paź 2013, 17:21

U mojego ojca w 2.7TDI 09' wtryski po 230k poleciały, widocznie lały od dłuższego czasu i skończyło się bardzo kosztowną naprawą. Teraz przy ok. 240k kończy się kolektor, ale może wystarczy przeczyszczenie, z rozrządem natomiast problemów żadnych.

pajero195 · Post autor: **pajero195** » 15 paź 2013, 21:11

Z wtryskami jasna sprawa, że nie będą wieczne... ważne, że dłuzej wytrzymają.

Na plus że odpada droga zabawa z rozrządem i kolektory są mniej awaryjne.

Oprócz tego można się jeszcze spodziewać czegoś co będzie sprawiać problemy 2,7/3,0 od 2009roku?

krysti · Post autor: **krysti** » 15 paź 2013, 21:27

pajero195 pisze:Z wtryskami jasna sprawa, że nie będą wieczne... ważne, że dłuzej wytrzymają.

Na plus że odpada droga zabawa z rozrządem i kolektory są mniej awaryjne.

Oprócz tego można się jeszcze spodziewać czegoś co będzie sprawiać problemy 2,7/3,0 od 2009roku?

Dpf - ale to zależy ile auto ma nalatane, na jakich odcinkach bedzie uzywane.
Można się spodziewać mniejszego spalania