Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, jestem nowy na forum wiec prosze o wyrozumialosc. Posiadam piekne A6 ktore uwielbiam a przynajmniej jeszcze do nie dawna tak wlasnie bylo. Problem zaczal sie jakies pol roku temy kiedy to auto podczas przyspieszanie i jazdy ze stala predkoscia okolo 120km/h przechodzilo w tryb awaryjny i znaczaco tracilo na mocy, po ponownym uruchomiwniu silnika wszystko dzialalo bez zarzutu. Gdy go podlaczylem pod VAG wyskoczyl jeden blad mowiacy o przeladowaniu turbo ( cos jak: overboost / possitive deviation czy jakio tak). nie jestem mechanikiem wiec postanowilwm pojechac do warsztatu, a miedzy czasie autko zaczelo tracic na mocy nie drastycznie ale odczuwalnie. Djagnoza byla szybka - turbo sie skonczylo. Zostalo wiec wymienione na cos jak fabrycznnie regenerowane i do tego okazalo sie ze lezy jeszcze termostat, EGR, przeplywomiez. Wiec wszystko zostalo wymienione lacznie z przewodami i N75, Auto idzie znacznie lepiej na tym turbo ale podczas mocniejszego przyslieszania dalej przechodzi w tryb awaryjny i blad wciaz ten sam Czasem mam wrazenie ze nie przyspiesza tak jak powinien a gdy probuje jeszcze raz jest ok. a i jeszcze dodam ze troszke mi sie trzesie na wolnych obrotach jak jest cieply ale tak ma od 4 lat i tu nic sie nie zmienia. zrobilem logi grupy 011

http://vaglog.rtnet.pl/lesiu999_122016.html oto jest link do nich

i nie wiem co dalej

Bardzo prosze was o pomoc bo zaczynam miec dosc tego wozu

na logach się nie znam ale niech ktoś ogarnięty sprawdzi nastawnik turbiny i wszystkie podciśnienia, które nim sterują. Jak nastawnik nie działa poprawnie to będzie przeładowywać i odcinać moc. Jak mówisz, że turbo jest nowe to i nastawnik też, pozostaje dokłądnie podciśnienia pooglądać

turbo przeładowywuje prawie 3 mb jakby łopatki sie przytarły w turbo i nie mysl ze turbo po regeneracji to wszystko będzie hulać wymieniałem już kilka turbin i po włozeniu regenerowanej geometria wysry....ła się po kilku dniach dziś przyszła turbina po regeneracji łopatki wirnika ocierają o obudowę taka regeneracja pozdro

no dzieki wiec interweniowac w warsztacie gdzie mi robili turbo bo ponoc ma rok gwarancji.

witam,ostatnio jadąc w trasę też miałem taki przypadek że przy 3 tys obr na 3-cim biegu wszedł w tryb awaryjny i stracił sporo mocy max 60 km /h jechałem,po zgaszeniu i odpaleniu wszystko wróciło do normy,też mi sie lekko trzęsie na wolnych obrotach,nie kopci,spalanie na wolnych obrotach mam trochę za duże bo 0,9-1.1 l /h ,nie byłem regulować kąta wtrysku -synchronizacji na wałku czy jak to sie zwie,przed wymianą rozrządu było tak samo,zmieniałem 5 tys km temu,po tym trybie awaryjnym porządnie go przegoniłem do 4 tys obr i od jakiś 500km spadek mocy jak narazie sie nie zdarzył,jeżdżę głownie po mieście i być może zapchało sie sadzą.krótkie odcinki też często robię,sprawdzę w wolnym czasie podciśnienia,dodam że mam auto od 7 miesięcy,turbo jest od nowości auta, nie czyściłem egr ani kolektora,może wypada to uczynić,auto co do mocy zbiera sie dobrze,przebieg 213 tys prawdziwy sprawdzony pozdrawiam

jeszcze na starym turbo tez probowalem przeganiac, wlewac specyfiki do czyszczenia turbo i to pomoglo w moim przypadku na 2 tygodnie a po tem to juz wiadomo-wymiana. W poniedzialek powinienem cos wiedziec to zdam wam relacje co mi w warsztacie powiedzieli.

[ Dodano: 2013-04-17, 09:37 ]
W poniedzialek zglosilem sie do warsztatu gdzie mi turbo wymieniano a oni zglosili sie do dostawcy tego turbo, niestety ze wzgledu na kraj jaki zamieszkuje (Irlandia) i z uwagi na to ze tu nikomu sie nie spieszy wciaz czekam na jakis odzew. Jak tylko czegos sie dowiem to sie znow odezwe