[ BMK 3.0 224 KM] Kopci na wolnych obrotach, wzrósł pziom ol

Kristo · Post autor: **Kristo** » 07 kwie 2013, 13:08

Witam. Mam taki objaw, mianowicie: gdy silnik popracuje na biegu jałowym na wolnych obrotach to zaczyna kopcić, po kilku minutach kopci jak parowóz. po przegazowaniu ostrzejszym wszystko wraca do normy i zero kopcenia, gdy znów pochodzi na wolnych objaw powraca. dodam jeszcze że przy wymianie oleju z silnika stan oleju wyniósł ok 10 litrów po przejechaniu ok 11 tys kilometrów. zero błędów, wtryski nie leją wszystko niby jest ok. wtryski zakodowane, przypisane prawidłowo.

szy18 · Post autor: **szy18** » 07 kwie 2013, 13:23

kolego Kristo opisałeś podrecznikowe objawy lejących wtrysków...
wydaje mi się, że drenaż konta bedzie nieunikniony.

Kristo · Post autor: **Kristo** » 07 kwie 2013, 13:31

Lał jeden wtrysk, wymieniłem na nowy kupiony w aso. Teraz zaden nie leje i parametry są idealne. Czyli co muszę teraz zrobić dokladnie zeby objaw ustąpił? ? Co to znaczy drenaż konta?

camelllcamelll · Post autor: **camelllcamelll** » 07 kwie 2013, 13:53

Kristo pisze: drenaż konta?

to może jaśniej będzie portfela

Kristo · Post autor: **Kristo** » 07 kwie 2013, 13:57

Haha. Drenaż tego konta już był. Wiec jak wtrystki sa ok to w czym problem??

farmer91 · Post autor: **farmer91** » 07 kwie 2013, 14:52

a jesteś pewien że są ok? sprawdzane tylko przez złącze diagnostyczne na komputerze czy były wymontowane i sprawdzane u jakiegoś magika od pomp i wtrysków? jeśli to pierwsze to raczej słaba diagnoza że wszystko jest w porządku . tak jak pisał szy18, jest to typowy książkowy przykład lejących wtrysków... kopci na biegu jałowym przy postoju i przybywa oleju.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 07 kwie 2013, 15:25

Kristo, _profil

Popraw proszę rodzaj silnika... jeśli nie ma Twojego, napisz mi na PW

KrzysiekR · Post autor: **KrzysiekR** » 07 kwie 2013, 15:25

Jak wtryski są ok to sprawdz kompresję na tym tłoku co lał wtrysk. mógł przypalić tłok i puszcza olej do wylotowego.

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 07 kwie 2013, 15:31

Jak wtryski są ok to sprawdz kompresję na tym tłoku co lał wtrysk. mógł przypalić tłok i puszcza olej do wylotowego.

... lub uszczelniacze tłoków... tudzież problem z gładziami cylindrów, ale raczej u Was nie występowały... choć z pękniętą głowicą w 3.0TDI się spotkałem... w Porsche Cayenne...

farmer91 · Post autor: **farmer91** » 07 kwie 2013, 15:41

ale Cayenne jest większy i cięższy, to i obciążenia większe, a jak kierownik ma ciężką nogę to w ogóle

KrzysiekR · Post autor: **KrzysiekR** » 07 kwie 2013, 15:49

0x4B25A pisze: ... lub uszczelniacze tłoków...

To przy rannym odpalaniu by zakopcił na niebiesko.
Trzeba zrobić próbę olejową w cylindrach.
Lub ściągnąć kolektor wydechowy i sprawdzić czy w komorze nie ma znikomych ilości oleju.
Jak jest ok to w komorach powinno być sucho z lekkim tylko nalotem.
Jak jest Âźle to będzie mokro-smoliste

3.0 BMK 224KM · Post autor: **3.0 BMK 224KM** » 07 kwie 2013, 17:43

KrzysiekR pisze:Jak wtryski są ok to sprawdz kompresję na tym tłoku co lał wtrysk. mógł przypalić tłok i puszcza olej do wylotowego.

ALbo to albo wtryski jednak leją.
Wszystkie wtryski masz z tą samą końcówką - np BD czy tam AH ?
Czy masz 5 wtrysków S lub Q lub AB i jeden BD ?
Wg mnie jak zmieniać wtryski to tak jak opony w Quattro- w komplecie ! - i tu możesz mieć problem

daniel1997 · Post autor: **daniel1997** » 08 kwie 2013, 23:08

zibi06, a czy pierścienie to nie uszczelnienie

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 08 kwie 2013, 23:09

zibi06 pisze:0x4B25A, Absurd - nie może popsuć się coś co nie istnieje.
Chyba, że ma to być kolejny przykład nonsensownej “relacji przechodniej”, która zresztą w języku technicznym też nie istnieje.

Po pierwsze Kolego... uszczypliwości zostaw sobie dla kogoś innego, bo nie życzę sobie tego... to raz... a dwa... na myśli miałem pierścienie uszczelniające tłoki... ergo, nie rozumiem Twojego oburzenia... no chyba, że akurat tu ich nie ma

0x4B25A · Post autor: **0x4B25A** » 09 kwie 2013, 08:12

zibi06 pisze:0x4B25A napisał/a:
no chyba, że akurat tu ich nie ma

Są. Pierścienie tłokowe. Do BMK (i nie tylko) 059198151M - komplet 3 szt/tłok
Ale niech Ci będzie. Masz rację..

Dokładnie te elementy miałem na myśli

Piotruś pisze:Bez odbioru.
Kolejne zamieszanie i OT - zamiast po męsku przeprosić i wycofać się z błędu ... .

Ale za co niby mam przepraszać? Błędu nie zrobiłem. W drugim poście doprecyzowałem o co mi chodzi i nawet kolega zibi06 przyznał mi rację... Poza tym, jak widać kolega Daniel, zrozumiał bez większych problemów, co miałem na myśli... pomimo tego, że nie wyraziłem się dostatecznie jasno i precyzyjnie, za co mogę przeprosić wszystkich, którzy poczuli się zdezorientowani tym faktem... wystarczy odrobina dobrej woli, a nie małostkowego 'czepialstwa' i podłej złośliwości.