[ A6 C5 Avant Tdi] Inne turbo do 2,5 TDI

anabolik88 · Post autor: **anabolik88** » 30 gru 2012, 13:59

Witam mam pytanie odnosnie zalozenia turbo na wg w 2,5 TDI. Czy jest mozliwosc zgrania nowej mapy z taka suszarka. Moment doladowania interesowalby mnie od 2500 tys i zeby ciagło do konca tylko kwestia paliwa czy sa szanse to zgrac. Mam tiptronic wiec tez bd trzeba cos poprawic zeby redukowalo do 2500 obr. a nie powyzej tych obrotow. Niestety w TDI jestem zielony dopiero poznaje te silniki i caly osprzet ale dlubalem przy starych klekotach grupy vag wiec sie troche bawilem suszarkami na wg i starymi pompami. Pozdrawiam

spanky · Post autor: **spanky** » 30 gru 2012, 20:54

anabolik88 pisze:Witam mam pytanie odnosnie zalozenia turbo na wg w 2,5 TDI. Czy jest mozliwosc zgrania nowej mapy z taka suszarka. Moment doladowania interesowalby mnie od 2500 tys i zeby ciagło do konca tylko kwestia paliwa czy sa szanse to zgrac. Mam tiptronic wiec tez bd trzeba cos poprawic zeby redukowalo do 2500 obr. a nie powyzej tych obrotow. Niestety w TDI jestem zielony dopiero poznaje te silniki i caly osprzet ale dlubalem przy starych klekotach grupy vag wiec sie troche bawilem suszarkami na wg i starymi pompami. Pozdrawiam

a w jakim celu ma byc to turbo na WG skor masz zamontowana VNT ?

anabolik88 · Post autor: **anabolik88** » 01 sty 2013, 13:56

Jak dla mnie lepsza charakterystyka pracy jak dmuchnie nie ma zmiluj:) a przy turbo ktore mam aktualnie na VNT auto w sumie ma kopa do 3 tys pozniej jedzie bo jedzie nie ma odczuwalnego momentu:) Kwestia mapy napewno ale jak juz dlubac i sie bawic to juz bym wolal to zrobic po swojemu tylko kwestia czy pojdzie zrobic mape pod takie turbo

spanky · Post autor: **spanky** » 03 sty 2013, 14:26

anabolik88 pisze:Jak dla mnie lepsza charakterystyka pracy jak dmuchnie nie ma zmiluj:) a przy turbo ktore mam aktualnie na VNT auto w sumie ma kopa do 3 tys pozniej jedzie bo jedzie nie ma odczuwalnego momentu:) Kwestia mapy napewno ale jak juz dlubac i sie bawic to juz bym wolal to zrobic po swojemu tylko kwestia czy pojdzie zrobic mape pod takie turbo

to ze do 3000 rpm jedzie Twoje auto to napewno nie wina sprezarki VNT

anabolik88 · Post autor: **anabolik88** » 03 sty 2013, 19:52

Co kwestia mapy?

michok · Post autor: **michok** » 04 sty 2013, 13:31

Może MAF nisko mierzy ? zrób logi, zamieść je w dziale diagnostyka to może wyjdzie co jest nie tak ( o ile tak jest :P ).

Wcześniej miałem 64 km i jakoś to jeździło...teraz 150 to już mało

Problem Audi A6 C6 · Post autor: **Problem Audi A6 C6** » 04 sty 2013, 13:54

michok, ja teraz jezdze dupowozem w postaci polo 1.0 i kurde jak jest wilgotno rano to kola mu miela, szok po prostu, jednak quattro z tipem to nawet jak mam 130 koni wiecej to dobrze zamula

anabolik88 · Post autor: **anabolik88** » 05 sty 2013, 11:01

Ja wczesniej jezdzilem golfem 1,9 TD fakt ze troche go podkrecilem z 75km udalo mi sie troche podniesc momentu i km tez przybylo bo w 3 ludkow na pokladzie spokojnie objezdzalismy 130 km pasaty, no ale nie ma co porownywac A6 swoje wazy:) no to poslucham rady i zrobie logi

glownie chodziło mi o to czy da sie zgrac turbo na wg z komputrem zeby mapa pasowała ale z gory dzieki. Pozdrawiam

Problem Audi A6 C6 · Post autor: **Problem Audi A6 C6** » 05 sty 2013, 14:20

anabolik88, to musiales miec tam ponad 100 koni w tym golfie( trojka to byla?). czworka o seryjnych parametrach 110 koni w kombi nie zrobi passata 130tki, takze dobra robote przy silniku wykonales

anabolik88 · Post autor: **anabolik88** » 06 sty 2013, 13:38

Tak golf 3. W sumie dopiero tam bylo co robic, a tak to zmienilem turbo na wieksze dmuchalo 1,8 bara dobrze podlane paliwem wstawało juz przy 2500 obr na cisnieniu 1 bar przy 3000 obr juz był ogien bo 1,6 bara , intercoler, przelot i oczywiscie gleba bo na serii nie dalo sie jezdzic nawet tymi 75km bo bujalo:D

do szczescia byla potrzebna dluzsza skrzynia wtryski wieksze i pompa z 11mm tłokorozdzielaczem:)