Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

u mojego ojca raz na tydzien odciagałem ok 1,5 litra oleju i to przez DPF-a a nie przez wtryski . po wywaleniu DpF-a spokój

TO jeszcze raz zrobię mały offtop. Czy DPF rzeczywiście czyści się automatycznie przy jeździe autostradowej?

piotrus czyli przy zalozeniu,ze jezdzimy wiekszosc czasu po miescie i zauwazamy zwiekszony stan oleju,powinnismy go co jakis czas(no wlasnie jaki )wypalac vcdesem?sorki za offtopa

dzieki piotrus za info,widzisz u mnie to jest tak,ze jezdze codziennie okolo17 km do roboty,z tego 15 autostrada jazda trwa okolo 20 minut i po 8 osmiu godz to samo.wiec przypuszczam,ze dpf nie zdaza sie w tym czasie wypalic.mniejwiecej 2 tyg.temu zauwazylem,ze stan oleju siega mi prawie do konca kulki i zaczalem sie martwic.parametry wtryskow mam w normie dlatego mysle,ze to dpf.autem od momentu zakupu zrobilem 70tys.km i pierwszy raz mam cos takiego.teraz kolejne pytanie do ciebie piotrusiu,co z tym fantem zrobic?najpierw zmienic olej,a potem bujnac sie na godzinke na autostrade,czy lepiej wypalic vcdesem i potem zmiana chcialbym zeby wszystko wrocilo do normy,bo za 4 tyg.lece na urlop do pl i nie chce po drodze przykrych niespodzianek ...a jesli chodzi o usuwanie dpf to nie jestem zwolennikiem takiej metody "pozbywania"sie problemu.pozdrawiam

nie uwazam zeby usuniecie Dpfa to bylo druciarstwo jest to kolejny zbedny element jak egr który tez mam zaslepiony. Kolego nie robie tego u jakiegos tam podwórkowego mechanika tylko u Witka Rogala w Warszawie i wiem ze jest to zrobione profesjonalnie. pozdrawiam czujniki(sondy) mam zostawione i dzialają

nie wiem dlaczego usuwani DPF-a nazywasz druciarstwem skoro pierwsze silniki 2.0 wychodziły bez DPF-a albo miały możliwosć dołozenia DPF-a .Np w mitsubisch z jakiegos modelu (nie pamietam teraz nazwy) sam serwis wywala DPF-a bo sobie nie daja z nim rady i zmieniaj oprogramowanie. To tez nazwiesz druciarstwem??? a jesli chodzi o EGR to to dziadostwo tylko zasyfia kolektory. Dla ciebie to jest druciarstwo bo ty na tym zarabiasz kase i jak wiekszosc bedzie miala wywalone dpf-y i egry to ci odpadnie sporo roboty takie jest moje zdanie . Nie wiem jak mozna nazwac druciarstwem usuniecie wpełni profesjonalnie DPF-a . Wiem że sa firmy ktore nie maja o tym pojecia a sie za to biora i ludzie maja problemy. po druge to ja zmienilem w swoim audi 2.0 tdi silnik na taki od mitsubischi wolny od wad który nie posiada DPF-a wiec normalne jest ze musialem go usunąć. A u ojca który jezdzi bardzo mało i tylko po miescie były problemy bo nie mogła sie dokonczyc procedura wypalania . nie mow mi ze to taki dobry wynalazek bo kolega z forum a4 nie mial z dpf-em problemu az zona jezdzila przez tydzien tym autem i tak zapchala go ze byl tylko do wymiany wiec tez sie zdecydował go usunac i ma spokój . żeby było jazne po usunieciu DPF-a nie mam zderzaka w sadzy w zadnym z aut. a w 2.0 mam zrobiony program na 205 KM . Pozdrawiam

Piotruś pisze:Po pierwsze bacznie obserwować stan oleju w powtarzalnych warunkach (czyli np. raz w tygodniu po nocnym postoju na tym samamym miejscu parkingowym/garażowym).

Dodam tylko Tomku, abyś zwracał uwagę na poziom podłoża... nawet niewielka różnica poziomów między przedem a tyłem, potrafi znacznie zakłamać wynik pomiaru... takie przynajmniej moje spostrzeżenia...

dzieki piotrus za opinie i rady.w weekend sie za to biore...krzysiek ty masz racje chlopie,bo przeoczylem ze u mnie pod domem fura stoi z gorki musze sprawdzic na rownym podlozu pozdrawiam
piotrus a tak na marginesie to powiedz w jaki sposob sprawdzic i wykluczyc,badz tez potwierdzic niesprawne wtryski?,skoro piszesz,ze w parametry z grup nie za bardzo warto wierzyc <mysli>serwis boscha moze taka 100%diagnoze postawic?

dzieki greg za rade,sprobuje.wczoraj patrzylem to w porownaniu z momentem kiedy dostrzeglem,ze kulka jest prawie cala zakryta(czyli okolo dwoch tyg temu)nic sie nie zmienilo.nie zauwazylem tez zadnych roznic w pracy silnika.pozdro
ps.nie rwe wlosow,bo nie za bardzo jest co

Do tematu chciałbym dodać, aby nie przeprowadzać zbyt często wymuszonego wypalania DPF, bo wkład się od tego niszczy i spada jego wydajność.