[ AFB 2.5 150 KM] dziwna zbieg

kamiloskii · Post autor: **kamiloskii** » 13 gru 2011, 09:00

witam panowie borykam sie z problemem następującym;
auto sprawowało sie dobrze, nastepnego dnia nie pali. przyczyna brak paliwa w wężyku przy pompie, wymieniłem filtr paliwa odpaliłem przy pomocy plaku i wszystko oki, dzięń następny nie odpala:( paliwo przy pompie jest, kręci zdrowo i nic, odpalił przy pomocy plaka tylko strasznie duzo powietrza zasysa pompa, bok prawie zalany do pełna i nigdy nie brakło paliwa

i tak można codziennie jak już załapie i troszkę sie rozgrzeje to pali na dotyk a jak zimny to można sobie kręcić, komputer wykazuje błedy 1376 i 550 czytałem wiele i można spotkać różne opinie ale z takim przypadniem chyba nikt nie miał doczynienia czy moze jednak...

?

PoZdrawiam

cacek66 · Post autor: **cacek66** » 14 gru 2011, 08:41

no i posprawdzaj wszystkie przewody od filtra do pompy oraz przelewowe od wtrysków do pompy. W najgorszym wypadku jak kontrola/wymiana przewodów i/lub zawora nie pomoże to pompa do uszczelnienia.

kamiloskii · Post autor: **kamiloskii** » 16 gru 2011, 09:58

witam panowie więc tak zaworek zwrotny wymieniony, wszystkie przewody sprawdzone pompka w baku też działa. auto odpaliło za pomocą startera i smigało przez cały dzień, a dnia nastepnego znów to samo paliwo w wężyku przy pompie jest zakręciłem raz zagadało niecałą minute i zgasło, i mimo usilnych prób tylko slychać rozrusznik

tx-didi · Post autor: **tx-didi** » 18 gru 2011, 01:49

kamiloskii,
musisz powoli i metodycznie zlokalizowac nieszczelnosc, bo pewność, ze Ci sie uklad paliwowy zapowietrza, chyba juz zdobyles, prawda ?

Jezeli masz mozliwosci 'pobawienia sie' (kawalek podworka, garaz), to moze zanim podejmiesz decyzje o wyrwaniu pompy i uszczelnianiu jej, pomin caly uklad paliwowy (bak, weze, filtr) i podepnij powrot i zasilanie pompy wtryskowej bezposrednio do bańki z paliwem (przeźroczystymi wężami), odpowietrz to wszystko (niech pochodzi silnik chwile) i zobacz co sie stanie po calonocnym postoju.
Masz mozliwosci techniczne wykonania takich eksperymentow ?

remix · Post autor: **remix** » 19 gru 2011, 21:02

pozwólcie ze sie przyłącze do tematu miałem taki sam problem w moim przypadku był do nie szczelny układ paliwowy w zbiorniku
tzn pompa która przelewa paliwo z jednej czesci zbiornika do 2 jest połączona weżykiem w środku zbiornika i co skutkowało tym że nie wychodziło paliwo z baku zajrzyj jescze raz do zbiornika

falco · Post autor: **falco** » 19 gru 2011, 21:25

kamiloskii,błąd 550 może być związany z zapowietrzeniem układu.
Ale 1376 nie wróży nic dobrego.
Mam podobny problem.Powymieniałem oring,podgrzewacz,wężyki wszystkie na przeżroczyste(grubościenne

),filtr Mann.
I co nie zapowietrza się,bo widzę w przeżroczystych paliwo.Odpala zawsze z rana od strzała.Jednak na gorącym odpala i po kilkunastu sekundach gaśnie.
2 razy zapisał się błąd 1376-czujnik obrotów pompy wtryskowej.
Zostawiłem auto u mechanika,ma wymienić ten czujnik.

kamiloskii · Post autor: **kamiloskii** » 14 sty 2012, 14:26

WITAM Panowie

i temacik znów powrócił wszystkie przewody wymienione przelewy takze filtr knechta zaworek zwrotny na filtrze orginalny, bak przefiltrowany a powietrze jak jest w układzie tak nie chce wyjść i po całonocnym postoju tylko plak mu pomoże i jak smiga z tymi małymi bomblami powietrza jedyne co zostało to zawór zwrotny na pomppie i tu pytanie czy przez ten zawór może zasysać powietrze do układu i tak pędzi powrotem bo baku a tam znów zasysa go pompa hm

? co wy na to panowie

PoZdrawiam