Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam
Mam a6 c3 z 2003 r. 2.5 tdi 163 KM
Czy jest jakaś opcja spr czy turbina działa. Miałem golfa i omegę tdi i dti i jak dodawałem gazu to turbina tak milo gwizdała zresztą to w innych autach tez słyszę, natomiast tutaj oprócz 6 garnków :):):) to ja turbo nie słyszę

Zresztą jak się przesiadłem z omegi to wiadomo różnica była w kopnięciu ale jak już se pojeździłem to jak widzę jak golf 2.0 140 KM mnie prawie na światłach przedzi to coś jest nie tak.
Czy da rade spr to na VAG-u jeśli tak ta jak
Z góry dzięki za pomoc
Pozdr

Jak turbina gwizda to
albo już żywot jej się kończy,, albo auto tandetnie wyciszone.
Praktycznie to turbinu w aucie nie powinno być słychać, więc pewnie dobrze ci pompuje.

stirlic pisze: Czy jest jakaś opcja spr czy turbina działa.

Zdziwiłbyś się jakiego muła auto by dostało gdyby turbina się nie kręciła.
Turbina która nie ma zużytych łożysk nie piszczy.

W swoim silniku masz turbinę ze zmienną geometrią, nie ma więc takiego charakterystycznego kopnięcia z zadek w okolicach 1800obr jak w autach z prostszą turbosprężarą, moment obrotowy przyrasta bardziej płynnie i jest go od razu więcej przy mniejszych obrotach. Brak tego kopa może Cię mylić.

Oczywiście możesz sobie wykonać logowania - można odczytać przy pomocy VAG'a ciśnienie doładowania - instrukcje jak to zrobić na pewno znajdziesz w kilku miejscach na forum.

stirlic pisze: jak widzę jak golf 2.0 140 KM mnie prawie na światłach przedzi to coś jest nie tak.

Różnica w mocach niewielka, a masy aut zupełnie inne. Skrzynie biegów też.
Nie ma co porównywać - A6 to dość ciężki kloc, nie wyścigówka ani mały hatchback.

ok dzięki za podpowiedzi
trzymajcie się



___________

a jeszcze dwie spr nie będę zakładał nowego tematu i śmieci na forum

- w jaki blok wejść żeby spr na vag-u te turbinkę i jakie powinno pokazywać przybliżone parametry??


a druga sprawa . jak na zgarach jest pokazana temp płynu chłodniczego (nie temp oleju) - wskazówka mi tam dosłownie wariuje raz jest 90 stopni a jak jadę sobie to mi spada do 0 tak szybko jak bym wyłączył silnik nie stopniowo czy coś. Czy ubity jest czujnik temperatury czy może termostat. Gdzie tych dwóch rzeczy w silniku szukać (najlepiej poproszę o fotki lokalizacji tych rzeczy

Dzięki jeszcze raz