Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam w mojej Audi już od zakupu był problem z turbo którego jeszcze nie rozwiązałem. Wszystko jest ok ale dopiero po przekroczeniu 2600 obr/min, a w 011BS różnica ciśnień to zaledwie 10mbar. W internecie znalazłem Audi z tym samym problemem po czyszczeniu przez mechanika

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... sgaEwbWpDw

A chodzi mi o ostatni post:

Turbina wyczyszczona, regulacja ciśnienia działa ładnie (sprawdzone VAGiem), ale pojawił się nowy problem.
Wcześniej już od 1800 rpm osiągane było ciśnienie 2000mbar i auto ładnie ciągnęło od samego dołu obrotomierza. Teraz od 1500 do 2300 jest dziura. Dopiero od 2500 rpm auto ładnie ciągnie.

Zrobiłem sobie Basic Settings 011 i porównałem z logiem zrobionym przed czyszczeniem. Kiedyś ciśnienie przy zmianie pozycji sztangi zmieniało się w zakresie od 960 do 1050 mbar. Dla porównania teraz jest to tylko od 960 do 970. Różnicy jest tylko 10mbar, kiedyś było to 90.

Czy mechanik mógł coś spartaczyć? W turbinie jest defekt wirnika o którym pisałem 1 post wyżej. Ale z tym defektem działała dobrze, poza przeładowywaniem. Z tego co wiem, to mechanik zrobił minimalny szlif kierownic: zebrał je ok. 0,2mm z wysokości, czy to może być efekt tego szlifu?

Poniżej log łączony z grup 011, 010, 004. Trzeci bieg, gaz w podłodze. Widać wyraźnie, że założone ciśnienie doładowania osiąga dopiero powyżej 2600 rpm.


I moje pytanie czy jest to możliwe, jeżeli tak to znaczy, że poprzedni właściciel zrobił taką regeneracje. A jak będzie wyglądać naprawa tego?

Sprawdz cisnienie na manometrze z zaworka regulujacego praca gruszki.A moze regulowal cos przy "gurszce"? Moze wystarczy ja troche przestawic zeby lopatki nieco wczesniej sie wychylaly.

tomasbw

Powyżej 2500 obr turbina nie potrzebuje już pomocy kierownic aby pompować.
Logów nie widać.
Patrzyłeś czy podczas 011BS sztanga pracuje w całym zakresie?
Co do mechanika- jeśli nie ruszał sztangi i nie zeszlifował kierownic np. 2 mm- to nic nie mógł popsuć (no chyba że źle ją poskładał- ale w to wątpię)

Oczywiście mechanik to cytat z innego forum nie mój. Wszystko już było sprawdzone dolot cały, kat też, co do gruszki trzyma ciśnienie, a sztanga pracuje jak trzeba w 011BS pracuje jak trzeba. Więc przyszła myśl, że poprzedni właścicieł coś źle zrobił.


Logi:

011BS http://vaglog.rtnet.pl/tomas.bw_28421.html
011 http://vaglog.rtnet.pl/tomas.bw_28420.html