[A6 C5 1,8T 180 KM] Pompa wspomagania. Ciężkie działanie.

Post autor: **Doc** » 07 mar 2010, 22:00

Cześć

Proszę, powiedzcie ...

Ma problem ze wspomaganiem na zimnym , jak skręca w lewo to albo jest bardzo ciężko skręcić albo wogóle się nie da, w prawo normalnie działa wspomaganie.

Jak się chwilę odczeka to zaczyna łapać normalnie po włączeniu silnika , tak za ok. 5-10 minut.

Płyn wspomagania został wymieniony i jest go tyle ile trzeba. VAG nie wypluwa żadnych błędów.

Ma ktoś pomysł

Z góry dziękuje z pomoc

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 09 mar 2010, 20:50

na 99% jest to wina przekladni, a na nie pompy

mam jeszcze pytanko, czy jest tam servotronic

pozd

Marnas · Post autor: **Marnas** » 09 mar 2010, 21:12

dokładnie sprawdz stan przekładni kierowniczej. Czy dochodzą z niej jakies stuki?

Post autor: **Doc** » 09 mar 2010, 21:24

Cześć.

mariusz888 pisze:na 99% jest to wina przekladni, a na nie pompy

Dzięki.

Marnas pisze:Czy dochodzą z niej jakies stuki?

Nie widać. Niby jest ok

Jeszcze teraz zobaczyłem VAG :
779 Czujnik temperatury zewnętrznej-G17
przerwa lub zwarcie do plusa

Co to może być?
Dzięki.

mariusz888 · Post autor: **mariusz888** » 09 mar 2010, 21:32

Doc pisze:779 Czujnik temperatury zewnętrznej-G17
przerwa lub zwarcie do plusa

Co to może być?
Dzięki.

ten czujnik jest przed chlodnicami (widoczny po podniesieniu maski)i pokazuje temperature zewnetrzna na fisie

Post autor: **Doc** » 09 mar 2010, 21:44

mariusz888, oki, dzieki.
Słuchaj, możesz pokazać zdjęcia ? Wielkie dzięki! ... Oczywiście bez zdięcia kobiety

:mrgreen:

Post autor: **Doc** » 09 mar 2010, 21:48

slavi16, dzięki ! Już mam

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 10 mar 2010, 01:12

Doc, wydaje mi sie ze powinienes sprawdzic zawor pompy wspomagania jak i zawor na maglownicy gdyz jezeli plyn jest nowy i w odpowiedniej ilosci tzn nie za skala i nie pod skala a niezauwazyles jeszcze luzu na sterach lub nieuslyszales charakterystycznago (stukotu )z okolicy lewego kola(strona kierowcy) raczej sklonil bym sie wlasnie w strone zatkanych lub juz zajechnych wlasnie tych zaworkow na Twoim miejscu

napisz jak juz dojdziesz z tym do porzadku co bolalo i jak to wyleczyles ok.pozdrawiam

p.s napisz czy kiedy masz na max skrecone kola na postoju slyszyszjakis pisk lub wycie?

Post autor: **Doc** » 10 mar 2010, 16:52

Robtoy pisze:p.s napisz czy kiedy masz na max skrecone kola na postoju slyszyszjakis pisk lub wycie?

Jest ok. Nic pisku, itd.
Dzięki, może ktoś mi to zrobi

Teraz szukałem mechanika, patrzyłem, ale pierdoły mówiły ... "Proszę pana... oj nie wiem, nie wiem co to może być"

Robtoy · Post autor: **Robtoy** » 11 mar 2010, 00:34

censored, opilki metalu wskazuja raczej na niewlasciwe zuzywanie sie pompy wiesz,z tego co pamietam to chodzi dokladnie o przycierajacy sie wirnik pompy lub wyrobione luzy na lozysku.A czy plyn przy wymianie go na nowy jest normalnej barwy czy moze jest czarny?

Doc,jesli mechanik tak mowi to znak ze to nie mechanik tylko jakis zwykly ,,leb,,i nalezy jak najszybciej uciekac nigdy niezlecac takim ludziom zadnych nawet najmiejszych napraw w aucie jezeli niechcesz sie niemilo zdziwic po odbiorze swojej niunki wiem conieco o takich,,fachowcach,,niestety przekonalem sie na wlasnym aucie.Proponuje znalezc jakiegos sprawdzonego,zetelnego i odpowiedzialnego znawce tematu i skonsultowac z nim co jest grane,ale ja obstawiam wlasnie te zaworki.

niezapomnij wkleic tu rozwiazanie tego problemu ok

[ Dodano: 2010-03-11, 00:45 ]
censored,mam prosbe jakis czs temu stworzylas na forum instrukcje obslugi do a6 c5 awant w 5 osobnych czesciach( swietna robota)nawiasem mowiac,zciagnelem 3 czesci jednak ostatnie dwie nie sa juz dostepne pod tymi linkami wiec pytanie.Czy masz moze u siebie na kompie te 2 ostatnie czesci lub czy mozesz wskazac jakas inna droge do tych plikow?? Zgory dzieki