[A6 C5] luz przy zmianie biegów

dawidek174 · Post autor: **dawidek174** » 05 mar 2010, 11:25

Witam wszystkich

Mam takie pytanie. Przy ruszaniu przy zmianie biegu z 1 na 2 mam taki spory luz... na innych biegach też ale mniejszy, albo gdy jadę powiedzmy 160km/h i ściągne nogę z gazu i dam od nowa i znowu pojaw się ten luz... Mam napęd Quattro i gdy złapałem wał przy końcu gdzie łączy się z mostem i tam jest właśnie ten luz. I moje pytanie co jest przyczyną tych luzów? wyrobił się wał? czy raczej coś w moście?

Jarecki · Post autor: **Jarecki** » 05 mar 2010, 12:15

dawidek174, wiesz bylo juz pare tematow o takim zjawisku

poszukaj w szukajce , ale czy znalazlo sie rozwiazanie to nie pamietam

powiem tylko ze tez tak mam i juz nauczylem sie smigac albo moze bardziej operowac gazem bo mam automata :-P pozdrooo

Camel- · Post autor: **Camel-** » 05 mar 2010, 13:05

Masz luz na wale? W którym miejscu, na wejściu do tylnego dyferencjału? Czyli np. na wałku atakujacym? Nie przyglądnąłem się budowie wału w Audi, ale wały najczęściej są złożone z części (np. dwóch wałów) a całośc jest połączona gumowymi łącznikami. One jak się wyrobią to powodują luz w układzie napędowym. Poza tym z przodu może być to samo...

dawidek174 · Post autor: **dawidek174** » 05 mar 2010, 13:57

Camel na wejściu do tylnego dyferencjału tam jest właśnie ten luz... i zastanawiam się co to może być... może właśnie te gumy tak mówisz a może coś w dyfrze? jak daje gaz i popuszczam to czuć ze wał ma luzy

Camel- · Post autor: **Camel-** » 05 mar 2010, 14:10

No jeśli luz masz na wejściu do dyfru, to znaczy, że luzu nie masz na wale a w dyferencjale. Poza tym wał (tzn cały układ: skrzynia rozdzielcza, wał i dyferencjał) zawsze będzie miał jakiś luz. Nie oglądałem, ale powinno być w Sam Naprawiam A6 jaki luz kątowy jest dopuszczalny w Quattro.

Aha, jeszcze jedna rzecz. Jeśli będziesz miał luz na elastycznych łącznikach, to nie zauważysz ich okiem przy zmontowanym wale. Trzeba łącznik wyciągnąć, żeby zobaczyć jaki luz mają metalowe tulejki w gumowej obudowie (z tymże nie wiem czy tak na pewno jest w Audi, ja tylko sugeruje się wiedzą z Mercedesa).

Poza tym luz to nie tylko wał czy dyferencjał, ale mocowanie wóżka tylnego zawieszenia czy samego dyferencjału. Musisz dokładnie sprawdzić gdzie ten luz masz

Hmm, nie wiem czy dobrze odczytuje ze zdjęćia, ale taki łącznik masz na samym wejściu wału do dyfru. Swoją drogą dziwi mnie, że choćby podpora wału nie ma swojego numer katalogowego :shock:

dawidek174 · Post autor: **dawidek174** » 05 mar 2010, 14:16

dzięki za odpowiedz

tylko ze ten luz jest dość spory, i jak złapie wał tam przy dyfrze to czuć ten luz gołą ręką

Ława · Post autor: **Ława** » 06 mar 2010, 00:35

ale jak wyczuwacz ten luz.?
Czy możesz ruszać wałem góra-dól, czy po prostu " kręcąc" wałem masz luz.

Swoją drogą dziwi mnie, że choćby podpora wału nie ma swojego numer katalogowego

No niestety w AUDI podpora występuję tylko razem z wałęm

( ok. 4k PLN).

U mnie też mam taką samą sytuację i czuję że się to nasila.
Jest to mniej wyczuwalne z rana na zimnym silniku.
Podejrzewam że tylny dyfer dostaje luzu.
Dotychczas zmieniłem: Poduszki pod skrzynią, przednią poduszkę tylnego dyfra, i przednią poduszkę silnika.
Dalej to samo...
Uważam że luz na "dyferencjale" przyczynia się do uszkodzenie podpory wału i dlatego oprócz "luzu" pojawia sie stukanie wyczuwalne pod podłogą(szczególnie ruszając na wstecznym).
Pozdrawiam

dawidek174 · Post autor: **dawidek174** » 09 mar 2010, 23:29

mogę go okręcać góra dół... i właśnie nie wiem co może być tego przyczyną

Camel- · Post autor: **Camel-** » 10 mar 2010, 18:42

dawidek174, hej chwila. Luz jest kątowy czy "góra-dół"?

dawidek174 · Post autor: **dawidek174** » 10 mar 2010, 20:19

jak go złapie to w górę mogę i na dół tez...

Camel- · Post autor: **Camel-** » 11 mar 2010, 15:47

Uuu, to inny luz :-? Patrzyłes w którym miejscu on jest? Czy to może na łącznikach elastycznych, na wejściu do skrzyni/dyfru, na podporze (tam jakby był taki luz, to wał by huczał)?