[A6 C5 1.9 tdi ]ciezko odpala

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 01 lut 2010, 19:32

Witam mam problem z moim audi

chodzi o to ze jak zostawie samochod na 3 godz i dluzej too nie moze odpalic jak jest zimny trzzeba dlugo krecic , w tym czasie łapie i dalej kreci ii tak z dwie minuty tak jakby sie zapowietrzal i wkoncu zapali. Odrazu napisze ze silnik byl wymieniany bez osprzetu.Prosze o pomoc

Buczek · Post autor: **Buczek** » 01 lut 2010, 22:32

zacznij od ustawienia kąta wtrysku.

pozdro

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 01 lut 2010, 22:48

he a mozesz kolego napisac jak to sie robi

:mrgreen:

Buczek · Post autor: **Buczek** » 01 lut 2010, 22:57

rafal6, zacznij od używania szukajki:

search.htm

odnośnie kąta wtrysku masz informację tutaj:
a6-c5-25-tdi-multi-jak-sprawdzic-kat-wtrysku-vt5478.htm

a tutaj instrukcja z zaprzyjaźnionego forum:
http://www.a4-klub.pl/smf/wszystkie_r4_ ... 913.0.html

Ustawia się banalnie prosto, ale jak nie bawiłeś się VAG-COMem, a kluczy używasz wyłącznie do odkręcania kół i otwierania drzwi, to oddaj autko do ustawienia komuś kto wie jak się za to zabrać.

alukard · Post autor: **alukard** » 02 lut 2010, 09:10

jesli stalo sie to pierwszy raz to:
pierwsze co mi przychodzi do glowy to zle paliwo ... tak jak ja mialem wczoraj ...

przychodze do samochodu i moge sobie krecic ...
ten kawalek gumowego szlaufika przy filtrze paliwa miekki
z odstojnika lala sie ropa ...
wyssalem cale paliwo z baku wlalem inne (jakos udało sie odpalic) i dzisiaj smiga jak szalone :mrgreen:
a paragonu ze stacji nie mam :-?
(najlepsze ze nie robilem tego w domu tylko przy pracy :roll: )

nic nie krec narazie
najlepiej by bylo zalogowac 000

pozniej ewentualnie
szukac dziury w przewodach dolotowych i powrotnych od paliwa
ustawic kat wtrysku

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 02 lut 2010, 12:23

dzieki za podopowiedz ale juz pare razy lalem paliwo z innych stacji ii nic nie dalo.

wczoraj postawilem samochod w garazuu gdzie jest +10 stopni i krecil ale nie moze zapalic wlalem paliwo do filtra palaiwa przez odpowietrznik ii tez ciezko bylo odpalic

a jak wczoraj wykrecilem filter ii zalalem go calego ropa too odrazu zapalil bez problemu chociaz ze stal na polu dwa dni . a kat wteryskow powinien byc dobrze ustawiony bo byly koncwoki wymieniane ii mechanik znajowy zna sie na tym i mysle ze "chyba" takiego blegu nie popelnil.

Buczek · Post autor: **Buczek** » 02 lut 2010, 14:13

Może i ustawił, ale kąt wtrysku ustawia się nie na wtryskach, tylko na pompie wtryskowej. Zalogować Vagiem nie zaszkodzi, jak będzie dobry kąt to masz jedą rzecz wyeliminowaną, zwłaszcza że ta jest najtańsza i najłatwiejsza z możliwych przyczyn (chyba że nie masz VAGa). Ostatnio u kumpla tez ustawialiśmy przy 1Z na parkingu podziemnym w markecie - na zewnątrz było mroźno, a na dole dało sie wytrzymać

jagielow · Post autor: **jagielow** » 02 lut 2010, 17:18

kolego ja miałem podobną sytuacje, uszkodził mi sie zawór zwrotny ktory jest w kopule od filtra paliwa, objaw był taki ze jak wkoncu zapalił po długim kreceni to było ok ale jka go zgasiłem i odpaliłem np po 10 sek to juz koniec (poprostu całe paliwo z przewodów uciekalo do baku spowrotem ) powiem ci jak najłatwiej to sprawdzic podłącz sobie przewody te zwykłe przezroczyste (byś widział co sie dzieje z paliwem) takimi odcinkami co sa przy filtrze paliwa i odpalaj zobacz co sie bedzie działo , jak powróci do baku tzn ze jest uszkodzony zawór zwrotny.

wtedy są 2 opcje albo kupujesz oryg lub zwykły zaworek do paliwa który mocujesz na wężach i gitara.

jak cos to pisz na gg 2526850

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 02 lut 2010, 19:51

aha dzieki za podopwiedz wlasnie zalozylem wezyki przezroczyste ii okazalo sie ze po zgaszeniu silnika ropa ucieka do baku a pozniej problem z odpaleniem

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 02 lut 2010, 19:51

aha dzieki za podopwiedz wlasnie zalozylem wezyki przezroczyste ii okazalo sie ze po zgaszeniu silnika ropa ucieka do baku a pozniej problem z odpaleniem

[ Dodano: 2010-02-02, 19:59 ]
aha dzieki za podpowiedz wlasnie zalozylem wezyki przezroczyste i okazalo sie ze po zgaszeniu silnika ropa ucieka do baku a pozniej problem z odpaleniem

alukard · Post autor: **alukard** » 02 lut 2010, 21:53

tak przypuszczalem
no to teraz czeka cie zamontowanie jakiegos zaworka
przed a pozniej ewentualnie za filtrem
i szukanie dziurki

jagielow · Post autor: **jagielow** » 03 lut 2010, 18:26

alukard pisze:tak przypuszczalem
no to teraz czeka cie zamontowanie jakiegos zaworka
przed a pozniej ewentualnie za filtrem
i szukanie dziurki

Witam nie ma zadnej dziurki!!! poprostu zawór zwrotny jest zepsutu w kopule filtra. Kup zwykły zaworek i zamontuj na przewodach koło filtra i po problemie.

pozdrawiam

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 03 lut 2010, 21:08

dzieki a mam pytanie czy pomiedzy pompa a filtrem go lepiej zamontowac czy za filtrem w strone baku

jagielow · Post autor: **jagielow** » 03 lut 2010, 21:31

rafal6 pisze:dzieki a mam pytanie czy pomiedzy pompa a filtrem go lepiej zamontowac czy za filtrem w strone baku

kolego nie mam etki to Ci nie pokarzę na rysunku ale:
jak się patrysz na kopułe filta paliwa to wchodza tam 2 weze na dole i 3 na gorze ja zamontowałem sobie zaworek przy tym pierwszym z lewejwezyku jak sa 3 (na gorze) i zostawiłem przezroczysty , przynajmniej teraz widze jak sie zachowuje mi paliwo

moze ktorys z kolegow ma etke to niech podesle rysunek 1.9 tdi afn ja wtedy Ci pokaze dokladniej

rafal6 · Post autor: **rafal6** » 03 lut 2010, 21:46

rozumie ja zamontowalem zaworek na wezu co idzie z baku do filtra (na wezyku ktory podaje rope )ale dalej mi sie troszke zbiera powietrze przed tym zaworkiem ii przy pompie wtr. i trzeba chwile pokrecic zeby zalapal (10sek.) jak go calkowicie odpowietrzyc ??odkrecilem wtrysk i probowalem odpowietrzyc ale troche jest powietrza jak calkiem wyeliminowac to powietrze ?