[ A6 C6 ] gaz w c6

MarcinF · Post autor: **MarcinF** » 08 sty 2010, 06:00

Witam dalej drąże temat zakupu audi a6 c6 na Taxi.
Sporo osób pisało że 2.4 V6 w benzynie będzie dobrym rozwiązaniem z powodu dużo tanszej eksploatacji niż 2.0 lub 2.7 TDI.
W związku z tym jeszcze pytanko czy te silniki w gazie faktycznie się tak dobrze spisują jakie spalanie w gazie i na benzynie i jaka jest różnica w 2,4 w c5 a6 a w c6 a6
Dzięki.

Zakładaj tematy w odpowiednich działach!

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 08 sty 2010, 21:52

Jeśli instalacja jest dobrej jakości i gazownik ma łeb na karku to na gazie chodzi bez zarzutu. W C5 jest to normalna wolnossąca jednostka z pięcioma zaworami na cylinder. Nie wydaje mi się żeby w C6 zmieniło się coś wielkiego, tym bardziej w początkowych modelach C6.
Jak chcesz auto na taxi i masz w okolicach gazownika, który zakłada Landi renzo omegas to wal do niego. Porządna instalacja ale troszkę droższa, ale na taxi szybko Ci się zwróci. Będziesz robił sporo kilometrów więc liczy się niezawodność, czyli moim zdaniem nie ma co się pakować w trochę tańsze instalacje. Zaoszczędzisz teraz a potem wydasz 2razy tyle bo się zacznie wszytko walić.

KMS · Post autor: **KMS** » 09 sty 2010, 12:56

Jedyną różnicą jaką odczówam jeżdżąc na gazie jest faktura na stacji paliw :mrgreen:
Spalanie trasa 8-11l miasto 12-16l/100km gazu
Zmiany w silniku to rozrząd na łańcuchu, większa moc i nie znalazłem przepływomierza

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 09 sty 2010, 13:11

KMS pisze:Jedyną różnicą jaką odczówam jeżdżąc na gazie jest faktura na stacji paliw :mrgreen:
Spalanie trasa 8-11l miasto 12-16l/100km gazu
Zmiany w silniku to rozrząd na łańcuchu, większa moc i nie znalazłem przepływomierza

Dokładnie. A na jakich gratach LPG jeździsz (komputer, wtryski, reduktor).
Bez przepływomierza? To co mierzy masę zasysanego powietrza do kolektora?

KMS · Post autor: **KMS** » 09 sty 2010, 13:20

fassi1 pisze:na jakich gratach LPG jeździsz (komputer, wtryski, reduktor).

Komputer i reduktor DTgas, wtryski matrix, do tego przed reduktorem założony jest jakiś zbiornik z podgrzewaniem.

fassi1 pisze:To co mierzy masę zasysanego powietrza do kolektora?

Też chciałbym wiedzieć

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 09 sty 2010, 18:56

KMS pisze:
fassi1 pisze:na jakich gratach LPG jeździsz (komputer, wtryski, reduktor).
Komputer i reduktor DTgas, wtryski matrix, do tego przed reduktorem założony jest jakiś zbiornik z podgrzewaniem.
fassi1 pisze:To co mierzy masę zasysanego powietrza do kolektora?
Też chciałbym wiedzieć

Silniki AMM ASM BDV tak jak w C5 mają miernik masy powietrza, silnik BDW ma czujnik ciśnienia powietrza pod kolektorem zamontowany zaraz za przepustnicą więc jest to trochę inaczej niż w starszych jednostkach 2.4, coś na wzór LPG gdzie map sensor albo czujnik ciśnienia mierzy ciśnienie pod kolektorem i według tego komputer ustala dawki wtryskiwanego gazu.

[ Dodano: 2010-01-10, 14:22 ]
Przed reduktorem masz na myśli na gumowym wężu już w fazie lotnej czy na miedzi w fazie ciekłej.
Jak sprawuje się autko na gazie? Jak po porannych przełączeniach na zimnym silniku i jak z mocą na gazie, głębsze depnięcia, ostrzejsze przyspieszanie, czy są jakieś różnice między benzyną i gazem?
Z góry dzięki za twoje opinie.

KMS · Post autor: **KMS** » 08 lut 2010, 18:40

Przepraszam fassi1, umknął mojej uwadze twój post.
O ile dobrze pamiętam ten zbiornik zamontowany jest na miedzi przed reduktorem, mam to wszystko wsadzone przy nadkolu i z góry tego nie widać.
Co do reszty, bez żadnych problemów na zimnym siniku i przy ostrych depnięciach brak zauważalnych różnic w pracy na gazie czy Pb.
Jedynie mam zastrzeżenia natury estetycznej co do montażu instalacji.

fassi1 pisze:silnik BDW ma czujnik ciśnienia powietrza pod kolektorem zamontowany zaraz za przepustnicą

Czy na zdjęciu jest widoczny?

A6 Forum - fassi1 · Post autor: **A6 Forum - fassi1** » 08 lut 2010, 20:53

Tu na tym zdjęciu ciężko coś rozpoznać, ja przeglądnąłem ETKE i tam jest ten czujnik ciśnienia.
Czy to jest zdjęcie twojego silnika po zagazowaniu? Ten zbiorniczek to może elektrozawór z filtrem fazy ciekłej. Walnij więcej fotek to będzie lepiej widać.

KMS · Post autor: **KMS** » 08 lut 2010, 23:30

Ta fotka nie jest moja ale silnik ten sam (bez inst. gazowej), mam gdzieś swoje ze zdjętą przepustnicą ale je dobrze ukryłem :lol:
Jak będzie dobre światło zrobię kilka fotek, ten zbiorniczek będzie trudno sfotografować bo jest od spodu i musiał bym wjechać na kanał.

[ Dodano: 2010-02-22, 21:09 ]

fassi1 pisze:silnik BDW ma czujnik ciśnienia powietrza pod kolektorem zamontowany zaraz za przepustnicą

Chyba zlokalizowałem

Streetrufio · Post autor: **Streetrufio** » 26 maja 2013, 22:26

fassi1 pisze: Silniki AMM ASM BDV tak jak w C5 mają miernik masy powietrza, silnik BDW ma czujnik ciśnienia powietrza pod kolektorem zamontowany zaraz za przepustnicą więc jest to trochę inaczej niż w starszych jednostkach 2.4, coś na wzór LPG gdzie map sensor albo czujnik ciśnienia mierzy ciśnienie pod kolektorem i według tego komputer ustala dawki wtryskiwanego gazu.

Podepnę się pod temat, czy mam rozumieć że BDW nie ma w ogóle przepływomierza?

krypto35 · Post autor: **krypto35** » 02 cze 2013, 23:49

witam.
Mam 2,4 z LPG ponad dwa lata, instalacia BRC i dodam nic sie nie dzieje.
A co do przeplywki 2,4BDW posiada,tak jak kolega pokazal na fotce