Zacznę może tak
Dzisiaj bylem na warsztacie zmienić zbiorniczek wyrównawczy (nie trzymał ciśnienia) przy okazji okazało się ze i termostat jest do wymiany ponieważ był cały czas otwarty i silnik tracił temperaturze podczas jazdy na trasie. Jakiś kretyn w serwisie włożył nowy termostat z tym ze odwrotnie
zagrzali silnik odpowietrzyli układ ale termowentylator nie załączał się wcale a temperatura urosła tak ze zapaliła się kontrolka płynu chłodniczego, oczywiście zaraz po kontrolce wyłączyłem silnik żeby nie wywaliło uszczelki pod głowicą ( . moje pytanie jest takie : Czy ktoś wie jaka jest różnica temperatury włączania się termo wentylatora a zapalenia się kontrolki ze temperatura płynu jest za wysoka ( pseudo mechanik doprowadził do tego stanu 2 razy ale dla mnie to o 2 za dużo . Z góry dzieki za odpowiedz 
Pozdrawiam
od tego sie u mnie pogorszylo i to znacznie 
robilem rozrzad zaraz po kupnie ale pasek wyglada jak by mial najechane ze 3 razy tyle jak ma ( czyli jakies 23 tysiace) pasek to contitech
