Witam, zaglądnij wogóle jakie masz korekty paliwowe, możesz mieć gaz rozregulowany i to spowoduje takie spalanie.Damian86 pisze: ↑14 gru 2025, 13:22Witam wszystkich.
Audi A6 C6 Avant quattro 3.2 fsi AUK, Tiptronic. LPG Prins.
Przebieg 320 tyś.
Spalanie w mieście 25L/100 km sprawdzane podczas tankowań.
Proszę o radę co jeszcze można sprawdzić aby spalanie wróciło do normy...
Wymienione sondy przed katalizatorami
Za katalizatorami sondy wyprogramowane
Nowe katalizatory
Czujnik MAF
Czujnik temp cieczy chłodzącej
Termostat
Sprawdzane spaliny w płynie chłodniczym (brak)
Ciśnienie na cylindrach od 12 do 12.8.
Filtr paliwa zmieniony
Już mi brakuje pomysłów
Możesz sam sprawdzić mając laptopa i skanera do twojego auta, wystarczy spojrzeć na korekty paliwowe.Damian86 pisze: ↑14 gru 2025, 16:31Czyli według Ciebie rozregulowany LPG również będzie odpowiadał za takie spalanie? Nie mam jak sprawdzić LPG chyba, że do serwisu od gazu na sprawdzenie. Jak myślisz gdy wypne bezpieczniki od instalacji LPG i na samej benzynie sprawdzę spalanie to powinno być ok? Czy również LPG będzie bruździł w mieszance. Dziękuję za nakierowanie bo teraz już mam następny punkt zaczepienia. Pozdrawiam serdecznie
Szukałem w vcds blokach pomiarowych (Chińczyk) i nie mam w żadnym kanale korekt paliwowych a przepatrzyłem wszystkie. Check nie świeci. Jutro znów połączę laptopa z programem i sprawdzę jeszcze raz. Wypadanie zapłonów występuje jedynie jak jest przełączony na LPG. Na benzynie brak.bgroni pisze: ↑14 gru 2025, 17:46Możesz sam sprawdzić mając laptopa i skanera do twojego auta, wystarczy spojrzeć na korekty paliwowe.Damian86 pisze: ↑14 gru 2025, 16:31Czyli według Ciebie rozregulowany LPG również będzie odpowiadał za takie spalanie? Nie mam jak sprawdzić LPG chyba, że do serwisu od gazu na sprawdzenie. Jak myślisz gdy wypne bezpieczniki od instalacji LPG i na samej benzynie sprawdzę spalanie to powinno być ok? Czy również LPG będzie bruździł w mieszance. Dziękuję za nakierowanie bo teraz już mam następny punkt zaczepienia. Pozdrawiam serdecznie
Jeżeli będą, korekty Long Term Fuel Trim(LTFT), czyli korekty "długie", to będą na plusie do 25% nie będziesz miał CheckEngine, ale sterownik auta, nie LPG, będzie dodawał dużo paliwa do mieszanki paliwowej.
Czyli instalacja gazowa która jest rozregulowana zrobi tak, że komputer auta zawsze będzie dolewał i to skutkuje większe zużycie paliwa.
Najpierw zczytaj korekty paliwowe, jeśli możesz, dopiero potem zrób test na PB.
Widzę, że w twoim silniku jest całkiem inaczej niż w C5, w końcu Ty masz FSI, nie wiem jak tam sprawdzić korekty paliwowe... nie mogę więcej pomóc. Może kolega z C6 coś napisze.Damian86 pisze: ↑14 gru 2025, 19:27Szukałem w vcds blokach pomiarowych (Chińczyk) i nie mam w żadnym kanale korekt paliwowych a przepatrzyłem wszystkie. Check nie świeci. Jutro znów połączę laptopa z programem i sprawdzę jeszcze raz. Wypadanie zapłonów występuje jedynie jak jest przełączony na LPG. Na benzynie brak.bgroni pisze: ↑14 gru 2025, 17:46Możesz sam sprawdzić mając laptopa i skanera do twojego auta, wystarczy spojrzeć na korekty paliwowe.Damian86 pisze: ↑14 gru 2025, 16:31Czyli według Ciebie rozregulowany LPG również będzie odpowiadał za takie spalanie? Nie mam jak sprawdzić LPG chyba, że do serwisu od gazu na sprawdzenie. Jak myślisz gdy wypne bezpieczniki od instalacji LPG i na samej benzynie sprawdzę spalanie to powinno być ok? Czy również LPG będzie bruździł w mieszance. Dziękuję za nakierowanie bo teraz już mam następny punkt zaczepienia. Pozdrawiam serdecznie
Jeżeli będą, korekty Long Term Fuel Trim(LTFT), czyli korekty "długie", to będą na plusie do 25% nie będziesz miał CheckEngine, ale sterownik auta, nie LPG, będzie dodawał dużo paliwa do mieszanki paliwowej.
Czyli instalacja gazowa która jest rozregulowana zrobi tak, że komputer auta zawsze będzie dolewał i to skutkuje większe zużycie paliwa.
Najpierw zczytaj korekty paliwowe, jeśli możesz, dopiero potem zrób test na PB.
Dziękuję bardzo za cenną wskazówkę
