Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Nie jest droga, będzie okazja zajrzeć do sprzęgła, uszczelniacz na wale można zmienić.

Kolego normalne że jest tłusta powłoka z oparów odpowietrzenia skrzyni korbowej plus ewntualnych przecieków z turbiny ale skoro masz trochę czasu, zawsze można się czegoś nauczyć ...albo coś popsuć.

W bpj nie masz egr także nie spodziewałbym się tam znaczących zarostów, masz fote z kamerki?

Moja bpj ma ok.140 tys. zrobione na lpg ,instalacja prinsa z dotryskiem,już 10 letnia,poprzedni właściciel robił regeneraje parownika i mycie wtryskiwaczy
lpg.Zużycie paliwa podobne i też jak u kolegi wyżej bez problemów.

A co to za różnica jaka odma? Równie dobrze możesz założyć nie seryjne odpowietrzenie.

Są takie fele alledrogo.

Też się nie spotkałem mimo urwanych kół, ale przy pewnych okolicznościach możliwe.

Jezeli to moze byc przyczyna to zglaszam to do mechaniora. Choc jezeli chodzi o turbo to ponoc sa cisnienia i wszystko ok. Dam do weryfikacji. Dzieki za pomoc. Jeżeli Ty mósisz zgłaszać to jednak jeździsz do wymieniaczy, na to samo wskazuje że jeszcze pompki nie były sprawdzone przy wymianie głowic...

Za mało wiatru albo za dużo paliwa, myślę że byłeś u wymieniaczy , a nie mechanika albo nie chcesz płacić i Cię spuszczają.

Nie powinno spadać poniżej 50mb na wolnych obrotach.

A jest tam elektryczna pompka płynu chłodniczego, powinna przeganiać płyn po zgaszeniu auta?

Julka szukaj nieszczelności w dolocie.

A wcześniej nie brał, czy to nowy nabytek? Osobiście nie wierzę w znaczące różnice poboru oleju zależnie od wybranej marki,oczywiście jeśli lepkość jest chociaż zbliżona do dedykowanej.

Ja to robię samemu,ale nie jest to łatwe ani wygodne, jak przekładłeś kiedyś drzwi i potrafiłeś ustawić to sobie poradzisz.A dlaczego to robisz?

95 jest ok.