Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Pewnie turbo poszłoi olejem w dolot sadzi,dlatego nie schodzi z obrotów.

U mnie w lewej lampie urwał się jesden z przewodów. Wyjąłem lampę i naprawiałem bez wyciągania kabli na zewnątrz,było to kilka m-cy temu i działa do dziś.Najlepiej zakładać kable w otulinie silikonowej,są trwalsze i bardzo elastyczne.

A powiedz,czy w trakcie naprawy był włączony tryb serwisowy zawieszenia? Czy mechanik podniósł autko z włączonym systemem???

A ochrona komponentu została usunięta? Bez tego nie uda się zamienić sterownika p&p.

Chyba mechanik dał do sprawdzenia wtryski. Ja zawiozłem z 2 silników wtryski i kazałem wybrać 6 najlepszych i je wyczyścić.Dostałem 6 wtrysków,co z korekty wychodzi najgorszy chyba 0.22 i jest ok.Więc myślę,że ten mechanik wiedział,co robić :) No i fakt,trzeba ustalić ,co klękło w padniętym silniku....

BMK i ASB,to są te same silniki,tylko z asb był zawsze z dpfem a bmk niekoniecznie.Osprzęt pewnie przełożył ,bo może był z innego modelu np.Q7 lub A4 .A wtryski są takie same ,tylko po zamontowaniu dobrze by było je zakodować. Też właśnie jestem po zmianie silnika i miałem od Q7 i parę gratów musiał...

Katalizatory miały wszystkie.Odnośnie dpf,to fakt.Zapomniałem,że asb miał w standarcie a bmk przy zakupie można było wybrać.

BMK były bez dpf.ASB miał. Zrobić logi dynamiczne i wrzucić na forum i zawsze ktoś coś mądrego powie.
I sprawdzić,czy wszystkie węzyki od dolotów są całe.

Mam Q i da radę wymienić nawet bez kanału .Nie wiem jak w ośce ,ale też powinno pójść.Info z własnego doświadczenia.

Tzn.że coś się nie udało . A może po prostu nie wyczyścili i nie przefrozawali kanału pod nową podkładkę,uszczelka nie "siadła" i masz wyciek.

Musisz określić jaka skrzynia jest.Masz na wlepce w bagażniku lub opis na skrzyni. Nie ryzykowałbym założenia "byle jakiej" pierwszej z brzegu. Może być problem później ze sterownikiem i złą pracą skrzyni.Są zamienne ,ale jest to określone oznaczenie z inny oznaczeniem.

Wtrysk się zawiesza? A opiłków w oleju nie ma?

Musiałbyś go mocno upalać i przegrzać,żeby pękł blok.Raczej obstawiałbym winę uszczelki. Zmieniałeś obie? Może była wadliwa lub źle splanowana głowica?

Czujnik położenia wału lub wałków rozrządu.Choć ja bym stawiał na wału. Ostygnie i można uruchomić .